Каяба или монро
Едем дальше. Только положительные результаты. Сознательно брал масляные они помягше, не хотелось делать машину жесткой. Сообщение AK » Ср , Соответственно, чтобы избежать крупных проблем — расходы на капремонты и пр.
При этом оба параметра одновременно существенно улучшить не получается и вам приходится делать выбор — или вы будете ощущать всем телом каждую ямку и кочку в ущерб управляемости, или же откажете себе в агрессивном стиле езды. В этом плане вам полезно будет все — и отзывы о тех или иных производителях, и рекомендация специалистов.
Большинство производителей предоставляют владельцев автомобилей информацию о запасных частях, которые оптимально подходят для каждой конкретной модели транспортного средства. Каталог с такими рекомендациями вам предоставят в любом магазине автомобильных запасных частей.
Для того, чтобы определиться с покупкой новых амортизаторов, вы должны сами для себя решить, насколько поведение вашего авто вас устраивает. Речь идет не только о езде по ровной скоростной трасе, но и по бездорожью и о других критических режимах эксплуатации.
Каяба - это каждая четвертая машина в мире, которая сходит с конвейера. Стоимость для автомобилей отечественного производства в пределах 25 евро, для иномарок — до 35 евро. В ассортименте компании амортизаторы:. По сути, разница небольшая, всего 0,5 метра. Но, ведь это расстояние до бампера переднего авто или человека на дороге, играет важную роль.
Прохождение крутых поворотов. И не только. Сюда же можно отнести и резкий маневр при объезде препятствия на дороге. Центробежная сила, при прохождении поворота создает крен кузова автомобиля.
Соответственно, меняется давление в шинах, и как следствие, меняется сцепление с дорогой. Колеса приподнимаясь, пытаются оторваться от дороги. Результат — потеря траектории и… снос с дороги или переворот.
Вот здесь и важна роль амортизаторов, которые снижают действие центробежной силы на кузов, не давая колесам оторваться от дороги. Почему надо менять амортизаторы? Существует несколько причин замены амортизаторов. К примеру, если вовремя не поменять разбитые отбойники — ведь в таком случае амортизатор работает «на износ», что значительно сокращает срок его службы. К тому же, своевременно поменять отбойники обходится значительно дешевле, чем замена амортизаторов.
Второй весомый нюанс — деформация или нарушение целостности верхней опоры. Ситуация такая же, как с отбойниками — вовремя сделанная профилактика или замена верхних опор продлевает срок службы амортизатора.
К тому же, в самой конструкции амортизаторов наиболее аварийными считаются сальник штока и клапанный механизм — детали, требующие постоянного пристального внимания. Причин такой вынужденной бдительности также несколько — неправильная установка во время сборки, неправильная эксплуатация, и даже неизбежный и необратимый процесс изнашивания и старения. Соответственно, чтобы избежать крупных проблем — расходы на капремонты и пр. Автовладельцы со стажем знают, как ориентировочно проверить состояние амортизаторов Каяба — это может быть и визуальный осмотр, и элементарное раскачивание автомобиля если после надавливания на любую сторону кузова последний медленно занимает свое первоначальное положение, значит, все ок , а на СТО это уже может быть стендовая диагностика, проверка степени нагрева, и т.
Конечно, самостоятельная «диагностика на глаз» - это метод, заслуживающий наименьшую степень доверия. Ведь иногда даже специалисту бывает сложно без помощи специального оборудования и техники определить степень серьезности неисправности.
Поэтому оптимальным и наиболее результативно точным вариантом является стендовая диагностика на СТО - шок тестеры определяют рабочий ресурс амортизаторов без разборки автомобиля. Существует два способа такой проверки. При первом колеса тестируемого автомобиля устанавливают на шок тестеры стенда рабочие площадки. Вторая стойка тоже подтикает, и вот встал перед делемой.
Есть три варианта, прокачать стойки, в разных сервисах цены колеблются от до за одну стойку с работой по установке, новые монро стоят за стойку и плюс рублей за установку каждой, каяба за стойку плюс установка.
Итог прокачка двух передних стоек обойдется мне или рублей, монро с установкой или рублей, и каяба или рублей. С одной стороны хочется с экономить и при этом ездить хорошо, с другой понимаешь что дешево хорошо не бывает. Отзовитесь, кто что делал со стойками, если прокачивали, то где?
Если новые ставили то какие? Alex Miller. Сообщение Karbofos » 20 май , Где нашел монро за ? Я меньше не видел. Тоже надо передние менять.
Слышал, что для Сибири ставить лучше монро. X-trail г. Сообщение Димка Дац » 20 май , Ставьте монро! А KYB дорого и бессмысленно.
Димка Дац. Там их головной офис! Я взял две за - скидки рулят! Alex Miller тоже сначала думал прокачивать, но потом передумал!
Вот ссылочка - почитай, подумай! А то что ставить монро - это точно, KYB не для сибири. Мечникова, 54, тел.
Соответственно зная это они клиенту предлагают вариант подешевле, как на деле эти стойки ходят и чем они отличаются внутри содержимым, я не знаю, но судя по размерам автомобилей примаси тяжелее, соответственно нагрузка на стойки другая, выдержат ли такие стойки от фэмили мою примаси может показать только опыт эксплуатации. Я же по совету Anrey почитал по ссылке про ремонт стоек, позвонил в Мининский сервис на станции Минино, я решил стойки ремонтировать, мне сказали ремонт моих стоек будет стоить рублей за перед, сюда входит все, дают 1 год гарантии, обещают что будет здорово.
Это безразборная технология, стойка остается в том же заводском виде, но у меня есть сомнения, сальник стойки хоть и японский он все равно изнашивается, и если туда даже закачать хорошее масло и газ, то неизбежно оно от туда выбежит. Буду думать, новое оно всегда лучше старого.
