Ягуар история марки, История бренда Jaguar
Салон совмещал привычную кожу и древо, давая ощущение роскоши. Продукцию компании отличают характерные черты. Формально пост председателя оставался за Раймондом Инглендом, но тот не замедлил уйти в отставку.
Самые сильные впечатления остались именно от Jaguar XK NUB с потертыми кожаными сиденьями и пропитанного духом раллийных трасс.
Видимо, я очень сильно засиделся в этом легендарном автомобиле, поэтому на прощанье, сотрудники музея подарили мне фирменную темно-зеленую кепку. После участия в часовых гонках Le Mans года, стало ясно, что для победы в них XK должен стать легче и аэродинамичней.
Лайонс дал поручение Хейнесу и менеджеру команды Jaguar Френку Ингланду Frank England , по прозвищу "Лофти" Lofty , подготовить автомобиль для гонок года.
Проблема снижения веса была решена разработанной Бобом Найтом Bob Knight трубчатой каркасной рамой. Аэродинамический кузов был сконструирован Малколмом Сэйером Malcolm Sayer. Таких машин было выпущено всего 54 экземпляра.
Первую, в серии побед Jaguar на кольце Le Mans. Этот элегантный люксовый автомобиль оснащался двигателем ХК и обладал отличными ходовыми характеристиками.
По заявлениям прессы: Jaguar снова украл шоу! И по числу посетителей на стенде Jaguar это было именно так. Но Mk VII создавался, в первую очередь, в расчете на американский рынок. По европейским меркам он был слишком большой. Показ машины через несколько месяцев в Нью-Йорке подтвердил успех компании — только в течении месяца, когда машина стояла на выставочном стенде, Jaguar получил заказов больше, чем на 30 миллионов долларов.
В году, идя на встречу пожеланиям американских покупателей, Jaguar Mk VII стали оснащать впервые в истории Jaguar автоматической коробкой передач. Королева пользовалась автомобилем с по год, после чего он был возвращен на завод и сейчас его можно увидеть в музее Jaguar Heritage Trust. В частности, цельное лобовое стекло.
На оригинальных Mk VII оно состояло из двух частей. Несмотря на свое предназначение быть люксовым автомобилем, Jaguar Mk VII неоднократно принимал участие в спортивных соревнованиях. Изящество, пространство, скорость! Правда, некоторые исследователи и журналисты, ссылаясь на историка компании MG Morris Garage Уилсона Мак-Коума, считают, что рекламисты Jaguar позаимствовали использовавшийся в году слоган рекламы полутора и двухлитровых спортивных автомобилей компании MG - For space, for grace, for pace.
Но Лайонса такие мелочи уже не смущали. Jaguar стал известной и мощной компанией. Из особенностей характера Лайонса - он не терпел людей, которые жалуются. Тем более, на качество его автомобилей. Как-то, недовольный клиент написал письмо, в котором говорилось, что стоит заменить материал, из которого изготовлена рукоятка на рычаге коробки передач, так как резиновая рукоятка нагревается и липнет к руке, оставляя на ней черные следы. Лайонс жестко ответил: Джентльмены ездят за рулем в перчатках.
В году, Jaguar начал сотрудничать с одной из старейших автомобильных компаний Daimler Company, выпускавшей автомобили того же класса и, постепенно, заменял в производстве автомобили Daimler на Jaguar. В году, Daimler окончательно вошел в состав Jaguar Cars Ltd. Секрет машины заключался в дисковых тормозах, впервые примененными Jaguar и строенном карбюраторе Weber. В этой гонке была добыта вторая победа в Le Mans.
Но, вместе с тем, стало очевидно, что к следующей гонке автомобиль требует серьезных доработок. К гонкам года, Хейнес и Малколм Сэйер сконструировали абсолютно новый аэродинамический кузов с килем за сиденьем водителя.
Автомобиль оснащался дисковыми тормозами на всех колесах и двигателем мощностью л. Дебют года был неудачным. С самого начала гонки начались проблемы с топливной системой. В результате, D-Type пришел на финиш на 1 мин 45 сек почти на круг позже победителя на Ferrari.
Машина была доработана и обеспечила Jaguar победную серию из трех побед в , и годах. К сожалению, гонка была омрачена гибелью сына Лайонса — Джона. Он попал в автокатастрофу по пути к месту проведения гонки. Всего, в период годов, было выпущено 88 штук D-Type, в том числе 16 автомобилей в коммерческом исполнении XKSS. Этот вариант был сделан для рынка США и отличался от гоночной версии двумя посадочными местами, двумя дверями, полноразмерным ветровым стеклом и обычным нефорсированным двигателем.
.jpg/274px-Jaguar_-_sign_(color).jpg)
И еще один малоизвестный факт из истории Jaguar XK В году руководитель отдела испытаний и шеф-пилот Jaguar Норман Девис Norman Dewis сконструировал для ХК новый облегченный кузов с куполообразной крышей. Дело в том, что американский рынок показал недостатки, которые не были значимыми на британском рынке спортивных машин, но были принципиальны для заокеанских покупателей. Слишком тесный салон, слишком тяжелый руль требующий больших усилий при маневрировании, коробка передач только механическая, а автоматическая была недоступна даже за доплату, узкие тонкие бамперы, которые не выдерживали удары тяжелых американских машин….
Эти замечания постарались исправить в более комфортабельной модели ХК Двигатель и перегородку моторного отсека перенесли вперед, что сделало возможным увеличить пространство для ног, а сдвинутая назад стенка между салоном и багажником позволила поставить в версии купе два детских кресла.
В рулевом управлении применили реечный механизм. Амортизаторы рычажного типа заменили телескопическими. В списке опций появилась автоматическая коробка передач.
С этой опцией Jaguar XK стал первым спортивным автомобилем Jaguar с автоматической коробкой. Но, по мнению фанатов марки, начиная именно с XK, "автомат" начал вытеснять механическую трансмиссию, а вместе с ней и "вытеснять спортивный дух Jaguar на второй план". В это же время, Jaguar выделил более миллиона фунтов стерлингов на разработку нового компактного седана Mk I, ставшего первым серийным Jaguar с несущим кузовом.
Автомобиль выпускался в двух вариантах исполнения. Салоны в обоих вариантах оснащались кожаной обивкой и деревянными вставками из полированного ореха, но в более дешевой версии отсутствовали отопитель, омыватель лобового стекла, противотуманные фары, тахометр и … прикуриватель.
Изначально машина предлагалась с единственным двигателем ХК объемом 2,4 литра. Коробки передач предлагались 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая производства Borg Warner.
Всего с по год было выпущено около Jaguar Mk I с двигателем 2,4 литра и Jaguar Mk I с двигателем 3,4 литра. Во время визита, Королева присвоила Сэру Лайонсу звание "Королевского дизайнера автомобильной индустрии", а за заслуги перед британской промышленностью, высокие экспортные показатели компании и спортивные победы Jaguar в международных гонках, Сэр Лайонс был посвящен в рыцари.
К сожалению, Сэр Лайонс, не мог радоваться высоким титулам в полной мере. Он очень тяжело переживал недавнюю смерть сына, которому мечтал передать дело. По свидетельству коллег "после гибели Джона Лайонса, автомобили Jaguar по-прежнему оставались стремительными и грациозными, но исчезло то ощущение радости, которое вызывали предыдущие модели, ведь каждый новый Jaguar Уильям Лайонс примерял на себя".
Начало года принесло тяжелое потрясение Jaguar Cars Ltd. Общий ущерб, причиненный огнем, оценили в колоссальную, по тем временам, сумму — 3 миллиона фунтов стерлингов.
Но сотрудники компании проявили огромный энтузиазм и сплоченность помогая аварийным и строительным бригадам восстанавливать свой завод.
Жизнь Jaguar продолжалась. Модель стала более роскошным продолжением своего предшественника. А в июне года, пять частных D-Type взорвали Le Mans своей триумфальной победой: три места на победном подиуме были подкреплены четвертым и шестым местами.
Автомобиль имел полностью переработанный кузов с визуально удлиненным капотом, лобовое стекло стало цельным, а отделка панели приборов ореховым деревом заменена на кожаную обшивку. За счет более тонких дверей удалось увеличить внутреннее пространство. По технической части автомобиль был дальнейшим развитием ХК и использовал схожие элементы шасси. На ранних автомобилях устанавливали двигатели ХК рабочим объемом 3,4 литра, но с новой головкой цилиндров.
Позже, с выходом Jaguar Mk IX, стали доступны для заказа двигатели 3,8 литра и мощностью л. Под заказ, можно было купить стильные 2-дверные купе с кузовами от Bertone или Zagato. Обе машины были стилистическим и техническим развитием своих предшественников.
Главное отличие состояло в том, что они получили новый шестицилиндровый двигатель XK рабочим объемом 3,8 литра мощностью л. Особенным спросом пользовался Jaguar Mk II с двигателем 3,8 литра. Из общего тиража модели в экземпляров, на долю этой модификации пришлось больше заказов. В качестве "противовеса", полиция тоже стала пересаживаться на Jaguar Mk II. До конца первой половины ХХ века любой человек мог купить спортивный автомобиль. Он мог на нем ездить на работу, а по выходным выезжать на гоночный трек.
Или выступить на раллийном спецучастке. Но в е годы к автопроизводителям пришло понимание, что спортивный автомобиль для гонок и спортивный автомобиль для повседневной эксплуатации должны строиться по разным критериям. К Лайонсу это понимание пришло тогда, когда он попытался распродать уже произведенные D-Type. Машина не пользовалась спросом — низкий уровень комфорта и высокая цена автомобиля, строившегося исключительно для участия в гонках, не привлекали рядовых покупателей.
Приняв решение об отказе от участия в спортивных соревнованиях после аварии в Le Mans года одна из самых страшных аварий в истории автоспорта, унесшая жизни 80 человек , Лайонс решил построить дорожный спортивный автомобиль. В году, в то время, когда компания восстанавливала после пожара завод Броунс Лайн, конструкторы продолжали работать над прототипом абсолютно нового автомобиля с рабочим названием E1A E-Type 1 Aluminium.
Новый автомобиль повторял компоновочные решения D-Type, но был больше по размеру. Дизайн создавал специалист по аэродинамике Малколм Сэйер. Прототип получил новое шасси с задней многорычажной независимой подвеской, которую сконструировал Боб Найт всего за 27 дней.
При этом, Боб выиграл 5 фунтов в споре с Лайонсом, который не верил, что новую подвеску можно разработать за месяц. Подвеска, созданная Найтом, использовалась в Jaguar до х годов. Прототип Е2А с 3-х литровым двигателем ХК оснащенным впрыском топлива был передан частной команде Ecurie Ecosse для участия в Le Mans года, но из-за технических проблем машина сошла с дистанции. Наконец, в марте года, предсерийный Jaguar XK E-Type был представлен посетителям Женевского автосалона и … превратил его в шоу одного автомобиля!
Успех новинки был огромным! После закрытого показа 15 марта для представителей прессы и бизнес-кругов, вызвавшего бурю восторгов, Лайонс решил выставить на стенд второй готовый автомобиль.
Он поручил пригнать его к открытию автошоу "своим ходом" из Ковентри в Женеву шеф-пилоту Jaguar Норману Девис. В году, в Женеве, на праздновании летнего юбилея E-Type, журналисты задали вопрос летнему Девису: "Как удалось проехать миль чуть больше, чем за 11 часов?
Модель поразила публику фантастическим дизайном, динамикой и привлекательной ценой. Даже Энцо Феррари Enzo Ferrari , который терпеть не мог продукцию британской автомобильной промышленности, был вынужден признать: "E-Type - самая красивая машина в мире". Как подтверждение слов великого маэстро, Музей современного искусства в Нью-Йорке, внес E-Type в свои постоянные экспонаты.
Что касается цены, то судите сами: в Великобритании цена на родстер была установлена , а на купе — фунтов стерлингов. Это было ровно в два раза меньше, чем за аналогичный Aston Martin и ровно в три раза дешевле аналогичного Ferrari. Спрос на E-Type превышал возможности производства. В дилерских центрах были организованы очереди, что дало неожиданный эффект: во-первых, наличие очереди работало лучше любой рекламы, а во-вторых, E-Type помогал увеличить продажи других моделей — когда нетерпеливые клиенты, желающие иметь Jaguar, узнавали сколько нужно ждать E-Type, они зачастую делали выбор в пользу других моделей, имеющихся в наличии.
За свою конвейерную жизнь Jaguar E-Type прошел два рестайлинга и продержался на конвейере 14 лет — с 1 сентября года начало официальных продаж до 14 сентября года, когда сборка автомобилей была прекращена.
Но реализация готовых машин продолжалась до февраля года, после чего Jaguar официально объявил об окончании производства модели. Всего было выпущено более экземпляров, три четверти из которых были проданы в США. Летом того же года, Jaguar представил еще одну новую модель — Mk X.
Автомобиль изначально проектировался исключительно под американский рынок. Сразу же после первого показа, дилеры разместили заказы на Mk X на сумму более 63 миллионов долларов. К сожалению, модель оказалась не столь успешной, как ожидалось. Но имела репутацию превосходного автомобиля, способного быстро и комфортно транспортировать пять человек. В был представлен еще один седан, задачей которого было заполнить промежуток между Mk II и Mk X.
Этим автомобилем стал Jaguar S-Type. Он также имел несущий кузов, независимую подвеску и предлагался с двигателями 3,4 и 3,8 литра. Сэр Лайонс считал, что в модельной линейке не хватает 4-местного спортивного автомобиля.
Машина стала более практичной и, как говорил Лайонс "продлила молодость папы еще на семь лет", но была категорически отвергнута фанатами модели. В том же году, решением Сэра Лайонса, в производственную программу был добавлен еще один седан. Таким образом, на конвейере одновременно находились сразу четыре седана: пользовавшиеся неплохим спросом Mk II позже поменявших название на s и s и S-Type, флагманская модель Mk X переименованная в G и новый Jaguar с двигателем 4,2 литра и дизайном в стиле Mk X разработанный для замены S-Type, но в результате выпускавшийся параллельно.
Все эти седаны, за исключением G были заменены единственной моделью Jaguar XJ в году. Кроме развития собственной модельной линейки, в период года продолжалось слияние Jaguar и Daimler. В результате бейдж-инжиниринга под маркой Daimler продаются седаны Jaguar в самой дорогой комплектации. Помимо легковых автомобилей, Daimler один из крупнейших в Великобритании производитель автобусов дабл-деккер и Сэр Лайонс уделяет большое внимание этому направлению считая, что производство автобусов и грузовиков приносит хороший доход.
Однако, к середине х, несмотря на довольно успешные продажи, денег для развития производства не хватает. Еще с года Хайенс и Сэйер начали работу над созданием нового спортивного автомобиля среднемоторной компоновки. Для сохранения конкурентоспособности, нужен был новый двигатель, предпочтительно цилиндровый. Небольшая команда инженеров, под руководством Майка Кимберли, позже возглавившего Lotus Cars, разработала новый двигатель V12 объемом 5 литров.
В обстановке большой секретности, в году был построен первый образец Jaguar XJ Из-за дефицита времени, в производство он был запущен в году. Он никогда не участвовал в гонках, но стал культовым для энтузиастов. Дизайн XJ13 стал еще одним шедевром Сэйера. По оценкам специалистов, Jaguar XJ13 был одним из самых красивых автомобилей, когда-либо задуманных. К несчастью, этот автомобиль стал последней работой Малколма Сэйера скоропостижно скончавшегося в году.
Получив новый двигатель, пришло время задуматься над обновлением седанов Jaguar, которые уже устарели и требовали качественной замены. В сентябре года был представлен первый представительский Jaguar серии XJ с 6-цилиндровой рядной шестеркой. Дизайн автомобиля был разработан Сэром Лайонсом и стал вершиной и финалом его творческой деятельности. Изысканность присущая Rolls Royce в этой модели сочеталась с великолепными техническими характеристиками и потрясающим поведением на дороге — заслуга доводки подвески и рулевого управления специалистов под руководством Боба Найта.
Через год появилась люксовая версия под маркой Daimler Sovereign, представленная лично Сэром Лайонсом, а в июле года вышла топовая версия Jaguar XJ12 с двигателем V12 объемом 5,3 литра, которая на долгие годы стала единственным в мире седаном, оснащенным подобным двигателем аналогичный мотор у BMW появился только в м.
Одновременно появилась и еще более дорогая длиннобазовая база увеличена на мм версия - Daimler Double Six. Седан Jaguar XJ6 стал самым долгоживущим детищем Сэра Лайонса: за 24 года производства модели, их было продано более тысяч штук. В году Сэр Лайонс ушел с поста управляющего директора Jaguar так как утратил возможность самостоятельно определять политику компании, но сохранил за собой пост председателя правления.
Ревностно отстаивая интересы своего конструкторского отдела ему не раз пришлось вступать в конфликт с новым руководством.
В году, в возрасте 71 года, Сэр Лайонс окончательно ушел в отставку. Должность председателя совета директоров и генерального директора Jaguar Cars занял Френк Ингланд "Лофти". Сам же великий конструктор удалился в свое поместье в Ваппенбери Wappenbury , где играл в гольф, разводил на собственной ферме призовых саффолкских овец и путешествовал. Никаких хитроумных штучек, просто красивые автомобили" — говорил о себе Сэр Лайонс.
Кстати, по его мнению, самым определяющим тестом на красоту автомобиля, было то, как выглядит свежевымытый черный автомобиль при безоблачном дневном свете. Даже находясь на заслуженном отдыхе он старался быть в курсе дел своей компании и просил, чтобы его информировали обо всех новинках.
Последним автомобилем, которому Сэр Лайонс "дал путевку в жизнь" стал Jaguar XJ второго поколения ставший на конвейер в году. Сэр Уильям Лайонс скончался 8 февраля года в своем доме Wappenbury Hall. Изюминкой купе было отсутствие боковых стоек и оконных рамок, что придавало автомобилям легкость и изящество.
Работу над новым роскошным и элегантным спортивным купе начал еще Малколм Сэйер, к сожалению, ушедший из жизни раньше, чем автомобиль попал на конвейер. Модель унаследовала спортивный дух Jaguar и стала очередным "долгожителем" — его производство продолжалось с по год.
В году, совместно с итальянским кузовным ателье Pininfarina, было подготовлено очередное обновление седанов XJ. Автомобили Series III получили более четкие кузовные линии, большую площадь остекления и увеличенную высоту над головой для пассажиров заднего ряда.
Энергетические кризисы х годов прошлого века не могли не затронуть Jaguar. Для обеспечения требуемой экономичности швейцарским инженером Майклом Мэйем Michael May была сконструирована новая головка цилиндров для двигателя V12 - High Efficiency HE.
Результатом стало существенное снижение расхода топлива и улучшение динамических характеристик. По утверждениям маркетологов, Jaguar XJ-S с двигателем V12HE был самой быстрой серийной машиной в мире, оснащенной автоматической коробкой передач.
В середине х — начале х годов у Jaguar возникли серьезные проблемы. Союз c British Leyland не принес компании ничего, кроме долгов, убыточных филиалов и борьбы с профсоюзами. Все это начало сказываться на качестве продукции и приводило к отставанию от конкурентов.
Но несмотря ни на что, автомобили Jaguar продолжали оставаться эталоном британского автомобилестроения. Номера шасси по годам.
Каталог запасных частей Современный каталог запасных частей. Расшифровка VIN. Стартовая брошюра Брошюра США Брошюра Маленькая брошюра Каталог Европейский каталог Брошюра XJ-S Convertible Книга продавца XJ-S Convertible История Jaguar XJ-S. Книга-помощник для владельца XJ-S. Jaguar XJ-S Junior. Фотосет перед запуском в производство TWR JaguarSport В модель получила своё название — Defender и выпускалась до начала года.
Этот автомобиль производился 69 лет и стал символом компании, определив направление её деятельности. В году была сделана первая попытка добавить к высокой проходимости ещё и комфорт, но обогрев и кожаный салон оказались неоправданно дорогими, а для некоторых покупателей и ненужными. Так закончилось, не успев начаться серийное производство модели Station Wagon. Это была единственная неудача конструкторов Land Rover. Автомобиль уже на заводе комплектовался круиз-контролем, кондиционером и автоматической КПП.
Машина была рассчитана на элитных, а значит требовательных покупателей. Баварские инженеры оснастили модель новой подвеской, установили электронные системы контроля всех узлов автомобиля. В году модель Range Rover было решено адаптировать к финансовым возможностям среднего покупателя, как правило, это семейный человек, которому требуется комфортный и просторный автомобиль.
Так появился Discovery. Через 10 лет модель обновили и представили на рынке как Discovery Series II. Основное отличие от предыдущей версии — это пятицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском. Такое решение делало автомобиль не только экономичным, но и соответствующим экологическим стандартам. В году выпущен новый Discovery 3.
Он оснащён рамой, объединённой с кузовом, независимой подвеской и системой Terrain Responce, так полюбившейся современным водителям. Самым компактным и от этого не менее популярным признан Land Rover Freelander, выпущенный в году. Его габариты прекрасно подходят для городских поездок, а внедорожные возможности просто незаменимы во время путешествий.
В на рынок выходит новый компактный внедорожник — Range Rover Sport. Эта модель признана лучшей по всем характеристикам. В ней сочетаются удобство Discovery 3 со стилем Range Rover, спортивная скорость и манёвренность с комфортом люксового авто. Экономичность и экологичность — это основные критерии в автомобильном производстве XXI века. Авто выпускается с трёх- и пятидверным кузовом, полным или передним приводом.
Несколько комплектаций, шесть вариантов двигателя, максимальная безопасность и комфорт — здесь инженеры применили все возможные технологии. Компания Jaguar была основана в году, но первый седан увидел свет лишь в Это был двухместный автомобиль с претензией на спорткар под логотипом SS.
В году выпущен SS1. Его дизайн завораживал: изящные линии кузова, кожаный салон с отделкой из дерева — это привлекало состоятельных покупателей, которые ценили роскошь. Всех их объединял спортивный вид, но мощности двигателя совсем ему не соответствовали. В году инженеры сумели исправить недоработку. Мотор форсировали, чем и увеличили его мощностные характеристики. В году миру был представлен седан SS Jaguar
