Выбор аккумулятора для автозвука, Аккумуляторы для автозвука
Но при движении оба аккумулятора будут заряжаться от генератора. Мото AGM. Часто встречаются любители громкой музыки, которые потратили огромную сумму на приобретения высококачественной техники и не получили желаемого результата.
Главная Тяговые аккумуляторы для автозвука для автозвука При работе мощной автомобильной акустики, особенно при резких ударных звуках, могут появляться нелинейные искажения звуковой композиции, эффект дребезжания, что отрицательно сказывается на качестве звучания.
Все это происходит из-за кратковременных просадок напряжения питания усилителя мощности.
Борются с этими негативными явлениями установкой в цепь питания усилителя мощных суперконденсаторов. Эти суперконденсаторы не обладают большой емкостью, но способны сглаживать пульсации напряжения питания.
Литий титанатный аккумулятор для автозвука сочетает в себе одновременно функцию суперконденсатора и автомобильного аккумулятора.
Установив его рядом в усилителем мощности мы обеспечиваем не только чистый и качественный звук акустики, но и наличие дополнительной аккумуляторной емкости в автомобиле. При выходе из строя штатной стартерной батареи Литий титанатный аккумулятор для автозвука сможет работать как стартерная батарея. Он обладает очень высокой токоотдачей и позволяет с легкостью запустить двигатель автомобиля даже без штатной батареи. Помощь в подборе. О компании Доставка Оплата Возврат и обмен.
Всегда на связи. Громкая автоакустика. Аксессуары для акустики. Сабвуферы и аксессуары Назад Сабвуферные динамики Сабвуферы корпусные активные Сабвуферы корпусные пассивные Сабвуферы под сиденье. По типоразмеру. Аксессуары для сабвуферов. По производителю.
Аксессуары к головным устройствам. Усилители и аксессуары Назад 1-канальные 2-канальные 3-канальные 4-канальные 5-канальные 6-канальные 8-канальные. Аксессуары для усилителей. Аудиопроцессоры Назад Процессоры.
Автоэлектроника Назад Видеорегистраторы. Датчики давления в шинах Доводчики дверей Электроприводы крышки багажника. Морская серия Назад Морская акустика. Морские усилители. Морские процессоры Аксессуары для морской электроники. Шумоизоляция Назад По типу. Зоны обработки. Аксесуары Назад Вольтметры Измерительное оборудование Инструменты для установки Преобразователи напряжения.
Автосвет Назад Ксенон. LED лампы и аксессуары. Линзы и аксессуары. Политика конфиденциальности. Какую информацию мы собираем. Не приходит смс? Повторно можно запросить через 60 секунд. Отправить повторно. Войдите в кабинет, что бы добавить в избранное.
Ваш телефон. Регистрируясь, вы соглашаетесь с пользовательским соглашением. Уведомить о наличии товара. Проверка генератора :Убедитесь что приводной ремень в хорошем состоянии и его натяжение в норме. Также - что проводка генератора и аккумулятора в норме и не окислена, места крепления не ржавые. Возьмите цифровой тестер. Заведите мотор, подождите несколько секунд и померяйте напряжение Можно в прикуривателе.
Должно быть около 14В. Включите несколько потребителей свет, обогрев стекла, вентиляция. Оно должно быть не ниже 13,0В. Если напряжение явно меньше указанных величин, то это однозначно указывает на неисправность выпрямительного блока или регулятора генератора. Также обратите внимание что сдохшая АКБ может очень значительно "просадить" напряжение - о ее проверке см.
Если напряжение более 15,5В, то неисправен регулятор. При этом батарея перезаряжается, электролит начинает кипеть и "убегает" из аккумулятора как молоко из кастрюли. Чистый свинец, из которого первоначально делались и пластины и паста практически непригоден при современной поточной технологии изготовления аккумуляторов.
Для изготовления решетчатой структуры обычно литьем и последующего нанесения пасты нужен материал с более высокими механическими свойствами. Для их достижения в свинец добавляли сурьму. Это означает, что даже при нормальном состоянии электрической системы автомобиля вода постоянно расходуется, улетучиваясь в воздух в виде газа. Не нужно быть экспертом, чтобы понять, что при неисправностях электросистемы автомобиля, ведущих к повышению и скачкам напряжения в ней, этот процесс многократно усиливается.
Это было привычно и понятно и аккумулятор у советских автомобилистов прочно ассоциировался с необходимостью по крайней мере раз в год откручивать крышки и проверять уровень воды.
Если ее было недостаточно и на ее поверхности проявлялись верхние края решетки, необходимо было искать дистиллированную воду, спрашивать у друзей или соседей по гаражу странный предмет под названием денсиметр похож на клизму со встроенным поплавком и пускаться в домашние химические опыты.
Теперь внимание, попробуйте запомнить! Ни в коем случае нельзя вливать воду в серую кислоту, только наоборот. Иначе может произойти минивзрыв и не только ваши джинсы будут прожжены кислотой вполне нормально, было хоть раз с каждым , вам практически гарантированы тяжелые травмы и ожоги. Лень и чувство самосохранения автолюбителей Запада заставили их решить проблему испарения воды. Если количество сурьмы свести к минимуму или заменить ее другим элементом, то аккумулятор можно сделать практически необслуживаемым.
Полученные в результате конструкции обеспечивали стойкость к гидролизу при напряжениях до 16 В и выше, а значит при нормально работающей электросистеме напряжения в пределах 14 В вода практически не испаряется и аккумулятор можно сделать герметично закрытым на все время его эксплуатации.
Таким образом, сегодня различают четыре основных разновидности аккумуляторов - "классические" обслуживаемые сурьмянистый свинец , малосурьмянистые , кальциевые и гибридные комбинированные. В последних отрицательные пластины делают из кальциевого свинца, а положительные из малосурьмянистого. Такой выбор, как вы догадываетесь, не случаен. При всех достоинствах кальциевых аккумуляторов они - панацея от практически любых бед, согласно рекламе фирм-производителей один "смертельный" недостаток у них все-таки есть.
При длительной глубокой разрядке их положительные пластины покрываются сульфатом кальция, блокирующего электрохимические реакции. Этот процесс, в отличие от образования знаменитого сульфата свинца, необратим.
Современные аккумуляторы известных мировых марок, такие как Varta, Bosch, Medalist, Banner, American и др. Единственное, чего не стоит допускать автомобилистам - это полной разрядки автоаккумулятора из-за неисправности элементов, входящих в систему электрооборудования автомобиля и получающих питание от бортовой сети.
Но даже и в этом случае современные автомобильные аккумуляторы могут быть восстановлены путем автономной зарядки от специальных зарядных устройств.
Средний срок работы установленных на автомобиль аккумуляторов около 36 месяцев. Но при соблюдении автомобилистами правил эксплуатации аккумуляторных батарей продолжительность этого срока может быть существенно увеличена. Россияне успешно оспорили вторую часть этого высказывания, но вот с первой дела обстоят сложнее. Так же как и люди, аккумуляторы умирают. Все, независимо от того, сколько они стоили при жизни.
Главной причиной смерти аккумуляторов является физика электрохимического процесса зарядки и разрядки. Получая и отдавая ток, пластины с нанесенной на них пастой расширяются и сжимаются.
Это происходит циклично много сотен и тысяч раз и в результате происходит механическое разрушение их структуры. Нанесенная на решетчатые пластины паста опадает с них, скапливаясь на дне. Как результат, еще до того как рабочие поверхности оголятся и потеряют способность удерживать заряд, накопившийся шлам замкнет положительные и отрицательные пластины. Временное решение существует. Первоначально на дне аккумуляторов делались дополнительные емкости-отстойники, перегороженные ребрами, в которые собирался шлам.
Дальнейшие труды конструкторов и разработчиков привели к появлению конвертов-сепараторов. Сепараторы, как следует из названия, разделяют отрицательные и положительные пластины. Выполненные из пористого материала полиэтилен в последнее время , они как губка пропитаны электролитом и позволяют пластинам быть расположенными практически вплотную друг к другу.
Это значительно уменьшает размеры аккумуляторов и повышает их стойкость к механическим нагрузкам, ведь теперь внутри их находятся плотно упакованные "пакеты", а не болтающиеся решетки.
Дальше, если сепараторы закрыть с трех сторон, они превращаются в своеобразные конверты, в которых и накапливается опадающая с поверхности каждой пластины отработанная свинцовая паста. В результате этого потребность в отстойнике отпадает, пакеты пластин можно фиксировать прямо на дне, что еще больше повышает стойкость и сопротивляемость к вибрациям и ударам.
Высвобождается также дополнительное пространство по высоте. Его используют, создавая дополнительные резервы электролита повышает общее время жизни аккумулятора и систему конденсирования и сбора испаряющейся воды. Среди производителей приняты условные сроки хранения аккумуляторных батарей без подзарядки: для сурьмянистых АКБ — до трех месяцев, для гибридных АКБ — до шести месяцев, для кальциевых — до двенадцати месяцев.
Эти сроки не абсолютны, многое зависит от правильных условий хранения аккумуляторных батарей.
Единых стандартов маркировки аккумуляторов по дате производства не существует, на разных батареях она ставится по-разному. Мы приведем варианты маркировки с расшифровкой по наиболее популярным батареям.
Forse, FB, FireBall, Uno, Dominator, Курский аккумулятор Код маркировки наносится на крышку аккумуляторных батарей и включает в себя: дату производства аккумуляторных батарей, сведения о батарее и условиях производства.
