Отзывы о лада веста св кросс 2019
Ваш комментарий отправляется на пре-модерацию и вскоре будет опубликован на портале. По пунктам: Ходовые качества - не. Размещены фотографии, не соответствующие описываемой модели. Данные для сбора и обработки: Точные данные о местоположении, Идентификаторы устройств, Характеристики устройств, Примерные данные о местоположении, Данные о просмотрах и взаимодействии, Данные, предоставленные пользователем, IP-адреса.
Думаю 1. Ходовка тоже вполне себе комфортная: мягко, приятно. Слышно какие-то звуки работающей подвески, но откровенных стуков и скрипов пока нет. Не исключаю, что они будут — об этом говорят все «веставоды». По расходу топлива пока все более чем устраивает — город до 12 литров, трасса л. После обкатки посмотрим, упадет ли расход.
Универсал Веста в кросс-обертке и фирменном цвете по моему личному мнению — это самый красивый автомобиль в классе компактных автомобилей класса «B».
На автомобиль смотрят, спрашивают, интересуются. Здесь как бы все отлично, все к месту. Единственное, что выглядит как из прошлого века — форсунки омывателя, размещенные на капоте, а ведь они веерные, современные.
Странно все это, ведь вечные подтеки на капоте тут явно ни к чему — можно было бы перенести под лобовое стекло. После супермегажесткой корейской Kia Ceed здесь просто сказка. Тихо, плавно, примерно как на Логане. Дорожный просвет — ну как тут не выпендриться перед знакомыми, заезжая бампером над поребриком любой высоты! И мало кто компетентнее примерно во всем — от инжиниринга до маркетинга.
Последние два года были для Олега Евгенича и всех причастных Адом. На запуск «Весты» с вариатором бросили все силы, потому что рынок просит. Доступных «двухпедальных» машин не осталось, без двух миллионов за «китаем» в таком размере и с вариатором можно не ходить. Вариатор для Vesta в итоге нашли тоже «на Востоке» у «Восточного партнера».
Протестировали, откалибровали, снова протестировали, еще раз откалибровали. Разбили несколько машин на краш-тестах, еще несколько пустили нарезать круги по полигонам и дорогам общего пользования.
С трудом, но договорились о ритмичных поставках на конвейер: «восточным» товарищам на поверку не очень интересна производственная история. Им куда интереснее скинуть партию чего-нибудь за оверпрайс и красиво уйти в расфокус. Диалог с «восточными партнерами», по словам Олега Евгенича, — это целое искусство и серьезное испытание навыков «жестких переговоров».
Они каким-то чудом справились и с этим. Но главное даже не итог: на всю цепочку поиска, тестов, калибровок — и до конвейера у команды Груненкова ушло полтора года. Очень трудно человеку вне индустрии объяснить, насколько это разрыв и подвиг. Давайте просто скажу, что обычно на такой процесс уходит 5—6 лет. Не меньше 3, если есть все готовое. И дело ведь не только в вариаторе. Под новую трансмиссию нужен мотор серьезнее клапанного 1,6 л. Поэтому достали с антресолей собственный 1,8-литровый, победили его «детские болячки» вроде масложора, состыковали с новой трансмиссией — и все это за полтора года.
С наскоку не вспомню второго такого примера в новейшей истории автомобильной индустрии. И все равно — страшно за результат. Люди хорошие, стараний много, но чего стоят старания, если на выходе всё равно оказалось бы фуфло? Поэтому стою, теребонькаю ключ, а за руль не спешу, оттягиваю…. Неоднократно вслух называл и снова назову «Весту» лучшей Lada за 30 лет, одним из самых важных в истории российского автопрома продуктом и просто хорошей недорогой машиной.
Это была новая веха — все как у людей, все по мировым стандартам и всем миром. Придумали и разработали в Тольятти, французы дали денег, британец нарисовал, испанцы допилили на полигоне, чехи настроили конвейер, швед запустил в продакшен.
То был момент полного величия и дружбы народов. Глобальный продукт, но — с русским духом. Я был там, распираемый гордостью отбивал ладони в бесконечных овациях.
И вот — глобальность уходит, остается только русский дух. Vesta разом лишается примерно всего, специалисты по закупу судорожно ищут на барахолках, что бы пустить на конвейер. В нашу жизнь step-by-step возвращаются технологии предков вроде отсутствующей ABS, моторов «Евро-2» и полутора оттенков в гамме. Хорошие продукты на ускоренной перемотке превратились в убожество, прикасаться к которому не хочется.
Потому что ты видел исходник и знаешь причастных к тому исходнику. Смотреть на развал больно: как зайти в гости к другу детства, а он лежит в собственной луже. И человек вроде хороший, и память о нем только светлая. Спасибо, но нет. Вот я и обходил её стороной до упора: не хотелось сделок с совестью.
Там ведь виделась моральная дилемма. Если реально всё плохо, то пришлось бы сказать хорошим людям, что у них получилось фуфло. Комплект бескаркасных щеток стеклоочистителя VATL5. Комплект холодного впуска вариаторной Лада Веста. Уплотнитель U-образный резиновый, 3м. Проставки задней подвески "30мм" для Лада Веста.
Накладки на боковые воздуховоды Лада Веста черный глянец. Пистон крепления молдингов и расширителей Лада Веста Кросс. Прижимная пластина для фильтра в холодном впуске Эконом.
Демпферы замков дверей на Лада Гранта, Калина. Демпферы замков дверей на Лада Х Рей. Демпферы замков дверей на Лада Веста.
Звуковой сигнал Волга. Адаптер пластиковый для силиконовой рамки "Евро". Ремкомплект ограничителей дверей Лада Веста 4 двери. Декоративные накладки на тормозные барабаны Лада Веста, Х Рей. Разъем светодиодного модуля подсветки интерьера Лада Веста, Х Рей.
Втулки стабилизатора Лада Веста от Авенсиса. Стойка стабилизатора Лада Веста нового образца. Хомут соединения глушителя на 51 трубе в сборе. Закладная клипса двери Лада Веста, Renault Заглушка обивки задней стойки боковины Лада Веста СВ черная.
Подушка нижняя усиленная задних пружин Лада Веста, полиуретан. Колпачок ступицы литого диска R17 Vesta Cross с X-рисунком. Фильтр сетка воздухозаборника салона Лада Веста литая. Нижняя защитная сетка Кремень на радиатор Лада Веста.
Усиленная верхняя правая опора подушка двигателя Лада Веста. Клипса-пистон обшивки двери Лада Х Рей. Воздухозаборник нового образца Лада Веста с вариатором. Патрубок на воздушный фильтр нового образца Лада Веста. Крепление для фиксации водительского ковра Лада Веста, оригинал. Плафон со светодиодной платой для Лада Веста, Лада Гранта.
Резонатор для воздушного фильтра нового образца Лада Веста. Подлокотники дверей 3. Подстаканник глубокий в салон Лада Веста нового образца Защитные накладки на арки Лада Веста седан, SW. Диск сцепления ведомый Sachs на Лада Веста 1. Заглушка поручня Vesta Sport черная. Держатель обивки крыши Vesta Sport черный. Гайка выпускного коллектора Лада Веста. Прокладка приемной трубы глушителя Лада Веста.
Активатор адгезии праймер 3 мл. Уплотнитель лобового стекла универсальный. Диагностический адаптер ELM mini v1.
Фильтр воздушный Bosch на Лада Веста Спорт. Комплект системы холодного впуска от Lada Vesta Sport. Уплотнитель капота Carius Лада Веста цельный 3м. Заглушка замка двери Лада Веста водительская ручка. Болт крепления правой опоры подвески двигателя Лада Веста. Сайлентблок задней балки Лада Веста. Пистон обивки двери нижний Лада Веста Клипса пистон крепления обшивки багажника Лада Веста Модуль светодиодной подсветки красный. Облицовка горловины бензобака Лада Веста. Заглушка передней ступицы Лада Веста.
Выносной ДТВ нового образца 1. Тоннельная накладка второго ряда Лада Веста. Направляющие пальцы суппорта Лада Веста.
Шумоизоляция капота Лада Веста. Вставка мультируля с отверстиями под кнопки для Лада Веста, Х Рей.
