Из чего состоит аккумулятор автомобиля, Из чего состоит автомобильный аккумулятор

Эта модель более устойчива к глубоким разрядам. Прием отработанных АКБ. Провода АКБ.

Установить батарею, например «европейской » полярности на японский автомобиль, зачастую бывает невозможно. Может потребоваться удлинение проводов. В типе Euro — type 1 — 19,5 мм «плюсовая» клемма и 17,9 мм «минусовая» клемма.

Тип Asia — Type 3 — 12,7 мм у «плюсовой» клеммы, — и 11,1 мм у клеммы «минус». Выпускаются «колпачки» — переходники с тонких клемм на толстые. В конкретном транспортном средстве может быть реализован один из типов крепления автомобильной АКБ — верхнее или нижнее. В ряде автомобилей конструкции для закрепления батареи может быть не предусмотрено. Обозначения типов нижнего крепления следующие: B00, B01, B03, B Автомобильные АКБ по этому признаку разделяют на два типа: обслуживаемые и как их подкатегория — малообслуживаемые и необслуживаемые в тексте ГОСТа обозначенные как безуходные.

В обслуживаемых аккумуляторах необходим регулярный контроль состояния электролита и регулярная подзарядка по специальной технологии с помощью стационарного зарядного устройства.

На промышленных предприятиях для ухода за автомобильными аккумуляторами есть специально обученные люди аккумуляторщики , а также зарядные станции. Однако «необслуживаемые» автомобильные АКБ — это не значит, что за такой батареей совсем не нужен уход.

Как правило, необслуживаемая батарея имеет встроенный индикатор- ареометр , по цвету которого определяется плотность электролита — зелёный поясок при нормальной плотности, красный или белый — что значит, что батарея разряжена и ее требуется срочно зарядить. На всех аккумуляторных АКБ необходимо контролировать напряжение зарядки АКБ, не допуская глубокого разряда или перезаряда.

Хронический глубокий недозаряд, например при частых поездках зимой на короткие расстояния приведет к выходу из строя АКБ за несколько сезонов. Перезаряд будет вызывать электролиз «кипение» и потёки электролита и выведет из строя АКБ примерно в этот же срок. Нормальное напряжение на полностью заряженной АКБ во время работы двигателя должно быть в пределах 13, Также во избежание повреждения аккумуляторного отсека кислотой необходимо контролировать герметичность корпуса, заливных пробок и чистоту дренажных отверстий на поддоне аккумулятора, а при выявлении потеков электролита устранить причину, при необходимости заменить АКБ, и тщательно промыть корпус и отсек автомобильной АКБ нейтрализующим щелочным составом.

Также необходимо периодически тщательно очищать клеммы, во избежание их повреждения от плохого контакта. В России к автомобильным аккумуляторным батареям и аккумуляторам предъявляются ряд нормативных требований, в частности действует ряд ГОСТов :.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 22 июня года; проверки требуют 49 правок. Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. Проверьте соответствие информации приведённым источникам и удалите или исправьте информацию, являющуюся оригинальным исследованием.

В случае необходимости подтвердите информацию авторитетными источниками. В противном случае статья может быть выставлена на удаление.

ПРО ЭЛЕКТРОЛИТ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ! Плотность, из чего состоит?

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии. Эту статью необходимо исправить в соответствии с правилом Википедии об оформлении статей. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью. Никель-металлогидридная аккумуляторная батарея гибридного автомобиля Toyota Prius XW Передняя группа 7 свинцово-кислотных аккумуляторных батарей по 6 В каждая автомобиля Detroit Electric образца года.

Батарея никель-солевых аккумуляторов в автомобиле.

Блестящая методика восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов

Батарея литий-ионных аккумуляторов BMW i3. Международные универсальные коды переработки батарей и аккумуляторов. Архивировано 15 февраля года. За рулём 24 декабря Определяем степень заряженности аккумулятора по напряжению рус. Аккумулятор Авто. Аккумулятор Авто Дата обращения: 18 июля Архивировано 18 июля года. Можно ли устанавливать на машину аккумулятор большей, чем у штатного, емкости?

За рулём 20 февраля Архивировано 10 марта года. Дата обращения: 15 декабря Архивировано из оригинала 22 декабря года. Дата обращения: 11 апреля Архивировано 12 апреля года. Для улучшения этой статьи желательно : Оформить статью по правилам.

Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.

Химические источники тока. В зависимости от фирмы производителя устройство автомобильного аккумулятора отличается в деталях, но в целом АКБ устроен стандартно. Автомобильный аккумулятор или АКБ — это один из типов электрического аккумулятора, применяемый в автомобилях.

Энергия аккумулятора используется в первую очередь для работы стартера, инжектора, светового оборудования и блока управления двигателем ECU. Транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания ДВС без напряжения в бортовой сети работать по назначению не смогут. Во время работы ДВС электроэнергия вырабатывается генератором, а аккумуляторная батарея запасает электрический ток и отдаёт его, когда в этом возникает необходимость.

Производители чаще используют свинцово-кислотные АКБ. Но в современных моделях авто, например, Porsche Cayenne г, начали устанавливать литий-ионные LFP.

В этой статье разберем, какие есть виды АКБ, как устроена аккумуляторная батарея и как правильно ее хранить и использовать. Аккумулятор отвечает за накопление и хранение электроэнергии в бортовой сети при неработающем двигателе и далее за запуск двигателя.

Главная задача АКБ — произвести прокрутку двигателя. Это происходит с помощью стартера, который получает электроэнергию от батареи. В общем можно сказать, что АКБ призвана выполнять следующие функции:. Если двигатель не работает — батарея подает ток на источники света и все электропотребители в автомобиле;.

Если двигатель запускается — постоянный ток подается на обмотку стартера, на свечи зажигания для работы двигателя;. Если двигатель уже работает — АКБ становится становиться буферной аккумуляторной системой для электроэнергии, производимой от генератора, и дополнительным источником питания, если вдруг генератор не справится с нагрузкой. Как только запускается двигатель, нагрузку на электропитание берет на себя генератор.

Только в том случае, если производительности генератора не хватает, АКБ включается без промедления в систему подачи электроэнергии и обеспечивает автономное питание.

Батарея располагается в разных местах, в зависимости от конструкции авто. Чаще АКБ располагается в подкапотном пространстве, в микроавтобусах — под полом в проходе пассажирского отсека, в некоторых грузовых авто — на выносной полке снаружи.

В машинах премиум-сегмента Мерседес, Порше, БМВ батареи устанавливают под передним или задним сидением , реже — в багажном отсеке. Параметры аккумуляторной батареи зависят во многом от автомобиля и его типа. Выбор емкости АКБ зависит от энергобаланса при проектировании авто, то есть зависит от количества и мощности потребителей на борту авто.

Это можно увидеть в таблице:. Характеристики могут меняться из-за слишком высоких или низких температур. Важно учитывать и пусковой ток, который дает аккумулятор для запуска двигателя. Разные машины могут потребовать выдавать ток от А до А. В идеальных условиях АКБ выдает указанный производителем ток в течение 30 секунд, но зимой это время может увеличиться.

Согласно методикам тестирования на лабораторном стенде, АКБ должна выдавать ток в течение 30 секунд — время при котором полностью замерзшая АКБ при градусов после 24 часов хранения в морозильнике должна выдержать ток холодной прокрутки, указанный на этикетке до падения напряжения на клеммах 7,2 В. При более низких температурах время выдачи тока АКБ может уменьшиться. Каждая из 6 ячеек разделяется на 2 полублока из плюсовых и минусовых пластин электродов , которые разделены сепараторами.

Эти полублоки имеют по несколько пластин, количество которых зависит от номинальной емкости АКБ. Компоновка полублоков положительных и отрицательных пластин спроектирована так, что они установлены поочередно в блок, как игральные карты в колоде.

Каждый блок пластин погружен в определенный объем жидкого электролита, причем блоки огражден друг от друга внутренней стенкой корпуса ячейками корпуса. Блоки внутри герметичны и никак не сообщаются с соседними, кроме электрического контакта. В пластинах заряженной АКБ накоплена активная аккумуляторная масса в виде свинцовых химических соединений.

Масса называется активной, потому что ждет определенного момента, когда сможет начать «разряжаться». АКБ работает в двух режимах: заряд и разряд. Блоки пластин их активная масса выделяют электрический ток за счет химической реакции превращения свинцовой активной массы в сульфаты свинца.

разбираю автомобильный аккумулятор после промывки содовым раствором! Что там внутри?

Эти блоки пластин при выделении электрического тока накапливают сульфаты свинца, теряя активную массу. В корпусе располагаются все элементы АКБ. Обычно он изготовлен из термостойкого и противоударного сополимера полипропилена. Этот материал нейтрален к кислоте. Крышка закрывает верхнюю часть корпуса, она также выполнена из сополимера полипропилена.

Конструкцией современных АКБ предусмотрены следующие элементы крышки:. Пластины относятся к положительному и отрицательному полублоку.

Пластины электроды состоят из решеток токоотводов и нанесенных на них активных масс. Их можно различить по цвету — первая имеет темно-коричневый цвет, вторая — серый. Пусковой ток создается за счет количества установленных в блок пластин в результате химической реакции этих двух пластин.

Сами решетки изготовлены из свинцовых сплавов с добавлением либо кальция и олова, либо сурьмы зависит от технологии у производителя АКБ. Отрицательная и положительная пластина помещается в смесь серной кислоты и дистиллированной воды — в электролит. Вещества в электролите реагируют на заряд и разряд, из-за чего меняется их соотношение. Например, при разряде серной кислоты в электролите становится меньше, в то время как количество воды увеличивается. При заряде баланс восстанавливается.

Между пластинами помещены сепараторы — это тонкие пористые изоляторы, которые нужны для предотвращения короткого замыкания. Сепараторы делают в виде конвертов, запаянных сбоку. Клеммы клеммные электрические выводы — это изделия из свинца, с помощью которого происходит подключение АКБ к сети автомобиля. Для клемм нужна высокая проводимость и устойчивость к нагреву.

Пробки закрывают доступ к каждой банке секции АКБ. Если их открутить, можно проверить уровень электролита, его цвет и плотность. Весь принцип работы аккумуляторной батареи строится на цикле — сначала разряд, а потом заряд. АКБ работает через электрохимическую реакцию окисления свинца.

Это реакция происходит между пластинами и электролитом, то есть в растворе серной кислоты и воды.

На отрицательной пластине происходит растворение свинца в электролите. Серная кислота вступает в реакцию с металлом на пластине, окисляя его. В это время как на положительной пластине происходит частичное восстановление свинца из диоксида свинца. При разрядке АКБ меняется количество серной кислоты и воды.

Кислоты становится меньше, а воды больше. При заряде — обратная ситуация. При этом нужно не допускать глубокого разряда. Глубокий разряд — когда аккумулятор разряжается ниже допустимого уровня. Такое может случиться даже с дорогой иностранной машиной.