Почему большой расход бензина
При слишком богатой смеси часть бензина не сгорает и просто вылетает в выхлопную трубу. Нарушение регулировки хода и оборотов Остановка двигателя на холостом ходу — частая проблема для автолюбителей. Основной принцип экономичного вождения — быстрый переход на высшую передачу и использование наката движение по инерции. Двигаться по дороге при встречном ветре в лобовое стекло — все равно, что подниматься по крутой горной местности.
Если вы подозреваете, что увеличенный расход горючего связан с этим, лучше обратиться к специалистам в проверенный автосервис. Если давление слишком низкое из-за утечек, засорений, проблем с топливным насосом и даже неплотно закрытой крышки топливного бака, компьютер управления двигателем может отреагировать увеличением подачи топлива.
Это создаёт более богатую смесь и, как следствие, повышенный расход горючего. Первым делом следует проверить, нет ли в топливопроводе утечки. Если она отсутствует, необходимо осмотреть фильтры очистки: засор снижает давление. Следующий этап проверки — оценка состояния бензонасоса: изношенный элемент не сможет обеспечить достаточное давление. Если вы заметили проблемы не так давно, можно попробовать исправить ситуацию без дорогого ремонта.
Для этого необходимо прочистить систему специальными веществами, которые убирают нагар и отложения с деталей. Подобрать необходимые присадки для раскоксовки топливной системы можно в сети «Колёса Даром». Важно обращать внимание на признаки неисправности трансмиссии. Неисправности гидромуфты могут вызывать неправильное функционирование трансмиссии. К примеру, если она не закрывается полностью, это становится причиной потери эффективности передачи, что повышает нагрузку на двигатель и увеличивает расход горючего.
Важно отметить, что у большинства гидротрансформаторов корпус несъёмный. Это делает процесс демонтажа сложным. При необходимости ремонта металлический корпус устройства часто разрезают, а после работ снова соединяют сваркой вдоль шва. Одна из причин проблем с гидротрансформатором — низкое качество масла. Поэтому важно своевременно его заменять.
Добавление специальных присадок в новое масло поможет уменьшить негативные последствия использования некачественной смазки. Иногда повышенный расход топлива вызывает использование моторного или трансмиссионного масла высокой вязкости: чем гуще оно, тем тяжелее двигателю вращаться.
Электроника управления, заметив это, увеличивает подачу топлива для поддержания стабильной работы мотора на холостом ходу. При езде с густым маслом также ухудшается отдача от двигателя, и водитель, чтобы компенсировать потери, нажимает на газ сильнее.
Для уменьшения расхода важно использовать не самое жидкое масло, а придерживаться рекомендаций для конкретного двигателя. Например, если производитель разрешает использование 5W30, 5W40 и 10W40, то теоретически расход топлива будет выше при использовании 10W40 и ниже при выборе 5W Износ или неправильная настройка подвески, несбалансированные колёса, проблемы с тормозами могут привести к дополнительному сопротивлению и потере эффективности движения.
Это заставляет двигатель работать более интенсивно, что в итоге приводит к увеличению расхода топлива. Когда двигатель стареет, часто возникает проблема высокого расхода топлива из-за износа его частей.
Поршневые кольца и стенки цилиндров со временем изнашиваются, между ними увеличиваются промежутки. Это приводит к тому, что газы из камеры сгорания проникают в масляный картер, что уменьшает компрессию и снижает эффективность работы двигателя.
Давление с уровнем меньше необходимого может поспособствовать увеличению расхода горючего почти в два раза. При этом необходимо помнить, что, с другой стороны, чересчур повышенное давление хотя и может помочь сэкономить топливо, но также может негативно повлиять на долговечность самих шин, не говоря о том, что комфорт управления транспортным средством также сильно пострадает. Эксплуатация автомобиля в зимнее время года.
Зимняя езда вносит большие поправки в увеличение издержек на горючее. Порядочное количество бензина расходуется, в первую очередь, на прогрев машины, который требует значительно больше времени при низкой температуре. Кроме того, езда по зимним дорогам с пробуксовкой колес на снегу, выезд с заснеженных парковок, необходимость поддерживать оптимальную температуру в салоне и кузове и прочие затруднения, возникающие в связи с осадками и минусовой температурой, вносят существенный вклад в количество съеденных литров.
Большая загруженность, например, когда на 5 посадочных мест в авто садится гораздо больше человек. Наличие лишнего груза на крыше, в багажнике или салоне автомобилей тоже является одним из факторов, которые вносят свои "пять копеек" в расход топлива. В связи с этим не рекомендуется единовременно загружать транспортное средство большим количеством тяжелых или крупногабаритных предметов. Неисправность одного из узлов автомобиля, а именно: в системе управления двигателя.
Некорректная работа датчиков, которые отвечают за правильное формирование топливно-воздушной смеси, также может сильно повлиять на потребление горючего. При этом различного рода неисправности в системе электронного блока управления без электронной диагностики и сканирования датчиков устранить практически невозможно; механического распылителя горючего инжектора.
Загрязненные инжекторы являются одной из самых распространенных причин повышенного потребления. Неправильное распыление топлива нарушает процесс образования топливно-воздушной смеси. Как итог — значительная его часть без всякой пользы сгорает в выпускном коллекторе и катализаторе авто, тем самым значительно снижая ресурс работы; устройства очистки выхлопных газов катализатора. Оплавленный и «забитый» катализатор может в значительной степени уменьшить КПД двигателя и, как следствие, спровоцировать значительные расходы горючего.
Чем больше "забит" катализатор, тем больше топливно-воздушная смесь расходует горючего. Основными причинами разрушения и загрязнения катализатора являются низкокачественное горючее, высокое загрязнение инжекторов и истекший срок эксплуатации свечей зажигания; воздушного фильтра. Засоренный воздушный фильтр нарушает правильную работу датчиков-расходомеров поступающего воздуха, вследствие чего электронный блок управления рассчитывает необходимое количество бензина или дизеля для смесеобразования с ошибкой, что неизбежно приводит к повышенным затратам топлива; автоматической коробки переключения передач.
Современные трансмиссии в случае критических неисправностей переходят в аварийный режим работы, чтобы защитить коробку передач от полного разрушения. Большая часть водителей предпочитают вместо необходимой диагностики и ремонта продолжать эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме, а это определенно заставит автолюбителей разориться на бензине или дизеле.
Из-за нарушения формы факела распыления и качества распыления топлива нарушается нормальное смесеобразование, в результате чего имеем снижение к. При загрязненных инжекторах резко ухудшается динамика ускорения автомобиля, затягиваются режимы переключения передач, двигатель долго работает на повышенных оборотах, расход топлива увеличивается.
Наши рекомендации — периодически делайте профилактическую очистку инжекторов, это один из важных способов экономии топлива. Выход из строя каталитического реактора катализатора.
Прогоревший и разрушенный катализатор — причина резкого снижения мощности двигателя и очень большого расхода топлива.
При большом сопротивлении выхлопным газам резко нарушается баланс воздушно-топливной смеси в сторону переобогащения, так как при малом разряжении во впускном коллекторе блок управления двигателем анализирует большую нагрузку и увеличивает время открытого состояния инжекторов. Происходит лавинообразный процесс — чем больше "забит" катализатор, тем богаче смесь, тем больше перегревается и разрушается катализатор.
Причины разрушения катализатора: Использование некачественного бензина. Редко обслуживаемые, грязные инжекторы двигателя. Старые или поврежденные свечи зажигания.
Засоренный воздушный фильтр. Эту причину знают все, но почему-то многие забывают вовремя заменить воздушный фильтр.
При засоренном воздушном фильтре не только получаем эффект "воздушного голодания", но, что гораздо важнее, нарушается корректная работа датчиков-расходомеров поступающего воздуха MAP, MAF и т. ЭБУ ошибочно рассчитывает нагрузку двигателя, соответственно, некорректно происходит смесеобразование.
Повышенный расход топлива при этом неизбежен. Влияние неисправностей автоматической трансмиссии. Гидротрансформатор акпп оборудован фрикционом блокировки TCC , который срабатывает по сигналу блока управления автоматической трансмиссии. В режиме блокировки скорость вращения первичного вала акпп сравнивается со скоростью вращения коленчатого вала двигателя. При этом проскальзывание в гидротрансформаторе отсутствует, скорость вращения двигателя уменьшается, потребление топлива так же уменьшается.
Отсутствие режима блокировки гидротрансформатора — всегда повышенный расход топлива при кажущейся норме в работе автомобиля, а так же перегрев акпп. Электронные системы управления многих моделей акпп при неисправностях в узле блокировки гидротрансформатора запрещают так же переход на повышающую передачу overdrive gear , то есть в автомобиле будет отсутствовать самая экономичная передача.
Современные акпп с электронным управлением при критических неисправностях переходят в аварийный режим работы limp-in , который предохраняет трансмиссию от дальнейшего разрушения. В некоторых моделях этот режим включает только 2-ю передачу, в других только 3-ю передачу. Некоторые неопытные водители, вместо своевременной диагностики акпп, продолжают эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме, это приводит к огромному расходу топлива.
Манера вождения автомобиля и экономия топлива.
Основной принцип экономичного вождения — быстрый переход на высшую передачу и использование наката движение по инерции. Если Ваш автомобиль оборудован системой поддержания скорости "Speed Control" или "Cruise Control" , присмотритесь к алгоритму работы таких систем. Это быстрый разгон до высшей передачи, сброс ускорения и движение накатом.
Если сравнить потребление топлива в режиме "Speed Control" и в собственной манере управления, то некоторые автомобилисты будут в проигрыше. Некоторые водители, сменившие автомобиль с мкпп на автомат не изменили манеру вождения, то есть продолжают "работать" двумя ногами, но под левой ногой не педаль сцепления, а тормоз!
Такие водители наверняка жалуются на повышенный расход топлива. Влияние работы автокондиционеров на расход топлива. Рассмотрим два случая: эксплуатация в условиях городской езды и на трассе. В городском режиме, где время работы двигателя в режиме холостого хода продолжительное, кондиционер отбирает часть мощности двигателя на работу компрессора.
Причем, чем слабее двигатель, тем большая доля отбора мощности идет на работу кондиционера. В режиме работы двигателя на больших скоростях и нагрузках на трассе влияние кондиционера на расход топлива мало заметен. В этих режимах работы мощность двигателя высокая и частью мощности, затраченной на работу компрессора кондиционера можно пренебречь.
При работе кондиционера окна автомобиля, как правило, закрыты, что улучшает аэродинамику и положительно влияет на расход топлива. Вязкость смазочных масел и расход топлива.
Неправильный выбор параметров вязкости масел двигателя, кпп, раздаточной коробки, ведущих мостов, разумеется, очень сильно влияет на экономию топлива. Влияние на расход топлива рабочей температуры двигателя.
При перегреве двигателя нарушается баланс воздушно-топливной смеси, смесь становиться разряженной из-за перегретого впускного воздуха и быстро испаряющегося топлива. Наполнение цилиндров двигателя при этих условиях плохое: двигатель работает на обедненной смеси, появляется детонационное зажигание и резкая потеря мощности.
Эти условия ведут к дальнейшему перегреву двигателя и повышенному расходу топлива.
