Как ездить на машине автомат, Как не сломать АКПП легкового автомобиля
Ее трущиеся части могут быть повреждены, особенно на старых автомобилях с большим пробегом. На автомате у них стоят каки-то двигатели, которые не отличаются надёжностью сама не знаток, но судя по отзывам это так. Статьи 12 марта.
Но для езды по пробкам, мне кажется, лучше автомат, поскольку не надо делать столько действий по троганию и переключению передачи. Хотя мы ездили с друзьями по России на автомате, и существуют такие моменты, когда он отрабатывает хуже, чем опытный водитель с механической коробкой передач. Но моментов, когда тупит водитель на механике, также немало. Алексей Петров. Конечно, лучше учиться на механике, чтобы потом уметь водить любую машину, если возникнет необходимость, а не попасть, как Ричард Гир в «Красотке», в лапы хищной и коварной женщины, знающей про три педали :.
Все их хитрости по выжиманию повторной сдачи и денег под это заточены: трогание в горку на незнакомой машине, где еще не чувствуешь сцепление, флажок сзади ставят вплотную к бамперу, двойные педали, город. Но вообще, на механике лучше учиться, а ездить — на автомате. Когда купил нормальную машину с автоматом, все думал, взять ли пару уроков перед тем, как из салона забирать.
Но потом просто сел и поехал. Адаптация к автомату заняла пару минут спокойной езды. Наоборот бы так не получилось. Это только к хорошему быстро привыкаешь. Прошлым летом решила пройти обучение на авто и выбрала автомат.
Мне и так тяжело дается обучение на машине, поэтому решила сразу себя не бросать во все тяжкие, а начинать постепенно. Узнала, что в случае необходимости потом можно будет сдать и на механику за дополнительные деньги. Сейчас слабо себе представляю, что могу ездить по городу на механике. Все выбирают автомат ввиду удобства. Каршеринг тоже на автомате. Даже если бы обучалась на механике, скорее всего, без дальнейшего опыта этот навык бы утратился.
Но были и сомнения. Друзья говорили про аренду машин за границей — обычно предлагают именно на механике. Автомата либо нет, либо намного дороже. Но для меня это не сильный аргумент. Еще права, получается, какие-то неполноценные: «Вот если вдруг придется срочно сесть за руль механики, а ты не сможешь! В итоге выучилась на автомате, езжу на каршеринге. Пока не жалею. Las palabras. Люблю механику. Езжу с х годов, все машины покупаю только на механике.
У меня много увлечений, когда нужна машина на полном приводе и механике, чтобы из любой жопы выехать хоть зимой, хоть летом. В прокате беру то, что нравится и что выгоднее, — хоть механику, хоть автомат. А то помню, как одна женщина голосила на Крите — требовала джип с автоматом: «Я ни на чем больше ездить не умею!
Мне кажется, механика или автомат — это дело привычки. Но мне механика больше нравится: люблю контролировать машину, переключение передач, разгон и прочее. Учился на механике, потому что все кругом твердили: «Научишься на ней — будешь на всем ездить». Категорически не согласен. Механика — это как паровой двигатель, прошлый век. Автомобилей с такой трансмиссией все меньше, и слава богу. Неудобство для Москвы ужасное. Никакой экономии, никаких преимуществ.
Автоматические трансмиссии — это уже настоящее, и это безмерно удобно. Советовал бы учиться на механике. Она не только дает больше возможностей управления автомобилем, но и более ремонтопригодна. Понимаю, что современные автоматы почти «не задумываются», но все же это только новые модели, а у нас в стране средний возраст — 14 лет. Заменить сцепление, выжимной — не такая уж проблема, думаю, многие это делали и сами. Механика более надежна.
Конечно, если бы мы все ездили на новых автомобилях, может, был бы и другой выбор. Но увы, парк автомашин будет только стареть. Но для повседневной эксплуатации автомобиль с автоматической трансмиссией проще и комфортнее. А не умеешь ездить, переплачивай процентов 50 за автомат. Сдавать экзамен можно с любой трансмиссией и никаких ограничений сдача на АКПП на тебя не накладывает. Задача экзамена определить твое знание и следование ПДД, а не выявлять навыки управления автомобилем.
Стаж почти 15 лет, сдавал на механике, ездил на механике, с 13г на автомате. Автомат сильно комфортнее в пробках, время от времени пересаживаюсь на механику аренда, автомобиль родни , навык восстанавливается моментально никаких проблем. Сейчас бы получал права на автомате, после формирования устойчивого навыка вождения, возможно, пересдал бы на МТ.
Уметь ездить нужно на обоих вариантах. А водить авто - какое к душе ближе. У меня автомат, но при любой необходимости без проблем сяду за механику. Знаю людей, которые получали права на автомате, описывали свой стиль вождения "хаха, меня посадили в механику и я даже не знал, что за третья педаль там" - жаль таких. Лучше уметь и не использовать, чем не уметь и грызть локти, если жизнь прижмет. Сдавала на автомате. Права с отметкой АТ. Единственное, о чем жалею, что машины с автоматической коробкой передач дороже и бывает, смотришь на хорошую модель машины, которую хочешь купить, а она на механике.
В остальном - ни разу не пожалела, сдала и хорошо, дискомфорта за полтора года езды на каршеринге не испытала :. Я считаю, что учиться и сдавать на права нужно только на механике.
Просто потому что это полезный навык, который нужно иметь в своём арсенале. Ситуации разные бывают — может кому-то из друзей нужно будет помочь на его машине с механикой, может в рентакаре не окажется в наличии машин с автоматом, всё может случиться. Но свой автомобиль — только автоматические коробки. Ездить на механике добровольно, если ты не автогонщик — это какой-то особый вид извращения. Первый и последний раз на механике ездил 18 лет назад в автошколе. Больше никогда в жизни не пригодилось, и вряд ли когда-то пригодится.
Сдавала на механику и в целом ее люблю. Иногда беру в аренду всякие ретрокары, а там очевидно нет автомата. У деда в гараже стоит копейка, дорогая его сердцу, и мне в целом нравится на ней иногда поездить. Друзья делали с ней фотосессию в стиле ссср лавстори. Я была шофером. Опять же, никакого автомата там в помине нет.
Для города удобнее автомат, на дальные расстояния мне без разницы. Из плюсов механики еще вижу сильно более дешевую аренду авто в Европе.
Прям ощутимо дешевле. Езжу на ручке, сдавала и училась на ней потому что: 1. У меня была возможность сравнить одни и те же авто на механике и автомате в грязи - автомат реально тащит там, где механика в букс срывается.
Исключение - злые лёгкие джипы типа Нивы или Джимника с тюнинговыми жёсткими блокировками в обоих мостах. Лена, не могла бы ты поподробнее рассказать об этих возможностях? Тёма, ну вот, например, мне нравится пежо На автомате у них стоят каки-то двигатели, которые не отличаются надёжностью сама не знаток, но судя по отзывам это так.
На механике же стоит какой-то другой, якобы более надёжный или просто лучше, не помню. Ну вот вам и возможность, не было бы у меня ручных прав, я бы и выбрать не могла, а так есть выбор. Потом пример, у меня мама уже в возрасте, ездит на механике.
В дороге, если ей не дай бог станет плохо или ещё что, я смогу спокойно сесть за руль. Ну и таких ситуаций можно много придумать. А жизнь она такая, нельзя быть уверенным, что тебе что-то не пригодится. Anna, я не имела это ввиду, не хотела никого обидеть, просто с механикой можно на автомат, а наоборот нет, разве это не говорит о том, что права на автомате не дают полной свободы действий? Начал учиться на механику и понял, для того чтоб быстро сдать экзамен нужно с переходить на автомат.
Как итог - теория без ошибок и вождение с первого раза. За границей приходиться переплачивать за аренду машины на автомате, но попробуйти поводить на механике современном европейском мегаполисе - думаю удовольствие не из приятных.
А автомат самое то.! Yury, конечно стресс, особенно если не уметь водить авто на механической коробке. Училась на механике и первую машину тоже купила на механике, отъездила на ней 4 года, с тех пор у меня только автомат, но если бы сейчас вернулась в то время, то все равно выбрала бы механику. Много раз мне этот навык был очень кстати, помощь друзьям, родственникам, когда моя машина сломалась, без проблем села на механику, и ездила пока мою чинили.
Сдавал почти 20 лет назад на механике. Собственно и езжу только на ней. Мне нравится, хотя понятно, что таких авто становится меньше с каждым годом. Но ощущение, что ты сам определяешь на какой передаче ехать бесценно для меня во всяком случае. Сдавайте на том, на чём вам потом ездить. Не факт что через пару лет вспомните как на ручке рулить, если практики не будет. Сейчас МКПП и вообще большая часть моих авто были с ней.
Каких либо неудобств не доставляет, но если бы была возможность выбора, то предпочел такой же с АКПП, они вроде бы довольно неплохие были на этой модели авто. У меня в машине есть полу-ручной режим с подрулевыми лепестками для переключения передач. У механики нет никаких преимуществ для обычной повседневной машины.
Автоматы давно уже переключаются лучше людей, а возможность перехватить управление у автомата и приказать понизить или повысить передачу есть дофига где. Сдавал на мехе, галочка в правах полезная, но стоит ли она дополнительных усилий при сдаче — сомневаюсь.
Если ох очень надо будет доехать на механике — доеду и доехал бы и без галочки в правах , но себе ни за что не куплю такую машину. Начинала с автомобилей с МКПП. Сначала были Жигули 6-ка, потом Ауди гв. Коробка коробке рознь, конечно. Когда пересела на Ауди, для себя решила, что больше никогда в Жигули не сяду.
Честно говоря, долго привыкала к автоматической коробке. Не нравилось, что не могу сама контролировать обороты, что приходится часто пользоваться педалью тормоза, а не балансом сцепление-газ.
Но у Карины АКПП была спортивного типа, с хорошим переключением и неплохим набором функций типа кик-дауна и т. Нравилось 4WD, но коробка передач казалась неповоротливой коровой. Сейчас уже привыкла, но сначала подбешивала. Хонда сейчас уже вторая такая. Имею опыт вождения на обоих, но душа лежит к механике. По бездорожью механика лучше, и в городе миллионник если уметь водить автомобиль - то с механикой нет проблем.
Сдавать на права на автоматической коробке - это заранее расписываться в своих скромных навыках вождения. Уметь ездить на механике нужно, а вот машины себе покупаю только на автомате: две ноги - две педали какой ещё нужен аргумент?
Автомат давно уже быстрее переключается, эффективнее на бездорожье, и просто удобнее во всем. Больше контроля над машиной?
Машины на механике стоило бы производить хотя бы в целях обучения, даже если бы их вообще не было в свободной продаже.
Это заставляет обучаемого понять машину: как она едет, что с ней сейчас происходит, как поток мощности от двигателя идёт до колёс. Ездил с «автоматчиками» пассажиром, замечал у них практически полное отсутствие ощущения автомобиля.
Вот реально, машину в занос срывает, а они только удивляются, чего это вдруг ESP на приборке замигала. Аквапланирование вообще обнаружить не могут, о нём же лампочка не предупреждает.
И в том духе. Мой отец, бывалый профессиональный водитель, обучал меня ещё в детстве, и на первом уроке задал вопрос: как думаешь, что у тебя в теле самое важное для вождения? Я начал предполагать: глаза, руки, ноги… И батя с пролетарской прямотой выдал правильный ответ: жопа! Именно она расскажет тебе всё, что происходит с автомобилем, чётко и моментально.
Именно механика неизбежно прививает способность «слушать» автомобиль через то самое место, а иначе ездить просто нельзя. Ну если живёшь на равнине, в мегаполисе то автомат удобнее. А если в холмистой, горной местности, то механика. Хотя мб и автоматы сейчас вполне ничего. В таких условиях не приходилось на них ездить. Только на механике.
Alexandro, прекрасно едут и по гористой. По большей части без вмешательства в управление. Хотя конечно знание того что в машине вообще есть передачи крайне полезно для серпантинов. Светлана, не представляю себе обстоятельств, при которых это может произойти. Поликарп, мне кажется, если бюджет позволяет, лучше брать первую машину на автомате. Тогда первые месяцы вождения будут привыканием к тому как вести себя на дорогах, а не борьбой с автомобилем.
Нервы целее будут и так далее. А когда на дороге уже чувствуешь себя спокойно, можно хоть на механике хоть на лошади, внимания хватит на всё. Сдавать удобнее на автомате, когда ещё не запомнил все кнопки и педали в машине, руки не привыкли к рулю.
Исключается один из отвлекающих внимание факторов, что очень бы помогло. А потом, когда экзамен сдан и есть стаж, уже в принципе всё равно, зависит от условий эксплуатации и личных предпочтений. Я выбрал автомобиль с механической коробкой в связи с тем что сам автомобиль является полноприводным.
AY, даже автоматы уходят в прошлое. Вариаторы и роботы кругом. Так же мы рекомендуем ежедневно тестировать себя, проходя билеты ПДД онлайн на нашем сайте. Из плюсов вождения авто с автоматической трансмиссией можно отметить комфортность перемещения.
Отсутствует педаль сцепления, которую необходимо постоянно выжимать, что особенно утомительно в пробках. Машины с АКПП более плавно трогаются с места, не откатываются назад на горке. Переключение с передачи на передачу осуществляется автоматически, за счет изменения давления масла в АКПП.
Однако сложность устройства, прихотливость в эксплуатации делают автомобили с АКПП более дорогими в ремонте и обслуживании, расход бензина в них больше. При равных мощностных характеристиках автомобиль с «автоматом» на деле оказывается менее динамичным. Из снега и грязи на авто с автоматической трансмиссией выбираться сложнее, буксировать их фактически нельзя, в случае поломки приходится тратиться на вызов эвакуатора, что недешево.
В целом «автомат» удобен для езды по городу, но совершенно не приспособлен для сельских грунтовых дорог. Нельзя ездить быстро, резко набирать скорость на непрогретой коробке «автомат», так как это чревато поломками и затратным ремонтом. Также АКПП не любят пробуксовок, тоже изнашиваются быстро.
Есть еще один интересный момент: автоматические коробки передач адаптивные, примерно за км пробега они адаптируются под стиль вождения того или иного водителя.
Кто-то предпочитает динамичную езду, а кто-то плавную. Так вот коробка «автомат» подстраивается под водителя и соответственно переключает передачи на более высоких оборотах или уже при Этот нюанс может вызвать сложности, если автомобилем пользуется несколько людей одновременно новому водителю может какое-то время казаться, что машина «не едет», если до этого на ней передвигались менее динамично.
Пересесть на «автомат» после «механики» на деле не всегда оказывается просто. Возможно, имеет смысл взять несколько занятий и инструктор по вождению Вам в этом поможет.
Основная опасность — резко выжать тормоз вместо сцепления, машинально, левой ногой. В потоке машин, на оживленной улице это чревато аварией. Некоторые инструктора советуют на первых порах чуть ли не привязывать к сиденью левую ногу, пока не пропадет желание нажимать ею на педали.
При вождении автомобиля с АКПП задействована только правая нога. Другая распространенная ошибка водителей, пересевших на АКПП после «ручки» - слишком резкое переключение передач.
Следует помнить, что во время парковки на «автомате» педаль газа не задействована, иначе машина будет двигаться рывками. В целом же автомобиль с АКПП едет сам, поэтому при остановке на светофоре его нужно удерживать педалью тормоза. Режим Р парковка необходимо включать только после полной остановки авто при работающем двигателе , колеса в этом режиме блокируются.
Если на месте длительной стоянки есть уклон, то надо использовать ещё и ручник. Переводить рычаг на R реверс также можно только после полной остановки автомобиля, в противном случае трансмиссия может сломаться. Именно поэтому не стоит для преодоления сугробов и бездорожья использовать на «автомате» «раскачку». Положение N «нейтралка» примерно то же самое, что и паркинг, но колеса в этом положении не блокируются. В случае крайней необходимости в этом положении автомобиль можно буксировать, но не более 50 км и очень осторожно, избегая перегрева.
Но лучше все же вызвать эвакуатор.
- Стоимость Проезда По М11 Москва Клин
- Ездием Или Ездим
- Модуль Автоматического Контроллера Стеклоподъемников Макс 2
- Ездить На Машине Играть
- Можно Ли Ездить Без Вакуумного Усилителя Тормозов
- Сколько Можно Ездить На Шипованной Резине
- Обгон На Жд Переезде
- С Какой Трещиной На Лобовом Стекле Можно Ездить
- Лучшие Бу Авто На Автомате
- Заезд На Тротуар Для Выгрузки
