Чем покрасить пороги чтобы не ржавели
Первые три можно назвать любительскими, хотя многие профессиональные средства лишь созданы на их основе. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Почему вес аэрозольного баллона не равен объему?
Самый простой способ - смывкой краску смыть.
Ржавчину постараться устранить шкурка, преобразователь. Грунт с цинком. И красить уже поверх. После можно "антигравий" и опять белой краской по нему. Но стоит ли? Не проще ли уже перед продажей все антигравием серым и краской белой.
Фан Галиев В ответ на Николай 19 декабря Владимир Корниенко В ответ на Фан Галиев 19 декабря Фан Галиев 19 декабря Фан Галиев В ответ на Владимир Корниенко 19 декабря История переписки 3. История переписки 4. Это он? История переписки 5. А П 19 декабря Сам 3 мес. Мастику как предлагает Николай наносят на арки, днище и дргугие полости кузова, а не на внешние поверхности. Владимир Корниенко В ответ на А П 19 декабря Да у меня ржи совсем чуть-чуть,причём поверхностная.
По сути и счищать то нечего. Кстати,цвет обычный белый. Владимир Корниенко В ответ на sergei fedorov 19 декабря Хотел бы замаскировать,обратился бы до цыган,чтоб за штуку мне всё сделали А так,хочу на совесть сделать. Ну на совесть,тогда зачищай,обрабатывай,грунтуй,и крась.
Сцепление с различными видами покрытий. Свойства адгезии помогут обеспечить сцепление с покрытием без попадания воздуха. Особые вещества в составе влияют на защитные свойства средства. Наружная защита порогов автомобиля После внутренней обработки нужно перейти к нанесению защитных составов на внешние части. Основными средствами, которые применяются для обработки, являются: Антигравийная защита.
Мастика, которая предназначена для порогов. Антикоррозийные составы. Нанесение покрытия на неподготовленную поверхность — "беспроблемный" способ. Более сложным представляется способ с предварительной обработкой антигравийным составом. Средство можно использовать "под окраску".
Состав должен иметь пометку о совместимости с другими веществами. Антикоррозийная мастика позволит создать прочный защитный слой. Этот способ требует предварительной подготовки деталей автомобиля, которые будут покрываться составом. Использование защитной пленки для порогов — способ защиты машины от коррозии и сколов. Этот способ, как и предыдущий, требует подготовки. К основным правилам нанесения защитного покрытия относятся: Нанесение составов должно проходить максимально ровно, чтобы обеспечить хорошее и плавное сцепление с поверхностью.
Важно соблюдать расстояние между распылителем и частями кузова в диапазоне 15 или 20 сантиметров. Этот пункт относится к применению распыляющих устройств. После нанесения слоя необходимо обеспечить его высыхание. Этого можно добиться феном. Если для защиты применяется мастика, фен не используется. Он может нарушить слой и изменить его структуру.
Паузы между нанесениями должны выдерживаться в районе 5 минут. Для достижения оптимального эффекта количество наносимых слоев должно быть не менее трех. После завершения всех работ нужно оставить автомобиль в сухом, защищенном от ветра месте не менее чем на 2 часа.
Способ обработки выбирается в зависимости от: запросов хозяина транспортного средства; его ожиданий; бюджета. Как обработать пороги своими руками Однако не всегда оказывается возможным обратиться к специалистам. Инструменты и материалы Среди них должны быть: Малярный скотч для обозначения границ обработки и подстраховки от случайных мазков других частей автомобиля. Наждачная бумага как с крупными фракциями, так и с мелкими.
Наждачка поможет обработать поверхность от старой краски, лака, зашлифовать шероховатости и сгладить неровности. Преобразователь ржавчины.
/imgs/2020/10/21/13/4257541/eb3a97bf981cf859ba95c04c260fcdbbe66f189c.jpg)
Антигравийный состав. Средство для обезжиривания. Фен строительный. Чистая вода. Материалы и оборудование подготовлено. Можно перейти и к подготовке транспортного средства. Подготовка автомобиля Устранение любых загрязнений — первоочередная задача, которую нужно выполнить. После мытья машины нужно: Избавиться от ржавчины при помощи наждачной бумаги.
Обработать пороги преобразователем ржавчины. Просушить обработанный участок. Проклеить малярной лентой места, которые обработке не подлежат. Этапы нанесения покрытия Антигравийное покрытие наносится поэтапно: Подготовка порогов: удаление загрязнений и пыли, предварительная шлифовка для избавления от дефектов и потрескавшейся краски.
Для того чтобы состав лег равномерно, баллончик необходимо потрясти для достижения полного смешивания веществ. Распыление производится на дистанции 20 сантиметров от места распыления. После первой обработки требуется около 5—10 минут для того, чтобы средство сцепилось с покрытием. Обработать поверхность с соблюдением пауз следует еще несколько раз. Общее количество распылений не должно быть меньше трех. После последней обработки высушите участки, на которые нанесен раствор, феном до полного высыхания.
Выдержать время не менее двух часов для того, чтобы осуществилась полная сцепка слоев состава. Рекомендации и советы Ремонт с последующей заменой порогов — дорогостоящее мероприятие. Пятна и потёки ржавчины служат признаком того, что вы уже опоздали с обработкой автомобиля. Поэтому важно присматриваться к глубоким сколам, царапинам и трещинам краски. Зоны риска — пороги, нижние кромки дверей, передняя часть капота, крыша у лобового стекла, а также места соединения бамперов с крыльями.
Второй этап — осмотр на подъёмнике или эстакаде. Смойте грязь с днища и оглядите его от переднего до заднего бампера. Обращайте особые внимания на сварные швы, места вальцовки металла и прочие соединения. Желательно осмотреть внутренние полости эндоскопом, который также называют бороскопом. Прибор можно купить или взять в аренду. Иногда ржавчина скрывается очень глубоко, и выявить её при поверхностном осмотре невозможно.
В таком случае главным диагностическим прибором становится ваш нос. Признак того, что вам пора обрабатывать ржавчину в скрытых полостях автомобиля — запах затхлости и гниения.
Вероятнее всего, для полной диагностики придётся снимать кресла и обивку салона. Если вы немного опоздали с обработкой, и кузов оказался поражён ржавчиной, процедура усложняется. Для начала вам нужно остановить распространение коррозии. Тщательно вымойте автомобиль с пеной. Если повреждения коснулись скрытых полостей, их нужно промыть водой под давлением, продуть сжатым воздухом и высушить. На СТО используются мощные тепловые пушки, а в гараже можно обойтись компактным тепловентилятором. Маленькие пятна коррозии, которые владельцы автомобилей называют «жучками», можно обработать преобразователем ржавчины.
Средство наносят в нужную точку на 30—60 минут, а затем аккуратно смывают, стараясь не повредить краску вокруг.
Обширные повреждения зачищают механическим способом — шлифовальной машинкой или мультиинструментом с осциллирующим приводом. Ваша цель — уничтожить все следы химической реакции окисления и добраться до чистого металла. Оголённый участок кузовной панели нуждается в защите. Чаще всего для обработки деталей автомобиля, очищенных от ржавчины, используют консерванты, например, «Мовиль».
Он образует плёнку с антикоррозийными свойствами, сохраняющимися до 3—5 лет. Но более надёжный способ — оцинковка кузова своими руками. Для этого вам понадобится специальный комплект, например, «Цинкор». Пятно очищают и обезжиривают, а затем проводят по нему электродом, подключённым к автомобильному аккумулятору. Повреждённое место покрывается тонким слоем цинка, устойчивого к коррозии. Лучший способ защиты от ржавчины — регулярная мойка автомобиля с обработкой кузова пеной. Если просто сбивать грязь струями воды, в порах остаются микроскопические капли нефтепродуктов и противогололёдных реагентов, разъедающих краску и ускоряющих процесс коррозии.
В благоприятных климатических условиях этого достаточно для сохранения прочности металла. Но обстановку в большей части нашей страны можно назвать скорее сложной, а в некоторых местах — экстремальной. Поэтому автомобилю всё же нужна дополнительная защита от коррозии. Тщательно вымытый автомобиль просушивают, удаляя остатки воды из скрытых полостей. Перед началом работы нужно защитить следующие детали:. Следы ржавчины удаляются химическим или механическим способом, затем днище покрывается антикоррозийной фосфатирующей грунтовкой.
Средство высыхает в течение суток, после чего можно переходить к следующему этапу. Металл покрывается толстым слоем резиновой мастики, которую наносят кисточкой или пульверизатором.
Вязкое средство застывает на протяжении 2—4 дней, образуя эластичную «броню».
