В чем отличие 8 клапанного двигателя от 16, Почему 8-клапанный мотор все же лучше 16-клапанного?

Более того, это позволяет производить ремонт даже самостоятельно в простом гараже, если вы, конечно, умеете это делать. Популярные статьи о ремонте Реклама на сайте AutoEzda. Новый двигатель мощнее и тише, так почему не угасают споры?

Однако на практике все оказалось не так просто, как звучит и кажется — ведь это не просто просверлить два дополнительных отверстия. Такое изменение привело к появлению второго распределительного вала и гидрокомпенсаторов.

В свою очередь, это существенно сказалось на размере агрегата, его надежности и ремонтопригодности. Самый простой двигатель LADA оснащен восемью клапанами: четыре на впуск и четыре на выпуск. Все восемь клапанов «висят» на одном распределительном валу далее «распредвал». У шестнадцатиклапанного же на каждый цилиндр приходится по четыре клапана: два на впуск и два на выпуск.

Это повлекло за собой появление второго распредвала, который четко синхронизирован с первым и находится в системе одной цепи. Удвоение привело к сильному увеличению шума, который и так был высоким, поэтому механические толкатели заменили на современные эластичные гидрокомпенсаторы.

Это позволило добиться не только снижения уровня шума при работе, но и большей эластичности, так как наполненные маслом гидрокомпенсаторы точнее нивелируют зазоры.

И вот, казалось бы, все отличия на этом заканчиваются. Новый двигатель мощнее и тише, так почему не угасают споры? Почему до сих пор остаются те, кто целенаправленно охотится за новыми машинами со старыми восьмиклапанными агрегатами? Чтобы понять это, давайте рассмотрим плюсы и минусы каждого мотора.

На стороне восьмиклапанника максимально простая конструкция, надежность и неприхотливость к топливу и маслу. Вы можете заливать самый дешевый й бензин и полусинтетическое масло. В теории можно использовать даже минеральное, но лучше не экономить. Механические толкатели не закачивают в себя масло, поэтому нагар им не страшен и в целом они намного долговечнее.

Второй существенный плюс, это отсутствие критических повреждений при разрыве цепи или ремня. Обычно в таких случаях происходит неприятная ситуация, в которой поршни встречаются с упавшими клапанами. Однако на этом типе двигателей поршни имеют специальные углубления проточки , в которые эти самые клапаны падают и не загибаются.

Таким образом для восстановления работоспособности двигателя, требуется лишь выставить по меткам фазы открытия и закрытия клапанов относительно положения коленвала, заменить порванный ремень и ехать дальше.

Капитальный ремонт с заменой элементов шатунно-поршневой группы не требуется. Следующий положительный момент заключается в простоте ремонта автомобиля с таким двигателем.

Облегчённый доступ к стартеру, генератору и прочему навесному оборудованию сильно экономит деньги и время при посещении станции техобслуживания. Более того, это позволяет производить ремонт даже самостоятельно в простом гараже, если вы, конечно, умеете это делать.

Благодаря этой особенности существенно снижается расход топлива и возрастает мощность мотора, что выгодно отличает клапанное устройство от его 8-клапанного аналога. Интересный факт! Классический четырехтактный двигатель был создан еще в году немецким инженером Николаусом Отто.

Рабочий цикл такого ДВС был достаточно прост: впуск, сжатие, рабочий вход и выпуск. Сравниваем по техническим характеристикам Если говорить о двигателях, то среди всех технических характеристик силовых установок, прежде всего, следует обращать внимание на показатели мощности, экономичности и запаса хода. Мощность двигателя Безусловно, для тех автомобилистов, которые ценят мощность и не знают, какой двигатель лучше выбрать — с 8 или 16 клапанами, — стоит задуматься об установке последнего.

Так, основным преимуществом клапанного силового агрегата является высокая пропускная способность системы впуска. Четыре круга, которые вписаны в еще один имеет достаточно большой диаметр обладают увеличенной суммарной площадью, что особенно заметно, если сравнивать их с двумя кругами. Это означает, что за одно и то же время в цилиндры клапанного двигателя попадает большее количество топливно-воздушной смеси и отводится больше отработанных газов.

Указанный показатель существенно сказывается на комфорте передвижения, так как интенсивность шума и вибраций несколько снижается. Положительным моментом в эксплуатации клапанного двигателя является и конструкция ремня ГРМ, позволяющая обходиться без регулировки вплоть до самой замены детали.

Экономичность Разница между 8-ю клапанами и ю клапанами проявляется и в количестве потребляемого двигателем топлива. В этом плане последний вариант более предпочтителен, так как отличается своей экономичностью, что обусловлено оптимизированным процессом сгорания в цилиндрах топливно-воздушной смеси и большей «эластичностью» мотора, а также ускоренным выходом на нужный рабочий режим.

Запас хода Если в ситуации выбора между 8-клапанным и клапанным двигателем руководствоваться только запасом хода агрегатов, то вряд ли вам удастся принять окончательное решение.

Дело в том, что у многих 8-клапанных установок ход точно такой же, как и у клапанных, а это значит, что придется принимать во внимание другие технические характеристики. Гидрокомпенсаторы Гидрокомпенсаторы пришли на смену рычагам и шайбам, которые регулировали зазор между клапанами. Надо сказать, что такой вариант настройки более предпочтителен, поскольку не требует от водителя физического вмешательства.

В восьмиклапанных двигателях такая функция отсутствует, а значит, автовладельцу приходится вручную выполнять регулировку на каждом клапане.

Какой двигатель лучше: восьмиклапанник или шеснарь?!

Малейшая ошибка может вызвать необходимость в повторной настройке. Конечно, наличие гидрокомпенсатора является достоинством клапанного мотора, но использование столь технологичных частей делает мотор очень чувствительным к качеству масла и топлива и даже самое незначительное количество примесей способно забить гидрокомпенсатор, способствуя его быстрой поломке. А знаете ли Вы? Первым успешным двигателем внутреннего сгорания, который начал продаваться, стал силовой агрегат, созданный бельгийским инженером Ж.

Этьеном Ленуаром в Сравнение с точки зрения покупки и обслуживания Если вы все еще не определились в выборе и не можете решить, что лучше, 8-клапанный мотор или двигатель с ю клапанами, тогда попробуйте сравнить эти два варианта с точки зрения стоимости и особенностей обслуживания. Головка блока больше и шире, не так удобно обслуживать и ремонтировать.

Что лучше: двигатель на 8 или 16 клапанов? Отличия, ресурс, преимущества и недостатки

ДА еще часто одевают пластиковую декоративную крышку с брендом по сути, дань моде. Все плюсы и минусы двигателей я перечислил.

Если нужен не убиваемый агрегат, не прихотливый к топливу и маслу, мощность не важна, а на звук двигателя все равно — то конечно 8 клапанов. Если любите погонять, драйв ваше второе я, любите тишину, но готовы платить за масло и более дорогое топливо — то 16 клапанов!

А если честно, то скоро «8 клапанные» моторы умрут как вид, ведь они не такие экологичные и уже в жесткие рамки какого-нибудь ЕВРО 6 — ЕВРО 7 будущего они могут и не пройти! На этом свою статью, закончу, думаю, стало немного, понятно про двигатели и их отличия.

Сколько клапанов в двигателе?

Что выбрать 8 клапанный или 16 клапанный двигатель ВАЗ?

Разберем редкие случаи. Крутящий момент и мощность двигателя. Что важнее?

Пару слов про Турбированный или атмосферный двигатель. Что лучше и надежнее, т И в чем собственно разница. Похожие новости Сколько клапанов в двигателе? Добавить комментарий Отменить ответ. По двигателям 8 или 16 клапанов. Можно спорить бесконечно. Скажу коротко для здравомыслящих,- каждому своё. Тот кто пишит что 8клапанная бодрее,то у них и есть 8 клапанная,и толи бабок не хватило на 16 толи никогда не ездели,так как шеснари высоко оборотистые и в динамике не когда не уступят и в расходе.

Регулировать лучше и проще. А вот про то что гнёт клапана их гнёт везде. А если и ставить 16 кл их надо делать под цепь, тогда не погнёт. Добрый вечер. Мужчины, хочу купить ларгус. Подскажите лучше 8 или 16 клапанный? Хочу взять гранту с кондеем но выбор есть либо 16 либо 8 кл. Если вы все еще не определились в выборе и не можете решить, что лучше, 8-клапанный мотор или двигатель с ю клапанами, тогда попробуйте сравнить эти два варианта с точки зрения стоимости и особенностей обслуживания.

По поводу того что клапана не успевают возвращаться я согласен но неоднозначно. Пружины если я не ошибаюсь тянут по 50кг, а клапан сколько весит? Расстояние во время открытия клапана хоть у Т образного хоть у обычного между тарелкой и крем клапана одинаковое какой тогда смысл их ставить?

Я считаю тут только другой распредвал. Да и Уважаемый автоблогер у меня вопрос ну незнаю я если поставить другой распредвал с увеличенной фазой при обрыве ремня клапана загнет? Вы узнаете о преимуществах и недостатках каждого из претендентов, по итогам которых сможете сделать вывод о том, что лучше 8 ли 16 клапанов.

Здравствуйте, спасибо автору за статью! Тогда у меня к вам вопрос:но есть же 16 клапанные двигатели с одним распредвалом,например 4G