Тест опель мокка, Opel Mokka: «немец» с французскими корнями
Вы можете выбрать подержанный Опель Мокка в нашем каталоге либо посмотреть все автомобили Opel с пробегом , которые есть у нас в наличии. По дизайну Opel Mokka здорово отличается от конкурентов в данном классе. Но они невелики и не портят впечатление от того, как Opel Mokka держит дорогу.
Птицы против свиней. Тест-драйв Opel Mokka. Отчаянные глаза, клюв радиаторной решетки и кургузое тельце. Я тебя знаю, ты из Angry Birds. Предвижу возражения со стороны конкурентов Mokka. Если следовать сюжету, то получается, что они - свиньи. Но некоторые похожи, если присмотреться Opel Mokka: птицы против свиней.
Готов поспорить, что у владельцев Opel Mokka особой популярностью будут пользоваться наклейки - бровки, хохолки, хвостики. И соответствующие цвета - белый, красный, голубой, черный и желтый. Последний будет доступен в следующем году. Но некоторые похожи, если присмотреться. Да и в этом нет ничего обидного. Ведь свиньи из Angry Birds - талантливые инженеры и продвинутые технари. Иными словами, серьезный противник. А что противопоставит Mokka? В первую очередь размеры.
По наличию в опелевском модельном ряду довольно крупной Антары можно было предположить, что и Mokka будет переростком. И, действительно, для субкомпактного класса кроссоверов это рекорд. Более того, Мокка даже длиннее, чем Skoda Yeti - мм против Разумеется, это более вместительные автомобили. Зато в субкомпактном классе литровый багажник Mokka - серьезный аргумент.
Да и задним пассажирам сидеть вольготнее, несмотря на наличие довольно высокого центрального тоннеля. В этом нам удалось убедиться уже по завершении тест-драйва, приуроченного к старту российских продаж кроссовера, на пути в аэропорт.
В нашу машину набились пять человек, причем довольно крупных величин российской автомобильной прессы. Багажник оказался забит вещами под завязку так, что штативы, к примеру, пришлось разместить в ногах задних пассажиров. И ничего, нормально доехали.
Задние сиденья можно сложить в горизонт, благодаря чему высвобождается литра багажного пространства.
Велосипеды - возить на заднем бампере, благодаря фирменной опелевской системе FlexFix. Правда, в этом случае придется попрощаться с докаткой - места для нее в подполье не остается.
Еще один серьезный козырь Opel Mokka - богатый внутренний мир. Мягко пружинящая под пальцами передняя панель выглядит настолько аппетитно, как будто изготовлена венским кондитером. Причем в двухцветном варианте, с коричневым верхом, интерьер смотрится наиболее выигрышно.
Толщина покрытия хромированных вставок, а также качество подгонки деталей - как в премиуме. А ведь на субкомпактных кроссоверах принято экономить - сплошь и рядом встречается дешевенькая обивка, жесткий пластик. Набор оборудования на нашей Mokka тоже премиальный. Понятно, что тестовый автомобиль упакован по максимуму и его цена превышает миллион рублей. Здесь и навигация, и двузонный климат-контроль. Но подогрев рулевого колеса и бытовую розетку на V мало где встретишь.
Есть даже дополнительный тепловентилятор, который предлагается и для бензиновых машин. Скорость подсвечивается красной точкой, как будто на шкалу навели лазерную указку. Мелочь, а красиво. А какие здесь роскошные сиденья со множеством настроек! В них найдет отдохновение спина любой кривизны. Недаром они сертифицированы AGR, ассоциацией немецких ортопедов.
Зоркий «Опелиный» глаз Opel eye следит за дорожными знаками и разметкой. Как и аналогичная мерседесовская система, он может по ошибке считать знак скорости на борту фуры, зато хорошо видит даже в тумане. Впрочем, с наступлением темноты признается в собственном бессилии. Наш затейливый маршрут пролегал из Хорватии в Словению, потом чуть захватывал Италию и завершался в столице Австрии. Узнав, что мы проезжаем Любляну, я специально перекачал на телефон пару альбомов подходящего к случаю югославского коллектива Laibach.
Но аутентичности не добился: при подключении смартфона Nokia по Bluetooth не обнаружилось аудиопротокола. А через USB опелевская система и вовсе отказалась общаться. Наверное, у меня устаревший телефон. Но и пятый айфон у коллег тоже не подключился.
Разъем SD-карты распознает только флешки с навигацией, а шнура jack-jack у нас не было. Мы понажимали множество красивых премиальных кнопок на передней панели, безрезультатно попутешествовали по меню.
Обидно, тем более что сейчас подобные возможности есть даже в бюджетных машинах. И там все работает, как надо. Навигационная система узнает о местных пробках через канал автодорожных сообщений Traffic Message Channel. Но в России TMC не работает. Более того, машины российской спецификации лишены выхода в интернет. Все тестовые автомобили были с российскими номерами и в российской комплектации - наличествовала даже стальная защита картера.
Специально для нас Mokka оснащают атмосферником 1,8 мощностью лошадиных сил. Опелевский агрегат с маркировкой A18XER, судя по заглавной букве, должен соответствовать нормам Евро Ан-нет, опять же специально для России его понизили до Евро При этом м бензином мотор Mokka, в отличие от Z18XER, заправлять не рекомендуется, хотя степень сжатия позволяет.
Зато, по словам опелевских инженеров, двигатель A18XER лишен проблемы с течью масла в теплообменнике, характерной для Z-серии. На наших машинах A18XER был установлен в сочетании с полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом».
У двигателя довольно грубый голос, будто его газораспределительный механизм приводится не ремнем, а цепью. Максимальные ньютон-метров тяги он выдает при оборотах. Возможностей мотора хватает, чтобы обеспечить довольно динамичный разгон. Стрелка спидометра переваливает за сотню через 11,1 с после старта. На австрийских дорогах, где за превышение скорости строго карают, мне постоянно приходилось осаживать кроссовер и следить, чтобы он не шибко разогнался.
А ведь Mokka с полным приводом весит полторы тонны, то есть на два центнера тяжелее, чем Astra или Cruze. Но паспортный расход топлива немногим. А согласно показаниям бортового компьютера, в среднем во время теста кроссовер потреблял 9,5 литра на километров. Тормоза у Mokka от Astra. Вроде бы замедление нормальное, но чувствуется нехватка обратной связи — как если бы под педалью застрял резиновый мячик, и его нужно было сперва продавить.
По всей видимости, дискомфорт создает не сколько подвеска, сколько колеса с дюймовыми дисками. Для езды по грунтовым дорогам и бы, не раздумывая, поставил дюймовые, благо таковые поставляются с Опель Мокка официально. Не считая фартука, от самой нижней точки защита бензобака сзади до земли мм, что в целом неплохо.
Однако длина свесов не внушает особого оптимизма: мм спереди и сзади. И если задний свес достаточно короткий, то передний оказался даже длиннее, чем у легкового Peugeot мм. Безоговорочно выигрывает у Opel Mokka и «почти кроссовер» Renault Sandero Stepway мм спереди и сзади.
Как нетрудно было догадаться, атмосферный мотор объемом 1,8 литра — не самый лучший агрегат для передвижения по бездорожью. Автомат держит высокую передачу, и педаль часто оказывается «пустой». Если бы я выбирал себе Опель Мокка , то склонялся бы к варианту с 1,4-литровым турбированым мотором.
Хотя он развивает те же сил, что и 1,8, за счет турбины ему доступен максимальный крутящий момент на более низких оборотах. При езде по снегу особых проблем Мокка не доставлял. Спокойно смог развернуться с выездом на нерасчищенное поле и уверенно ехал в колее.
Кстати, полный привод тут автоматически подключаемый, без принудительных блокировок и понижающей передачи. Когда пришлось трогаться задом в гору, пропуская встречный трактор с машиной на буксире, тут-то тяги бензинового атмосферника и не хватило — пришлось толкать. Поэтому если воспринимать Opel Mokka как автомобиль для выезда на природу, имеет смысл дождаться, пока начнут продавать версию с 1,7-литровым сильным турбодизелем, знакомым по той же Мериве.
Ну и, конечно же, при пересечении городской черты желательно снимать уже упомянутый фартук. Общие характеристики A 1. Крутящий момент, макс. Внешние габариты Колесная база Общая длина Цитирование и перепечатка без активной ссылки на материал и указания "Автор: bibika. Цены на автомобили Страхование автомобилей Выбор и оформление купли-продажи автомобиля Автоэлектроника Тест-драйвы Chery.
Land Rover. Тест-драйв Opel Meriva: обаяние цветов. Opel Mokka: снежный тест-драйв в Коробицыно. Opel Mokka Опель Мокка - тест-драйв в Коробицыно Компактный кроссовер Opel Mokka производитель позиционирует как автомобиль для людей активных и по большей части молодых. Цены на автомобили.
Страхование автомобилей. Выбор и оформление купли-продажи автомобиля. Эксплуатация, сервис и техосмотр. Мото и квадроциклы. Рождение автомобиля - летний юбилей. Карта сайта.
