Сложно ли водить машину
Мне в скором предстоит управление транспортным средством, водительское удостоверение есть давно, а стажа по практике нет. Ледниковый период: как легко очистить автомобиль от наледи. Некоторым начинающим водителям сложно почувствовать машину, они опасаются будущих ошибок.
Это приводит к толчкам и остановке двигателя. На первых этапах необходимо научиться плавно управлять педалью, желательно, отрывая пятку от пола. Первым делом, после того как вы сели в автомобиль, необходимо ознакомиться с расположением передач. Ведь различные КПП предполагают их разное расположение и количество. Переключение передач на ходу следует довести до автоматизма.
Вы не должны опускать глаза на рукоятку КПП. Все внимание должно быть сосредоточено на дороге. Все движения необходимо выполнять плавно и медленно. Поскольку это самый сложный навык для любого новичка, трогание с места многократно отрабатывается на практических занятиях в автошколе «Киев». Переключение КПП с понижением передачи требуется в нескольких случаях: при необходимости торможения мотором во время гололеда, при потере оборотов, снижении скорости движения, езде под уклон.
Езда задним ходом схожа с началом движения вперед, но имеет ряд собственных нюансов. В первую, очередь, необходимо убедиться в полном отсутствии препятствий и в процессе движения выкручивать руль в правильном направлении. Школа вождения «Киев» входит в число лучших автошкол столицы, где вы сможете получить базовые навыки вождения авто на КПП и довести до совершенства существующие. Наши учителя по вождению помогут быстро освоить технику управления МКПП, после чего вы уверенно сможете сесть за руль абсолютно любого авто.
Перейти к основному содержанию. Вы здесь Автошкола. Новости Автошколы. Вождение на механике. Вождение на механике: пошаговая инструкция Вождение автомобиля с механической коробкой передач кажется для новичков необычайно сложным занятием. Плюсы и минусы механической КПП Основное отличие МКПП от автомата состоит в том, что управление передачами автомобиля полностью осуществляется в ручном режиме.
Достоинства механической КПП известны: Возможность движения в экономичном режиме для снижения расхода топлива.
Ремонтопригодность и простота обслуживания большинства моделей механических КПП. Более высокий ресурс и надежность за счет отсутствия сложных электронных узлов и блоков управления. Возможность буксировки автомобиля тросом. Можно запустить двигатель с «толкача» и зарядить севший аккумулятор посредством подключения к аккумулятору другого авто.
При должных навыках — более безопасное передвижение на авто в гололед, по сравнению с АКПП. Однако МКПП имеет и ряд недостатков: Из-за наличия третьей педали сцепление обучиться вождению авто с нуля гораздо сложнее — приходится выполнять одновременно несколько действий для движения.
В пробках и плотном трафике управлять авто не комфортно — приходится постоянно выжимать сцепление, переключаться на нейтральную передачу. Есть риск заглохнуть, повредить коробку передач, сцепление и другие агрегаты. Правильное использование сцепления и КПП Если вы уже посещали водительские курсы в Киеве или, по крайней мере, сидели за рулем, знаете, что автомобиль с МКПП, помимо педали акселератора газ и тормоза, имеет еще и педаль сцепления.
Это переходное положение, в котором рычаг находится в центре. В таком положении рычага двигатель не передает мощность на колеса. Машина может быть заведена, подсоединена к буксировочному тросу, может катиться под наклоном. Задняя передача. Предназначена для движения задним ходом. Двигаться на ней следует с осторожностью, не отпуская сцепления полностью — авто может выйти из-под контроля водителя.
Первая передача. Используется для начала движения и езды на самых малых скоростях, к примеру, для отъезда с места парковки или движении в пробке. Вторая и выше. Необходимы для комфортного движения автомобиля в различных скоростных режимах. Как правильно управлять авто с МКПП? Как трогаться с места Левой ногой следует надавить на педаль сцепления до упора.
С помощью рычага КПП включаете первую передачу. Плавно и медленно ослабляете педаль сцепления до легкого толчка автомобиля в этот момент коленчатый вал двигателя и раздаточный вал коробки схватываются. Одновременно с толчком следует слегка надавить на педаль газа правой ногой.
Левая нога должна продолжать плавно отпускать сцепление. Если резко отпустить педаль — авто заглохнет. Первое, что нужно проверить перед выездом в город — наличие с собой водительского удостоверения и полиса ОСАГО. Даже опытные водители часто забывают эти документы дома, из-за чего при остановке сотрудником ГИБДД случается конфуз. Когда садишься за руль в автомобиль, оснащенный механической КПП, то нужно знать, что один из важнейших элементов управления тут педаль сцепления.
На уроках по вождению уже на первых занятиях обучают как трогаться с места на механике — новички не чувствуют машину, потому неправильно включают сцепление, и машина глохнет. При такой компоновке левая нога выжимает только сцепление, правая работает с газом и тормозом. Эти педали очень чувствительны, малейшее прикосновение повышает скорость или, наоборот, останавливает машину. Потому нажимают на них осторожно. Сцепление, наоборот, выжимают сразу до упора.
Начинающему водителю желательно найти специальную литературу и изучить устройство автомобиля в общих чертах. Если понимать, как работает сцепление и тормоз, зачем нужны передачи, как крутящий момент передается от двигателя на колеса, можно научиться управлять автомобилем гораздо быстрее.
Важно иметь и теоретические знания по основам управления. Поговорим о них подробнее. Перед каждым запуском двигателя нужно проверить положение рычага КПП. Он должен находиться в нейтральном положении.
Иногда передача может быть включенной, так водители удерживают машину на стоянке, если включить стояночный тормоз невозможно. Если завести автомобиль с включенной передачей, будет резкий рывок, который может привести к аварии. Если рычаг в нейтральном положении, можно заводить машину. Нужно соблюдать следующую последовательность действий:. Исправные автомобили с инжекторным двигателем проблем с запуском не имеют: состав горючей смеси у них регулируется программой.
У транспорта с ДВС карбюраторного типа при запуске холодного двигателя могут быть проблемы. В этом случае горючую смесь нужно обогатить вручную, потянув рукоятку воздушной заслонки в народе «подсос» на себя. Для отработки старта с места вам потребуется площадка, желательно не маленькая, чтобы была возможность остановить автомобиль. В идеале стороны территории должны быть 30х30 м, такой площади достаточно для безопасного обучения. Перед началом занятий автомобиль должен стоять на площадке, перед капотом должно быть примерно метров свободного пространства.
Теперь можно учиться трогаться с места. Алгоритм действий будет следующим:. Сейчас самое время успокоиться, проанализировать возможные ошибки, спросить мнения опытного водителя он должен быть рядом. Затем можно снова повторять упражнения до тех пор, пока автомобиль не начнет трогаться с места плавно, а ДВС не будет глохнуть. У большинства современных автомобилей педаль тормоза очень чувствительная — малейшее нажатие на нее ногой приводит к торможению. Новички часто допускают одинаковую ошибку: резко нажимают на педаль, в результате чего возникает малоприятный «кивок» вперед.
Также неправильное торможение может привести к остановке двигателя. Правильно торможение на механике выполнять в следующей последовательности:.
При экстренном торможении сцепление лучше не выжимать, так можно быстрее остановить автомобиль. Если машина не оснащена ABS, нельзя допустить блокировки колес, для этого жмут на тормоз до тех пор, пока не почувствуют, что колеса заблокировались, затем педаль отпускают и снова нажимают. Напротив, если машина оснащена ABS, то на педаль нажимают до упора — система сама остановит автомобиль правильно, не допуская движения юзом.
Переключать передачи не так сложно, как кажется со стороны. Главное, уметь работать со сцеплением и знать, когда включать нужную передачу, а порядок их включения можно подсмотреть на рукояти рычага. Первый способ самый надежный, но требует от водителя знания своего автомобиля, а потому новичкам не доступен.
Переключают передачи на авто с МКПП всегда при нажатой педали сцепления. Нарушение этого правила приводит к серьезной поломке автомобиля. Многие не знают, на каких оборотах переключать передачи при езде. Начинающим проще ориентироваться на скоростной диапазон см. На первой передаче автомобиль трогается с места и почти сразу можно переключаться на вторую передачу. Постепенно нужно совершенствовать навыки, чтобы 4 и 5 пункты делать одновременно. Таким способом можно разогнать автомобиль до любой скорости, последовательно переключая передачи по возрастающей.
Важно, чтобы нижняя граница скорости, указанная в таблице, соответствовала передаче. При торможении или снижении скорости передачи переключаются в обратном порядке, но соблюдать их очередность необязательно.
Чтобы начать движение задним ходом, нужно включить соответствующую передачу. На разных автомобилях она включается по-разному, этот момент лучше уточнить у хозяина транспортного средства. Также нужно понимать, что для заднего хода передача всего одна. Это означает, что на ней можно автомобиль разогнать быстро и до большой скорости, потому двигаться нужно с осторожностью.
На современных исправных автомобилях, для движении задним ходом на ровной площадке можно постепенно отпускать педаль сцепления не добавляя оборотов. При движении на горку, лучше немного добавить газу.
Регулировать скорость можно как педалью тормоза, приостанавливая машину, так и сцеплением, выжимая его автомобиль при этом замедлится, особенно если двигался с малой скоростью. Что касается контроля за направлением движения, тут есть два способа: по зеркалам и обернувшись. Первый вариант сложнее, но безопаснее. Нужно иметь хорошее пространственное мышление, оценивать расстояние до предметов и чувствовать габариты, однако можно контролировать ситуацию со всех сторон автомобиля, в том числе и спереди.
Если обернуться, то будет легче сдать назад, но часть окружающего машину пространства будет недосягаема для взора. В идеале лучше освоить оба способа. Закончив любое упражнение нужно припарковать автомобиль.
Сделать это нетрудно, но и тут начинающие водители допускают ошибку — не принимают мер против случайного отката.
Поэтому лучше соблюдать следующую последовательность действий:. В зимнее время машину лучше ставить не на ручник, а на скорость, например, на первую. Так можно быть уверенным, что автомобиль не откатится, а тормозной механизм не примерзнет и не выйдет из строя.
При парковке на склоне нужно вывернуть колеса так, чтобы при открывании они уперлись в бордюр, а если его нет — уводили автомобиль на обочину. В этом случае удастся избежать крупного ДТП. В жизни бывают ситуации, когда нужно остановиться на подъеме — перед железнодорожным переездом, в пробке, на эстакаде. В этом случае автомобиль ставят на стояночный тормоз и нужно уметь трогаться с места в таком положении. Упражнение отрабатывают на автодроме, оснащенном специальным оборудованием.
Есть два варианта решения задачи, оба верные. В горку можно тронуться и без ручника, но такой подход требует от водителя быстрой реакции и чувства педалей. Новичку лучше пользоваться ручником. В обычных автошколах дают азы: учат спокойной езде в спокойной обстановке.
На практике же дорога полна неожиданностей: может лопнуть колесо, выскочить в лоб лихач, подвернуться участок с гололедом. Потому не обойтись без тренировок аварийной маневренности. Есть специальные курсы, на которых инструктируют водители-профессионалы, но кое-чему можно научиться и бесплатно.
Потребуется исправный автомобиль, достаточно большая площадка или широкая и пустынная дорога. Не лишним будет и помощник, лучше опытный водитель. Отрабатывать можно следующие упражнения:. Страх вождения присутствует у многих начинающих водителей как во время обучения, так и при первых самостоятельных поездках.
Люди боятся потерять контроль над транспортным средством, неожиданных ситуаций, неадекватных водителей. В ответственный момент такие водители могут растеряться, допустить ошибку, после чего убеждаются в обоснованности страхов.
В особо тяжелых случаях человек забрасывает удостоверение подальше и ездит на маршрутке. Рекомендуем ознакомится с советами, как сдать экзамен в ГИБДД без волнения , они очень пригодятся начинающему водителю.
Легкий страх совершенно нормален и даже полезен: он вынуждает сосредоточиться. Хуже, когда страх парализует и мысли, и движения. Чтобы не было страшно, нужно:.
Если есть возможность — осваивать вождение по городу нужно на тихих улицах и небольшой скорости. Желательно, чтобы в непосредственной близости не было школ и детских садов: неожиданно выскочивший из-за куста ребенок страхов только добавит.
Освоение вождения в жилой зоне тоже не лучшая идея: тут дороги узкие, а пешеходы имеют право ходить, где вздумается. Как только добавится немного уверенности — выезжать на оживленные магистрали. Главное с этим не затягивать, иначе есть риск до конца жизни ездить на первой передаче и только за хлебом на соседнюю улицу. Новички, впервые сев за руль, габариты совершенно не чувствуют.
Им трудно парковаться даже передним ходом, они не могут держать необходимый боковой интервал, невольно вытягивают шею, стараясь заглянуть за капот или за крыло.
И все как один желают найти волшебный способ, который поможет мгновенно ощутить габариты. Читайте более подробно: как научиться чувствовать габариты машины. Увы, это понимание легко не дается, а приобретается с практикой. У кого-то на ощущение габаритов уходит несколько месяцев, другим нужны годы.
Немного помогут следующие хитрости:. Полезны и некоторые упражнения, которые лучше выполнять на ровной площадке. Положите на землю пластмассовую бутылку или банку и постарайтесь проехать по ней левым, затем правым колесом. Не останавливайтесь, пока не сможете это сделать несколько раз подряд и с разной скоростью. Другой вариант — воткнуть в землю палку и подъехать так, чтобы дотронуться до нее передним или задним бампером, но не наклонить и не завалить.
Приезжайте к палке с разной скоростью и с разного расстояния и пытайтесь остановиться, не задев ее. Этот способ хорошо развивает чувство габаритов спереди и сзади.
Новички всегда с большим переживанием ждут выезда в город после получения прав. До этого в пассажирском кресле сидел опытный инструктор, всегда готовый подстраховать, а если необходимо — остановить машину. Теперь же придется надеяться лишь на себя, плюс нести ответственность за пассажиров. Пока писал статью, несколько раз мысленно переносился в свой первый день за рулем.
Вот, захлопываю за собой дверь, включаю зажигание, по привычке смотрю вправо — пассажирское кресло пустое, инструктора нет. Как назло, в этот день нужно было объехать половину города, посетить несколько магазинов, учреждений и рынок.
Кроме того мне предстояла поездка в свой поселок, а это 20 км по трассе с поворотом на оживленном нерегулируемом перекрестке налево. Пока доехал домой, сошло семь потов, закончилась бутылка минералки, ноги подгибались в коленях и обратно за руль не особо хотелось. На другой день было легче. Через неделю уже ездил относительно спокойно. Сев за руль, вы посмотрите на жизнь с другого ракурса.
Вы забудете о том, как замерзали на остановках в ожидании автобуса, как шлепали по лужами и размокшему снегу, как изнывали от жары и мокли под дождем. Вы будете за минуты или часы покрывать большие расстояния, при этом не зависеть от прихоти водителя или маршрутного расписания.
Это каждый раз удивительно и прекрасно. Поверьте мне, стоит перебороть неуверенность, страхи и пойти учиться в автошколу либо выехать первый раз в город самостоятельно.
Здравствуйте, Елена, в таком случае Вы можете взять курс восстановления навыков в нашей автошколе, он стоит всего рублей на МКПП. Либо посмотреть автошколы в своём городе.
Хотелось бы узнать сколько стоит курс восстановление навыков на АКП, права есть много лет, езжу с мужем, марта этого года, но чувство страха не уходит. Очень мотивирующая статья. Спасибо, что поделились своим опытом! Да Вы молодец!!!
Всё очень понятно и доходчиво, после Ваших слов надо сесть за руль, пересилить себя. Вы дали надежду и уверенность в Своих словах! Спасибо и всего доброго!!! Не будет также, статья это сказка. Ездил без прав 7 лет опыт реально жизни дороги. На права сдавал тяжело, теория не как не заходила. Статья именно описана для тех кто ездит по городу. А в дороге на дальняк совсем другие обстоятельства, скорость подрезы и много чего интересного.
Спасибо, очень толковая статья и полезные советы! Я имею права, но давно уже не сидела за рулем.
А к весне планирую выезжать, поэтому навыки придется восстанавливать. Читая статью, вспомнила, как я училась водить. Страху натерпелась!
Но главное не останавливаться, а продолжать тренироваться. После окончания автошколы я наняла инструктора и ездила с ним до работы и обратно до тех пор, пока не почувствовала себя достаточно уверенно, чтобы выехать одной. А еще я самостоятельно ездила по району по кругу, отрабатывая сначала правый поворот, потом левый, до тех пор, пока не чувствовала уверенность.
После езды по ближним улицам осмелилась выехать на Ленинградское шоссе и проехать в потоке метров : Поначалу терялась в разметке, но все это отрабатывается. Чем больше повторений, тем лучше!
Здесь принцип обучения такой же, как на музыкальных инструментах. Удачи всем начинающим водителям, особенно девушкам, которые больше трусишки, чем парни! Спасибо вам, за советы по вождению автомобиля, в данной статье всё очень хорошо понятно.
Как правильно трогаться с места и не допустить ДТП. Мне в скором предстоит управление транспортным средством, водительское удостоверение есть давно, а стажа по практике нет.
