Самый экономичный автомобиль российского производства, Бензин наше все. Самые экономичные автомобили российского рынка
До 5 млн руб. Версия M11 в кузове хетчбэк также присутствует, но она дороже на 10 тыс. На официальном сайте корейского центра цены на эту модель начинаются от 1 руб. Этот показатель заявлен для базового мотора 1,6 90 л.
Стоит такой автомобиль минимум рублей. Расход в смешанном цикл — всего 5,5 л на км и 7,1 л в городе.
Это меньше, чем у версии с атмосферным мотором 1,6 литра. Экономичность редко сочетается с неплохой динамикой, но Rapid как раз тот самый случай: агрегат мощностью л. Со сменой поколений седан Solaris получил новый мотор 1,4 л семейства Kappa и более современные 6-ступенчатые трансмиссии, что сказалось на расходе топлива. В среднем он расходует 5,7 л на км.
Для сравнения у более мощной версии 1,6 л. Версии с 6-ступенчатым «автоматом» потребляют в зависимости от мотора 6,,6 литра. Те же показатели применимы и к новому седану Kia Rio, но он дороже: цены начинаются от руб. Рестайлинговый Peugeot получил 3-цилиндровый турбомотор объемом 1,2 л в паре с современным «автоматом» и теперь стал мечтой экономных водителей.
Средний расход переднеприводного кроссовера с 6-ступенчатой АКП — 4,1 л на «сотню», в городе он сжигает на 1,8 л больше. Мощности л. Peugeot стоит минимум 1 руб. Радикально снизить расход бензина может гибридная силовая установка. В России таких автомобилей немного и никаких госсубсидий для них не полагается, поэтому за новую Toyota Prius просят 2 рублей. При этом гибридный хэтчбек благодаря хитрой силовой установке потребляет всего 3 л на км пути.
Для российского покупателя это скорее не способ сэкономить, а высокотехнологичный девайс на колесах. Экономичность может сочетаться со словами «кроссовер» и «премиум». Взять, например, гибридную версию Lexus NX. У него два электромотора: один в связке с бензиновым мотором, генератором и планетарной передачей образует фирменную тойотовскую бесступенчатую трансмиссию. Второй приводит в движение задние колеса.
Благодаря суммарной мощности л. Расход при этом даже меньше, чем у хэтчбека B-класса: 5,4 л в смешанном цикле. Во только сэкономить не получится — цены на обновленный NX h начинаются от 2 рублей. Можно перейти с бензина на дизель: самый бюджетный вариант — кроссовер Renault Duster по цене рублей.
Его полуторалитровый мотор мощностью л.
Тогда как аналогичный бензиновый кроссовер — 7,6 литра. Дизельный Duster предлагается исключительно с полным приводом и только с «механикой». Дизельный Qashqai дороже — 1 руб. Кроме того, это уже не утилитарный Duster, а более статусная модель.
И еще более экономичная: заявленный средний расход менее 5 л на «сотню», а в городе дизельный Qahqai потребляет всего 5,6 литра. Отдача его мотора — л. Автопроизводители не горят желанием привозить в Россию минивэны, особенно дизельные, но Citroen — исключение.
Обновленный однообъемник Picasso присутствует у нас в стандартной и удлиненной версиях. Причем, помимо бензинового турбомотора объемом 1,6 л, можно заказать дизель того же объема — он предлагается в паре с 6-ступенчатым «автоматом».
Экономичность этой версии впечатляет — 3,7 л в смешанном цикле. Средний расход топлива с ними варьируется от 4,8 до 8 литров на км пути. Закрывает список бестселлер российского рынка SUV — компактный кроссовер Hyundai Creta , доступный нынче от 1 до 1 рублей. При двух классических «атмосферниках» 1.
Самые-самые 18 октября , Иван Бахарев. Hyundai Creta.
Фото Hyundai. Volkswagen Polo. Универсал с румынской родословной, оснащённый стареньким французским сильным клапанным движком К4М в сочетании с 5-ступенчатой МКП спалит за км 7 литров го бензина, что заставит автовладельца распрощаться с немалой суммой в рубля. Справедливости ради отметим, что в модельной линейке российского бренда это единственный в своём роде по вместимости автомобиль.
Посредственную экономичность ему можно простить. Бюджетник B-класса с моторчиком сжигает за км 7 литров го бензина на сумму в рублей. Это больше половины начально прайса данной модификации — от рублей. Тот самый случай, когда старый мотор сочетается с не самым выдающимся 4-ступенчатым автоматом. Стоит задуматься об иных комплектациях.
Дешёвая версия универсала с 1,6-литровым отечественным движком мощностью 87 л. Это намного меньше, чем в случае со сильной модификацией. Чуть выше расположилась «Калина» с сильным клапанным моторчиком и 4-ступенчатым автоматом.
За пробега она поглотит 7 литров го бензина и опустошит кошелёк владельца на рубля. Замыкают топ две модели с одинаковым 1,6-литровым сильным движком Этот силовой агрегат в обоих случаях спалит за км пробега 7 литров го бензина или рублей. И это несмотря на то, что «Гранта» стоит на полступени ниже «Приоры»! На девятой строчке расположилась ещё одна «Приора», на этот раз уже с более мощным двигателем и МКП. За км пробега такой автомобиль спалит 6 литров го бензина и опустошит кошелёк владельца на рублей.
Бюджетный седан со сильным движком и 5-ступенчатой механикой чуточку выгоднее в плане топливного аппетита — на его «питание» владелец потратит 6 литров го бензина, за что отдаст рублей. Соплатформенники «Калина» и «Гранта» имеют совершенно разную комплектацию, но одинаковую топливную экономичность.
В обоих случаях за км пробега владелец будет вынужден заправить 6 литров го топлива и потратить на это рубля. И снова две совершенно разные модели, с разными движками и трансмиссиями, но одинаковыми тратами на топливо.
Обе модели можно кормить относительно дешёвым м бензином. На км придётся раскошелиться на рублей и залить в баки 7 литров топлива.
