Тест на максимализм
Часто встречается в срачах вполне взрослых людей: если человек имеет твердую уверенность в чем-то, его тут же упрекнут в юношеском максимализме. Можно настроить и собственный режим. Ответ не поражал новизной. В окрестностях Сиэтла природа очень напоминала среднюю полоcу нашей страны — отличное место, чтобы первыми протестировать новый кроссовер. G37 Coupe.
Намного комфортнее себя чувствуют пассажиры, если средний ряд состоит из двух кресел. Кстати, бывают и шестиместные версии MPV в заводской версии, в названии они обозначаются забавным словом "каракури". О том, что сзади полноценные места для взрослых, свидетельствует отдельный пульт управления вентиляцией и отоплением, четыре подстаканника и бардачки.
Задние сиденья не нужно демонтировать и оставлять где-нибудь в гараже, при необходимости они полностью укладываются в специальную нишу. Пол багажника при этом становится абсолютно ровным. В таком варианте автомобиль превращается в небольшой фургон. У мини-вэна довольно обширная моторная гамма. Раньше автомобиль оснащали двумя бензиновыми моторами, 2,0-литровой рядной "четверкой" мощностью л.
После модернизации года добавились 2,3-литровый мощностью л. Вы можете навскидку назвать мини-вэн с форсированным дизельным двигателем?
То-то и оно, но автомобиль тогда очень плохо продавался и были оправданы любые эксперименты. Моторы конструктивно практически одинаковы и весьма надежны.
Они оснащены цепным приводом ГРМ, проверка которого предусмотрена только после тыс. Согласно рекомендациям производителя через тыс. Но на самом деле необходимость в проведении этой процедуры возникает примерно после тыс. Свечи зажигания обычно выдерживают по 30 тыс. Хотя все зависит от качества топлива.
И тут нужно помнить, что на MPV нет фильтра тонкой отчистки бензина. Только приёмная сетка на бензонасосе.
Зачастую у подержанных машин она забита, зато после ее продувки или замены автомобиль "оживает". Менять сетку с нашим бензином стоит через 60 тыс. Стоит она около 20 у. Тем, кто рассчитывает на пресловутую японскую надежность расслабляться все же не стоит, моторы любят потреблять масло. Если регулярно не контролировать уровень масла, то при таком расходе оно почти полностью уйдет в межсервисный интервал обслуживания. Рассчитывать на сигнальную лампочку падения давления в системе смазки не стоит.
Зачастую она загорается, когда уже поздно. Не часто, но возможны, течи радиатора. Тогда двигатель начинает греться. Если вы не привыкли смотреть за указателем температуры, можно доездиться до замены головки блока или даже поршневых колец.
Были еще в гамме и 3-литровые V6, но такие автомобили поставлялись исключительно для североамериканского рынка, поэтому на нашем вторичном рынке их почти нет. Что-либо определенное сказать о специфике эксплуатации "американок" сложно. Дизельные машины из Европы — тоже "темные лошадки". Сам по себе дизельный агрегат неплох. При этом средний расход топлива составляет чуть более 7 литров на км.
Так что для динамичной езды диапазон оборотов крайне ограничен, и придется поупражняться с рычагом коробки, чтобы двигатель не попадал в "турбояму". В такой ситуации очень бы кстати была автоматическая коробка передач, но японцы почему-то даже опционально не предлагали такой возможности. Действительно странно, но "автомат" на MPV второго поколения даже под заказ не ставился. Исключения, конечно, составляют "американки". Претензий к работе этих трансмиссий нет, да и обслуживание коробкам практически никакого не требуется.
Разве что на машинах с пробегом свыше тыс. Стоимость замены в среднем у. Если автомобиль долго не эксплуатировался, то вполне возможно, что тяги механизма привода переключения покрылись ржавчиной и подклинивают, затрудняя выбор передач.
Замену масла в механической коробке переключения передач необходимо проводить раз в 70 тыс. Хоть MPV и не вседорожник, но имеет приемлемый дорожный просвет — 16 см. Но самое ценное — купе получило новый мотор, о чем говорит индекс модели — объемом 3,7 л, на 30 л. Звук двигателя G37 особый. Он не басовитый и не срывается на фальцет формулы 1. Это звук виолончели в сравнении с контрабасом и скрипкой. И еще он очень ровный и уверенный. С таким мотором любой обгон на подъеме не страшен.
При разгоне он не взвизгивает, не стонет, просто стрелка упирается в ограничитель оборотов на Америка всегда мне представлялась страной хайвэев, а вот тут под Сиэтлом, на острове Бейнбридж, нашлись извилистые лихие дорожки, где удалось почувствовать достоинства активной подруливающей подвески, предлагаемой для купе за доплату.
Суть ее работы сводится к тому, что на дуге задние колеса слегка поворачиваются, предотвращая занос. Попробовал проехать ту же трассу в том же темпе на машине с обычной подвеской, но визг задней резины подсказал, что лучше сбавить ход. Интересная разработка: если ее цена будет разумной, то однозначно рекомендовал бы будущим владельцам купе.
Вместе с тем, на хайвэе у меня сложилось впечатление, что на прямой автомобиль с подруливающей подвеской требует большей четкости в действиях водителя. В любом случае езда на «Инфинити-G37» доставила большое удовольствие. Немного назойливым показался климат-контроль, норовивший направить основную массу воздуха в раскрасневшееся от быстрой езды лицо.
Но это тоже замечание из числа субъективных. Кто станет основным соперником «Инфинити-G37 купе» на российском рынке? Тот самый БМВi. Время покажет, как сложится противостояние с баварской «трешкой», авторитет которой у нас неоспорим. Японцы изготовились к бою по-настоящему. Мы уже как-то привыкли к тому, что «Infiniti» предлагает автомобили, четко ориентированные на вполне респектабельную и весьма состоятельную публику, — статусные, дорогие и комфортные.
Однажды, рано или поздно вам приходится делать большие перемены в своей жизни. Например, перестать питаться в фаст-фуде, изменить свободный стиль одежды на более деловой или, наконец, поменять свой старый тесный двухдвер Этот автомобиль так и не дал нам окончательно определиться со своим отношением к нему.
Галерея Комплектации 3 Видео 6 Тесты 9 Обсудить 2.
