Данлоп грандтрек айс 02 тест
У меня так не шумнее летней. Выбрать К сожалению Ваш населенный пункт отсутствует в нашей базе. Иногда срезает по снежной наезженной колее, представляете колею в глубоком снегу - двигаться нужно медленно и "держать" руль. Таскает по накату на трассе будь здоров.
Куда сложнее организовать тест своей продукции для компании, выпускающей шины. И дело тут вовсе не в том, что для точных замеров качества нужно специальное оборудование, а все остальные испытания носят чисто субъективный характер. Специфика данного сегмента имеет сезонный спрос. В конце лета - начале осени люди активно покупают продукцию для зимы, а зимой - весной начинают задумываться о летних шинах.
Поэтому к каждому сезону уже должны быть обзоры по новинкам, но где найти снег летом, а солнце зимой? Вот и приходится производителям резины искать необычные локации по всему свету, чтобы перевернуть привычные климатические условия вспять.
.jpg)
Когда в Москве уже появилось первое весеннее солнце, а прохожие начали задумываться о легких ветровках и строить планы на летний отдых, мы отправились в Иркутск. Здесь еще прохожие кутаются в теплые пуховики и на улицах лежат сугробы. Хотя и тут уже чувствуется приближение весны, а солнце начинает припекать. В самом мегаполисе проводить тест новой линейки зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 компания не стала, а отправила представителей автомобильных изданий на лед озера Байкал.
Наверное, лучшего места для проведения весеннего теста зимних шин не найти. Вся поверхность озера покрыта ровным слоем многометрового льда, гладкого, как стекло, и очень скользкого. Каждый шаг по такой поверхности дается с трудом, а нам предлагают выехать на поверхность озера на автомобилях, обутых в новый продукт от компании Dunlop, и проверить, как работает резина на скользкой поверхности.
Уж если здесь резина будет себя хорошо вести, то на трассе в реальных дорожных условиях на нее можно положиться на все сто процентов. Прежде чем отправиться на лед, немного теоретического материала. Он легко узнаваем, а его мощные блоки говорят о том, что эта шина предназначается для суровых зим с большими заносами и обледенелыми участками дорог. Особый направленный рисунок центральной части протектора в виде треугольников значительно улучшает отвод воды и снежной массы, а также повышает стабильность управления.
Уникальный дизайн дренажных канавок, заходящих на центральную часть протектора, также помогает эффективнее убирать из зоны пятна контакта воду и снежную массу. В плечевой зоне блоки протектора зимних шипованных шин Dunlop соединены друг с другом мостовыми перемычками, что повышает стабильность управления на всех типах покрытия. Увеличенный размер канавок и блоки протектора с фасками, эффективно утрамбовывающие снег, повышают проходимость шин на рыхлом снежном покрытии.
Зимние шины имеют специальные прорези в шашках протектора, называемые ламелями, что является их существенным отличием от летних шин. Они помогают блокам протектора цепляться за неровности, которые находятся в пятне контакта шины.
В новых шинах используется эксклюзивная технология — 3D ламели «Миура-Ори» со специальными гранями, которые препятствуют подламыванию блоков протектора, сохраняя их характеристики и обеспечивая равномерный износ.
Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шин на снежном и ледяном покрытии, дополнительно обеспечивая более быстрый отклик на руление.
Направленные шипы с прямоугольным рифленым сердечником — главный секрет великолепных сцепных качеств новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 на льду. Особая форма и размер сердечника 2,8 мм x 2 мм , а также большое основание шипа 9 мм x 8 мм обеспечивают повышенную проникающую способность и стабильность рабочих характеристик при движении по льду. Сердечник изготовлен из карбида вольфрама - твердого и устойчивого к перегреву материала.
Корпус шипа сделан из алюминиевого сплава, что позволяет ему быть значительно легче, чем на предыдущих моделях. Посадочное место, специально разработанное под размеры и форму шипа, значительно увеличивает надежность крепления и существенно снижает риск его потери. Новая шина имеет направленный рисунок протектора, на котором определенным образом установлены новые шипы.
Использование шипа новой формы позволило увеличить до четырех число граней соприкосновения поверхности с сердечником шипа. Данная технология улучшила сцепление новых шин при разгоне и торможении на ледяной поверхности.
Этого удалось добиться благодаря применению двухслойного протектора.
Это улучшает как топливную экономичность, так и управляемость, а также уровень ездового комфорта. Теоретическая информация, конечно, прекрасно, но хочется понять, как работает новая зимняя шина в реальных условиях.
Специально для теста построено несколько спецучастков. Первым делом отправляемся в зону, где можно оценить длину тормозного пути. Глядя на ровную ледяную поверхность, складывается ощущение, что автомобиль и тронуться не сможет, не то что затормозить в отведенном коридоре. Резина хорошая, но если ездить по сухому асфальту,- нужно подспустить давление. Устойчива на снегу, но до определённой скорости. Надёжна и предсказуема. На сл. Если нет лишних Брал новую. По итогу одной зимы км на задних колёсах потеряно по шипов, много считаю, непривык к таким скорым потерям.
На передних тоже по нескольку выпало. Отличного держака тоже не было. Газом педалировать приходилось очень нежно, иначе срывается и шлифует при разгоне. Весь держак сконцентрирован в шипах, если им есть за что цепляться и куда вгрызаться — резина зверь!
Но на обледенелом асфальте им втыкаться некуда, а "липучести" у резины не хватает. В общем и весь плюс резины, и камень преткновения - это шипы. Они уникальные имею в виду их форму и форму сердечника. А без них резина держать не будет. Так что через пару зим резина будет уже "не та". На перспективу ближайших зим это меня не устраивало. Резина продана после первой зимы. Шипы овальной формы по посадке, однако это не мешает им вращаться вокруг своей оси.
На задних колесах, из-за постоянного сноса задней оси в поворотах не специально, но держак не позволяет ехать уверенно и без сносов шипы развернулись на градусов. Уникальная интеллектуальная подстройка к условиям эксплуатации , но лучше бы у резины был просто хороший держак.
А еще из-за очень толстого основания шипа их выпавшие не заменить на обычные, они просто болтаются в огромном отверстии и сидят не плотно.
Перешёл на Maxxis Arctictrekker NS3, очень доволен. Понравился рисунок и цена. В стоили руб. Шины шумноваты. Откатал два сезона, второй сезон потише чем первый. Сначала думал, что ступичный, потом привык. За первую зиму вылетело 11 шипов на 4 колеса. Дорогу держат хорошо.
Ездить в каше не страшно. Совсем в экстрим не попадал, но при обычной эксплуатации ведут себя нормально. Если слух не музыкальный, можно покупать. Очень много шипов вылетело после первого сезона, причем впервые заметил при пробеге км резину обкатывал, да и зима была очень снежной.
В итоге за зиму минус десяток шипов при пробеге меньше км И это при очень бережной эксплуатации в снежную зиму. Ужасное качество ошиповки, своих денег резина не стоит. Обратился с претензией продавцу - дали официальный ответ от Данлоп, что это нормально Отлично держит дорогу! Недостатков не выявлено. Брал в замен Нокиан и остался очень доволен - рулится просто отлично и в снег и в грязь!
За два сезона на каждом колесе сломалось шипа всего, только на одном 12 - видимо резкое торможение. Московская обл. Аутлендер полный пр. На предыдущем Ауте полный пр. Обе резины хороши, Dunlop немного лучше. Для меня - это главные критерии, когда выбираю шиповку. Я готов это терпеть. Из-за толщины и ширины профиля - колеса разные. В моем случае - лучше Dunlop.
Да и машина к гонкам не расположена. Ниже уже писали что поперечное сцепление это ахиллесова пята этой модели шин! Таскает по накату на трассе будь здоров.
В колее и поворотах очень и очень осторожно нужно.
По снегу прет как танк. Торможение на отлично, опробовал в экстренной ситуации. Многие пишут насчет страшного шума, не знаю, обычный шелест шипов, не громче той же Хакки 7, никакого гула не заметил. И это еще с посредственной шумкой Шнивы. Балансировка в 25 гр.
Шипы сидят крепко, прошел км почти все целы пока. В целом шины на твердую 4 с плюсом. Особенно учитывая что стоят очень бюджетно руб за шину в моем случае. Шины куплены в октябре , производство Тайвань, судя по маркировке июнь месяц.
За месяц пробег около км. Первые км по асфальту обратил внимание, что пока новые была небольшая вибрация от протектора или шипов, хотя отбалансировались хорошо, г на колесо. После вибрация прошла. На сухом асфальте чувствуют себя немного хуже, чем летняя, ну это понятно из-за шипов, на мокром при движении немного ощущается аквапланирование.
Но тормозные качества на высоте, тормозит уверенно и ровно. По зимнему асфальту идут уверенно, переметы и колею проходят хорошо, но не отлично. Тормозные свойства на высоте. По каше и снегу 30 см выше не ездил еще едут уверенно и непринужденно, но если под кашей лед, то четкой управляемости не дождетесь. Нигде на них ни разу не застрял, гребут отлично, даже по льду.
Но все хорошо только при продольном направлении шин, в поперечном направлении шины не держат, совсем. Уверенно и отлично только по прямой и снегу. Если есть уклон на дороге и бугры будте готовы, что можно покатиться боком, хотя в поворотах не заносило, может потому что стараюсь проходить повороты более аккуратнее. В целом за свои деньги хорошая резина. Если используете авто чисто в городе, вычищенные дороги или у вас просто седан присмотритесь к другим вариантам. Если вкратце, то по соотношению цены и потребительских свойств - хорошая резина, я доволен.
Единственный и самый главный недостаток данной резины для меня это уровень шума. Это не просто шум, это гул. Не буду спорить, что у кого-то эта резина может не шуметь - рад за них, но имейте в виду ширину и высоту профиля, думаю это важно. За один сезон потерял по шипа с каждого колеса, считаю нормой, так как эксплуатация преимущественно в городе, то есть по асфальту.
Кстати, производство - Тайланд, а Японскую вы не найдете. Шины при своей цене просто великолепные!! Вылетело всего 2 шипа с 4 колес!!! Все, что было до этой резины, вспоминаю теперь как недоразумение. Шипы очень большие и сидят на месте просто отлично!!! По мне так резина нормальная, не шумная, да и с нашими зимами главное - уверенность на дороге в снег и лёд, что я и получил! Резина на 5!!! Пробег шины км. Обкатывал км. Шума особого не заметил, конечно не летняя резина, но не напрягает.
Это даже не шум а шелест шипов по асфальту. Пока снега нет и впечатления только от езды по асфальту. Итак: к колее равнодушны, тормозят как по сухому так и по мокрому нормально, в лужах не всплывают. Шипы все на месте. Кто пишет про шум не знаю. У меня так не шумнее летней. Если только сильно прислушаться возможно шелест шипов по асфальту. Но никак не гул это точно. Раньше стояла Бричстоун гораздо тише себя вела хоть тоже была шыпованная.
Разочаровался только из-за шума. Хочу их купить, но у продавцов производства Тайланд. Вы когда отзывы пишите уточняйте пожалуйста какого они производства. На льду, в каше, в снегу, в общем все что бывает зимой, эта резина вывозит по полной программе! Хорошо разгоняет и тормозит на льду что вызвало удивление при её цене.
