Какой бензин лучше зимой
Как бы то ни было, но, во-первых, детонация при переходе возникнуть совершенно не обязана. Именно они повышают октановое число и обеспечивают воспламенение при высоких температурах. Они не смешаются, и двигатель будет работать сначала на старом, а потом на том, который долили. В любом случае пробуйте, если вы заметили, что машина стала плохо заводиться в мороз. В них действительно есть моющие присадки, которые работают: удаляют отложения, нагар, сажу, конденсат и прочих «вредителей».
Ранее эксперты объяснили, чем грозит автомобилю экономная езда на низких скоростях. Также рассказали о 8 малоизвестных способах существенной экономии топлива. Политика пользователя cookie.
Главная Авто Эксперты объяснили, какой бензин лучше подходит для зимней езды на автомобиле. Эксперты объяснили, какой бензин лучше подходит для зимней езды на автомобиле 13 февраля Святослав Мотюженко. Более дешевый бензин зимой эффективней.
Это значит, что ТВС загорается не в тот момент, когда это предусмотрели инженеры-конструкторы. Камера сгорания и поршни получают разрушительные удары. ТВС, которая сдетонировала, горит дольше, чем та, которую подожгла свеча. Через выпускные клапаны, рассчитанные на холодные отработанные газы, проходит пламя, нагревает и плавит их. Строго говоря, не стоит вопрос, каким бензином лучше заправляться — м или м. Важно следить за тем, чтобы ОЧ соответствовало заводским рекомендациям. По сравнению с ними ТВС в простом атмосферном — карбюраторном или инжекторном — двигателе относительно бедная.
А в таких условиях высокооктановый бензин горит дольше и с последствиями в виде перегрева, прогорания смазки и выпускных клапанов. Залить бензин с более высоким ОЧ можно, только если предполагается работа в повышенных режимах — поездки на высокой скорости или с грузом.
Тогда высокооктановое топливо правильно прогорит и не навредит машине. Если ездить спокойно — двигатель будет перегреваться. Современные атмосферные моторы заметно отличаются от ДВС ранних годов выпуска.
У предшественников стояли простые задачи: ехать как можно дальше и дольше. Современники нагружены намного сильнее, особенно по части экономии и экологии. Экономичность — стремление выжать из меньшего количества ТВС больше энергии — выливается в повышение компрессии, степени сжатия в цилиндрах.
Это значит, что бензин должен быть ещё более стойким к детонации, то есть с октановым числом 95 и выше. Топливо в этом случае может детонировать на повышенных оборотах. Датчик детонации корректирует угол зажигания, чем нивелирует вероятность детонации топлива с низким октановым числом.
Но только на малых и средних оборотах. Сложные современные двигатели показывают экономичность за счёт высоких компрессии и степени сжатия в камере сгорания. Они всегда турбированные и прокачены на максимальные компрессию, степень сжатия, обороты. В то же время заводские спортивные авто очень «умные». Они тщательно контролируют режим езды и не допускают перерасход топлива, когда машина стоит в пробке или спокойно едет по шоссе. Их электроника и датчики детонации вполне справляются с бензином на ступень ниже.
Повышать октановое число можно, если предстоят нагрузки. В спокойном режиме высокое ОЧ только навредит.
Повышенное содержание МТБЭ в бензине марки АИ может привести к более сильному снижению реального октанового числа по сравнению с бензином марки АИ, что усложняет его определение. Бензин марки АИ легче воспламеняется в холод, обеспечивая стабильную работу двигателя при минусовых температурах. Этот вид топлива обычно стоит меньше по сравнению с АИ Исключение составляют турбированные агрегаты с высокой степенью сжатия, для которых лучше выбирать топливо марки АИ или даже АИ Применение АИ в таких моторах может сократить сроки их эксплуатации.
