Сколько лошадиных сил в ваз 2112, Каталог ТО ВАЗ (Lada) 2112
Ничего не видно сзади, только прямо. Ваш телефон: Россия Казахстан Беларусь. Модификации с клапанным двигателем объемом 1,8 литра выпускала компания «Супер-авто». Шайбы роликов ГРМ
А с турбонаддувом даже сил не предел — такие моторы готовят для дрэг-рейсинга, где их ждет яркая, но недолгая жизнь. Вазовский «шеснарь» — первый кандидат для установки под капот Жигулей или Нивы, поскольку он идеально стыкуется с «классической» коробкой передач. Но этим варианты не исчерпываются.
Вам лучше не знать, куда еще его ставили — например, в Запорожец или в Мазду RX-8! Под жаргонным названием «Смолл-блок» понимают сразу несколько семейств нижневальных моторов V8 с чугунным или алюминиевым блоком, которые ставились и ставятся до сих пор на полноразмерные пикапы, внедорожники и спорткары концерна General Motors — Chevrolet Silverado, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Corvette и иже с ними.
За свою полувековую историю они достигли почти совершенства: топ-версии уже с конвейера развивают по лошадиных сил. Моторы выпускаются миллионными тиражами, и для свапа даже не обязательно искать донора: отделение GM Performance Parts предлагает моторы отдельно — специально для автоспорта и тюнинга.
В США эти моторы ставят повсюду: во внедорожники и европейские седаны, маленькие родстеры и сумасшедшие болиды для дрэг-рейсинга. Спецов по езде боком привлекает высокая мощность, ломовая тяга и идеальные реакции на педаль газа вкупе с прекрасной надежностью — добиться всего этого разом от малообъемных японских турбомоторов почти невозможно. Мотор конструкции легендарного Аурелио Лампреди выпускался с по середину двухтысячных годов во множестве вариантов. С завода им оснащались и заднеприводные Фиаты , , , и переднеприводники Ritmo, Tipo и Croma, и многие модели Alfa Romeo и Lancia.
А в турбированом варианте его ставили на легендарную Лянчу Delta Integrale. Он даже мог бы выпускаться на ВАЗе — лицензия уже была куплена, но запускать в производство его не стали. Культовые японские моторы. По меркам шестидесятых это был сверхпрогрессивный мотор с двумя распредвалами в головке блока — откуда и пошло его неофициальное название Fiat Twin Cam.
Конструкция не была архаичной и через двадцать лет! У него было все, что нужно двигателю для спорта: компактный и жесткий чугунный блок, прочный коленвал, головка с полусферическими камерами сгорания. К сожалению, более массовая версия для поперечной установки отличалась от «продольного» мотора крепежом, а главное — «зеркальным» расположением коллекторов. Увы, шестнадцатиклапанная головка была прерогативой только поперечных моторов. Но даже в восьмиклапанной версии тюнерам удавалось снимать с двухлитрового мотора без наддува свыше сил.
Кстати, тюнингу этого двигателя посвящена подробнейшая книга английского моториста Гая Крофта. Собственно, он и есть родной, ведь проектировали его в расчете на Fiat По тем же причинам поляки обожают ставить его на «Полонез». Не говоря уже о том, что «твин кэм» долгое время был самым популярным мотором в Формуле При установке ти клапанной головки вы столкнетесь с несколькими нюансами, про которые мы сейчас расскажем.
Болты, которые притягивают головку к блоку цилиндров, отличаются в ти клапанном варианте от 8-ми клапанного длиной и диаметром. А так как у нас блок цилиндров от одного двигателя, а головка от другого, то нам понадобятся модифицированные болты. Эти болты имеют диаметр как 8-ми клапанный болт, а длину - как ти клапанный. Для того, чтобы эти болты могли пройти в отверстия крепления шестнадцати клапанной головки, они заранее рассверливаются.
Помимо головки также при необходимости дорабатывается прокладка головки блока цилиндров, так как в ней отверстия под болты тоже могут быть маленькие зависит от производителя и даты производства прокладки. Устанавливая модифицированные болты, вы сразу увеличиваете надежность своего двигателя.
Перед установкой самой головки блока цилиндров необходимо будет собрать сам блок цилиндров. Конструктив поршней 8ми и 16ти клапанных поршней отличается. Поэтому необходимо будет заменить и их. В некоторых более старых моторах с завода также были установлены шатуны старого образца. Отличие от новых в том, что поршневой палец запрессовывается в них, а все 16ти клапанные поршни адаптированы только под шатун нового образца.
После того, как вы соберет весь мотор, необходимо будет немного доработать проводку. Из-за того, что некоторые датчики немного смещены на 16ти клапанном моторе, нужно будет удлинить провода до них.
Для того чтобы не попадать на дополнительные траты по замене блока управления двигателем, рекомендуется оставить старый модуль зажигания и подключить его к свечам зажигания посредством высоковольтных проводов ВАЗ Также, чтобы сэкономить еще некоторое количество денег и получить дополнительный прирост мощности, рекомендуется установка сразу тюнинг выпускного коллектора паука , так как он гораздо дешевле, чем стандартный 16ти клапанный коллектор с катализатором.
После всех этих доработок вам желательно отправиться к настройщику блоков управления двигателя и записать программу для правильной работы двигателя. Введите свой номер телефона, чтобы мы могли узнать вас или создать для вас новую учетную запись. Какой-то текст о том, как это хорошо и выгодно отслеживать поступление товара.
Если у вас все-таки установлен 8ми клапанный инжекторный двигатель ВАЗ, не стоит сразу бежать и покупать новый 16ти клапанный двигатель. Можно модифицировать ваш двигатель сделать тюнинг двигателя и оснастить его 16ти клапанной головкой блока цилиндров.
Для этого потребуется разборка вашего двигателя. Давайте перечислим детали, которые не нужно будет менять. Блок цилиндров 2. Вал коленчатый 3. Насос масляный 4.
Маховик и сцепление 5. Подводящая трубка тосола 6. Масляный картер 7.
Термостат можно оставить, но лучше установить улучшенный 8. Кузов Количество дверей. Габариты и масса Снаряженная масса, кг. Максимально допустимая масса, кг. Колесная база, мм. Объем багажника, л. Объем топливного бака, л. Грузоподъемность, кг.
Количество цилиндров. Расход топлива загородный цикл.
