Не работает ручная подкачка бензонасоса, Бензонасос

Есть такой народный метод проверки - снимаешь с карба питающую магистраль, направляешь в сторону от машины и крутишь стартер пару оборотов - из магистрали должно плевать на полметра, особо нервные при этом могуть открутить питание от КЗ. Цитата Filson 3. Через км попробовал воспользоваться ручной подкачкой, лапка болталась на кабанчике шток совпал не качает, сейчас при пробеге ручная подкачка на рабочем двигателе начала стучать, на скорости с газа на бензин пытался перейти, секунд через 10 только бензин закачало.

Добрый вечер.

Вопрос решился, все дело оказалось в трамблере, там проводок у контакта прерывателя отломился, прикрепил его на место, машина завелась с пол тычка практически. Всем спасибо за советы. Зато проверил бензонасос, теперь знаю точно что он рабочий. Правда мне все равно не нравится как бензин поступает, как то рывками, завтра попробую видео залить.

Насос топливный (бензонасос) 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 Нива BCD

Еще вопрос знатокам, посоветовали тут заменить трамблер на электронное зажигание вроде как от восьмерки можно приколхозить , кто нибудь делал, стоит того?

Отправлено 8. Отправлено 9. Отправлено Мне от прошлого хозяина досталось зажигание электронное родное VW. Там трамблер с датчиком холла, коммутатор и своя катушка. Ну и зазор на свечах другой. Скрыть опции темы. Подписаться на тему Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме. Подписка на этот форум Уведомление на e-mail о новых темах в этом форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Да, на двигателе. Смотря как у тебя фильтр стоит , если бензин мог уйти назад в бак , то возможно бензонасос , а если нет то скорей всего подсос воздуха. Конечно сначала лучше сдернуть шланг и проверить качает ли бензонасос , если бензин не пошёл , то причину нужно искать в топливо проводе.

Теперь М Всё, что в жизни есть хорошего--незаконно, аморально или приводит к ожирению. Я имел в виду расстояние от ентой шишки её центра до условной линии, проведённой по горизонтали через центры крепёжных отверстий.

Тоже подумываю об ЭБН, и хотя есть минусы в том что может сломаться и отремонтировать его, если в пути, проблематично, но ведь можно, механический стоковый и не снимать, оставить отсоединив от него магистраль , и тогда он будет выполнять роль "заглушки" и в тоже время "резервной аварийной системой" подачи топлива, если ЭБН откажет вдруг только надо будет заранее продумать, и предусмотреть "аварийное подключение" к нему.

Иж машина Korshunova. Была "Орбита" но, Цитата: Korshunov от 20 Августа , Цитата: RMaks от 20 Августа , Можно и не отсоединять, а кинуть через него. Вреда не будет. Уже два таких стояло, один как у ТС, второй от с загнутым вверх выходным штуцером - очень любят паровые пробки в жару.

Почему Пекар не нравится? Пока тьфу-тьфу не жалуюсь?

Что значит не держит бензонасос,или почему плохо заводится после простоя?

Обратки нет. Нужно помнить, что подсос лишнего воздуха в систему через неплотные соединения трубопроводов и неисправные уплотнительные прокладки приборов приводят либо к полному прекращению подвода топлива в карбюратор, либо к очень слабой его подаче.

Рассмотрим более подробно порядок обнаружения и устранения неисправностей в системе питания. Схема системы питания: 1 — бензопровод; 2 — краник; 3 — выдвижной патрубок горловины с пробкой; 4 — бензозаборная трубка; 5 - спускная пробка; 6 — корпус фильтра-отстойника; 7- крышка; 8 — прокладка паранитовая; 9 — фильтрующий элемент; 10 — отстойник; 11 — верхняя часть корпуса; 12 — нижняя часть корпуса; 13 — выпускной клапан; 14 — впускной клапан; 15 — диафрагма; 16 — отверстие для сообщения с атмосферой; 17 — рычаг ручной подкачки; 18 — главный жиклер, 19 — жиклер полной мощности; 20 — дроссель; 21 — жиклер холостого хода; 22 — воздушный жиклер; 23 — поршень насоса-ускорителя; 24 — обратный клапан; 25 — нагнетательный клапан; 26 — жиклер экономайзера с пневматическим приводом; 27 — поршень экономайзера; 28 — воздушная заслонка; 29 - воздушный фильтр; 30 - приемная трубка вентиляции картера; I—VI — последовательность отсоединения бензопроводов при поиске неисправностей системы питания.

Итак, начнем с топливного бака. Если бензин в баке, отсутствует, то необходимо заправить его, затем нужно открыть топливный краник. Убедившись, что уровень топлива в баке нормальный, краник открыт, вы должны проверить состояние клапанов пробки заливной горловины бака, прочистить воздушное отверстие пробки, чтобы воздух из атмосферы поступал в бак. В дальнейшем следует отсоединить бензопровод от входного штуцера карбюратора и проверить, есть ли подача топлива в карбюратор.

Делается это с помощью рычага ручной подкачки топливного насоса или проворачиванием коленчатого вала двигателя пусковой рукояткой. Если вы замечаете сильную и ровную струю топлива в струе не должно быть пузырьков воздуха , выходящую из подводящего к карбюратору штуцера, то это свидетельствует о неисправности карбюратора.

А возможно, что воздух подсасывается через неплотности присоединения карбюратора и впускного коллектора. В этом случае нужно подтянуть крепление, а при необходимости и заменить прокладки, затем осмотреть карбюратор снаружи, и если имеются подтекания в нем — устранить их. Далее следует проверить наличие топлива в поплавковой камере.

Возможно, в ней не окажется топлива из-за того, что загрязнился игольчатый клапан крышки карбюратора. Игольчатый клапан рекомендуется проверить и при необходимости промыть и продуть сжатым воздухом. Если в поплавковой камере есть топливо, но уровень его ненормальный, нужно установить требуемый уровень регулировкой.

Нормальный уровень должен быть на мм ниже плоскости разъема карбюратора. Проверка уровня производится с помощью стеклянной трубки и короткого резинового шланга, а регулировка — подгибанием упорной пластинки рычага или крон штейна поплавка в карбюраторах К, КМ , или подбором толщины прокладок под седлом игольчатого клапана.

В карбюраторах типа К, К, К и других для проверки уровня топлива в корпусе поплавковой камеры имеется контрольное отверстие, закрываемое пробкой. В случае повреждения поплавка прохудившийся по плавок можно обнаружить по легкому звуку капель бензина при встряхивании поплавка или заедания рычага поплавка на оси нужно заменить неисправный поплавок новым или запаять его, а заедание устранить.

В карбюраторе могут загрязниться жиклеры, сетчатый фильтр в крышке.

Бензонасос работает но не качает ВАЗ Ставим новый топливный насос и он не работает? Нива 2019

В таких случаях жиклеры и фильтр нужно промыть в бензине или ацетоне и продуть сжатым воздухом. Категорически запрещается устранять засорение проволокой. Иногда воздушная заслонка карбюратора не закрывается полностью. Следует проверить работу привода воздушной заслонки и при необходимости отрегулировать его.