Как пользоваться автоматической коробкой передач, Управление автоматической коробкой передач (АКПП)
Читайте также: Коробки передач грузовых автомобилей. Если вы планируете часто использовать прицеп, то выбирайте автомобиль с «автоматом» со значительным запасом прочности. Данный режим актуален, когда водитель хочет отключить двигатель от колес, но не глушить его.
Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке. Ну и наконец, самый основной режим движения — « D » сокращённо от drive - ехать , при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме. На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т.
Сюда же примыкает режим « L » от англ. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение « B » сокращённо от bottom - дно. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях. По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях.
Так же, как и все последующие. Режим «M» сокращённо от manual - ручной — это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус». Режим «Е» сокращённо от economy - экономичный предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач. Зимний режим «W» от англ. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто — идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.
Ну и наконец, режим «kickdown» — принудительное понижение передачи — включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать.
Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» — в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение.
Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора.
Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно. Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора — «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза.
Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, — это перегрев трансмиссии. Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть. Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью.
Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть. Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач. Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь.
И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту. Ещё одной причиной неисправности «автомата» является включение режима «N» во время остановок на светофоре, в пробке и т. Особенно часто так делают водители, привыкшие ездить на механической коробке передач и склонные к экономии топлива. Однако, нейтральная передача в автоматической трансмиссии и в механической КПП — это далеко не одно и то же. Хотите сберечь горючее, но при этом не повредить автомобиль, тогда читайте про 10 вариантов экономии топлива у нас в блоге.
Также на «автомате» нельзя переключаться между режимами «D» и «R» во время движения. То есть если вы захотите сдать назад, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановился, а уже потом переключайте положение селектора. В противном случае это чревато не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП.
Ремонт автоматической КПП — удовольствие не из дешёвых. Да и вообще сомнительное удовольствие : Так что следуйте нашим рекомендациям, и тогда автоматическая трансмиссия прослужит вам долго.
Меню ХАЙВ! Автошкола онлайн, которую все ждали. Забронировать место. По вопросам обучения обращайтесь в учебную часть:. Переключаем АКПП правильно. Топ-5 причин поломки «автомата» 12 Января Зачем на «автомате» рычаг управления? Рычаг управления АКПП нужен для переключения режимов работы трансмиссии.
Изучим основные. Вместо педали сцепления и рычага коробки стоят электромоторы, которые по команде электроники «выжимают» сцепление и меняют ступени.
Простейшие роботы уже практически не применяются в современном автопроме. Им на смену пришли коробки следующего поколения — так называемые преселективные роботы с двумя сцеплениями к примеру, коробки DSG.
Каждое из сцеплений отвечает за свой набор передач — четных и нечетных. Процесс переключения с одной передачи на другую происходит практически мгновенно, без разрыва крутящего момента.
Режимы работы коробки автомат могут поставить в тупик водителя, который прежде ездил только на механике. Для наглядности мы оформили обозначения и описания в виде таблицы. Остальные перечисленные обозначения и некоторые другие используются опционально. О них в обязательном порядке рассказывается в инструкции. Автоматические трансмиссии обладают множеством плюсов, но не лишены и минусов. Об этом не стоит забывать на этапе выбора автомобиля. Научиться пользоваться машиной с коробкой автомат намного проще, чем автомобилем с механикой.
Именно по этой причине существует разделение в водительских правах: водители, обучавшиеся в автошколе на машине с АКП, не могут ездить на механике — требуется переобучение. Те, кто прежде ездил на машине с МКП, с автоматом легко совладают. При эксплуатации автомобиля с автоматической трансмиссией нужно придерживаться некоторых важных рекомендаций, которые помогут продлить коробке жизнь.
Во время движения переключать селектор можно лишь в некоторые положения. Технически можно включить режим нейтрали N и двигаться накатом, но делать так не рекомендуется из соображений безопасности. Оставлять автомобиль без стояночного тормоза с включенным режимом P можно лишь на ровных площадках.
Несоблюдение правила чревато тем, что машина может внезапно покатиться. При движении в пробке на машине с автоматом водителю постоянно приходится давить на тормоз.
Пока автомобиль стоит, селектор трансмиссии следует переводить в режим паркинга, а не в нейтраль. Нейтраль используется для того, чтобы перекатить машину с места на место при выключенном двигателе и для буксировки на небольшие расстояния. Буксировать машины с автоматом и заглушенным мотором на значительные расстояния нельзя. Этот процесс возможен лишь на нейтрали и с работающим двигателем, либо с вывешиванием ведущих колес.
Буксировка других машин и тяжелых прицепов автомобилем с автоматом возможна при соблюдении рекомендаций производителя. Для снижения нагрузки могут быть предусмотрены специальные режимы. В процессе буксировки желательно не использовать высокие передачи. Чтобы выбраться из сугроба, можно воспользоваться фиксированными положениями L, 1 или 2, предварительно отключив систему стабилизации. Любой автомат значительно сложнее и дороже механики; стоит сделать все возможное, чтобы уберечь его от поломок.
Резкая и агрессивная езда сильно сокращает жизнь автоматам как и всем элементам автомобиля. При такой эксплуатации происходит повышенный износ фрикционов, планетарных редукторов, муфт и пр. Продукты износа загрязняют масло и приводят к перегреву коробки.
Выйти из строя может практически каждый узел. Автоматической трансмиссии, как и любому другому агрегату автомобиля, требуется периодическое обслуживание. Если производитель рекомендует менять масло или фильтры — надо обязательно следовать этому правилу. В ряде случаев простая замена масла может вернуть автомату жизнь: избавить от «пинков» и некорректной работы.
Процедуру лучше доверить профессионалам, поскольку для полной замены требуется специализированное оборудование. Вместе с маслом в обязательном порядке меняется фильтр, который в процессе работы агрегата задерживает в себе продукты износа. Нередко помимо фильтра приходится менять сопутствующие компоненты — уплотнительные прокладки, кольца или даже поддон.
Автомат — технически сложное устройство с отдельным блоком управления. При визите в сервисный центр можно с помощью диагностического оборудования считать ошибки в работе АКП и, в случае необходимости, произвести ремонт проблемных компонентов.
Всевозможные рывки, толчки, подвисания коробки на одной передаче — признаки поломки, требующие обращения к специалистам. Попытки решить эти проблемы самостоятельно, с большой вероятностью, не помогут.
Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort.
Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы.
Скрыть баннеры. Читайте также. Статьи 21 февраля. Автозаводы 20 февраля. Статьи 12 марта.
Новинки 24 января. Конспекты 30 мая Николай Вельяминов. Как устроена коробка «автомат» и как правильно с ней обращаться. Автоматическая коробка передач — самый распространённый на сегодня тип автомобильной трансмиссии. Под определением «автомат» скрывается несколько принципиально разных устройств. Реальные цены у дилеров. Конспекты 19 марта Как и когда нужно менять масло в автомате. Вариатор CVT Основа бесступенчатой трансмиссии — два конических шкива, один из которых соединен с валом двигателя, а второй передает крутящий момент на ведущие колеса автомобиля.
Обозначения на коробке автомат Режимы работы коробки автомат могут поставить в тупик водителя, который прежде ездил только на механике. Обозначение Расшифровка N Neutral Нейтральное положение. Положение селектора в позиции N означает, что никакая из передач не включена.
Автомобиль может свободно катиться. D Drive или A Automat Режим движения вперед. В зависимости от потребностей водителя автоматически используются те или иные передаточные числа. R Revers Задняя передача. Выбрать этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Р Parking Режим парковки. Переводя селектор в положение Р, водитель механически блокирует трансмиссию.
На многих моделях не получится запустить двигатель, если селектор не находится в этом положении. Блокировка в режиме Р никак не связана с тормозной системой — она лишь помогает стояночному тормозу, но не заменяет его.
M Manual Режим ручного управления. В этой позиции селектора водитель может самостоятельно переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, кнопок или самого селектора — толчками вверх и вниз.
