Не набирает обороты пассат б3 2е
Re: b3 мот 2e проблема с оборотами Сообщение ChatMaster » 14 мар , в первую очередь проверь все трубки, патрубки и шланги на наличие подсосов воздуха. Гулия Азнагулова Пользователь Регистрация: Re: b3 мот 2e проблема с оборотами Сообщение Robchelo » 10 апр , Ну все, проблема устранена.
Забыл - брал на разборке другой КСХХ - не помогло, точно такая же картина. На винт холостые реагируют весьма неохотно Никто ничего не знает? Slex Мудрец Технический советник.
Сообщения Roxter Президент клуба Команда форума. Технический советник. Сообщения 4. КСХХ отрабатывает на уменьшение Ну это просто как вариант развития событий, но расходомер это ещё те танцы с бубном.
Slex написал а :.
Roxter написал а :. Последнее редактирование модератором: 21 Фев Mexicano Экс Президент Mexicano написал а :.
Сообщения 5. Ребяяяяяят, это и правда расходомер, открыл крышку расходомера , завожу машину двигатель теплый , один раз дал газу, холостые стали повышенными, пошёл бегунок расходомера чуть выше крутанул и отпустил - холостые стабилизировались. Что с ним не так, от чего это происходит? Спасибо всем большое, ну теперь хотя бы причину выяснил! Буду ковырять его, может найдется косяк!
Ну а если нет, тогда придется новый брать BaNaN Почётный пилот. Сообщения 1. У меня такаяже хрень с оборотами уже задолбался тока двигло пг. Проводки не смотрели, не замыкают ли минуя ваш хорошо проверенный датчик? Спасибо за интерес к теме. Датчик положения дросельной заслонки это резистор, который стоит на входе во впускной коллектор. Я его снимал, подключал к тестеру, крутил сердечник и смотрел на стрелку. Сопротивление плавно меняется. Контакты все припаяны.
При его отключении двигатель долго пилит, но потом успокаивается. Эффект при трогании остался. Ощщущение, что при определленной нагрузке на двигатель он начинает пилить. На ХХ все нормально. Форсунку холодного пуска тоже отключал. Диск сцепления и выжимной подшипник менял. Эффект был и до и остался после. Получается обороты подпрыгивают во время езды при нажатии на сцепление и сбросе газа. Может вообще надо переделывать digifant на нормальный распределенный впрыск?
Ну все дело идет к чистке форсунок. Только достать их будет не легко. Чето уж много разбирать надо.
Пара вопросов. Что значит "двигатель пилит"? Обороты плавают? Обрати внимание на совет от Sparcs. Эти резиновые гофры воздуховоды многим любителям плешь натерли. Гофр надо снимать и растягивть.
А может, у тебя просто хомуты гофра не затянуты? Последний раз редактировалось AL; Спасибо за советы. Гофр оказался не рватый.
Но зато после его снятия обнаружилассь маслянная грязь на краях самой заслонки и впускном коллекторе. Получается при нажатии на педаль газа заслонка двигалась а воздух не поступал из-за грязи. Все промыл. Даже пришлось тросик газа ослаблять.
Заслонка стала плотнее закрываться и ход изменился.
Вроде изменилась и динамика машины. Стала быстрее разгоняться. Теперь подметил другой глюк.
При быстром отпускании газа обороты медленно спадают. Задерживаются в районе 10х секунд Потом медленно спадают до ХХ. Такой же эффект и при езде. Обороты долго не спадают до ХХ. Форсунку холодного пуска отключал.
Один хрен. Завтра еще тестить буду. Почитай мою переписку Farid поводу регулировок ХХ и роли датчика дроссельной заслонки. Общая идея такова. По шкале оборотов режимы работы двигателя грубо делятся на три участка: ХХ, малый газ, полный газ.
