Какой антифриз лучше синтек или феликс, Антифриз • Антифриз оптом
Тест шаровых опор: испытываем на прочность и стойкость к морозам и коррозии 22 образца. ГДЕ можно купить новую машину в Москве? Многие из них все чаще останавливают свой выбор на шинах китайских производителей. Моторные масла: основы навигации в море разнообразия Тема масел, несмотря на довольно многочисленные публикации, остается актуальной. Важно отметить, что выбор антифриза должен основываться не только на его способности оставаться жидким при низких температурах.
Уважаемые читатели, в ближайшее время мы собираемся провести испытания самых дешевых охлаждающих жидкостей G Все испытания будут проводиться по тем же параметрам, что и в вышеописанном тесте. Редакция журнала «Движок» обращается к вам с просьбой сообщить нам, с какими именно дешевыми некачественными антифризами вы встречались, для того чтобы мы могли приобрести их и провести наглядные испытания.
Все пожелания можно направлять на электронную почту editor dvizhok. Илья Шельменкин.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов! Ассортимент Jikiu пополнят 14 новых позиций. В ближайшее время бренд Jikiu представит 14 новых запчастей для российского рынка послепродажного обслуживания автомобилей. В числе новинок — восемь сайлентблоков, две втулки стабилизатора, два картриджа опоры двигателя, один подшипник опоры….
Marshall увеличил объем экспорта запчастей в Беларусь. Бренд Marshall объявил о расширении присутствия на белорусском рынке автозапчастей. Приобрести запчасти можно через двух дистрибьюторов — Armtek и «Форвард Моторс», сообщает пресс-служба бренда.
У Marshall появились новые детали для Tesla. Marshall , Запчасти , Экспорт. Febest представил новые ШРУСы. У Febest появились новые детали для Mazda. Летние шины: новинки сезона После ухода из России целого ряда мировых шинных брендов отечественные автомобилисты всерьез задумались о том, чем их продукцию можно заменить. Многие из них все чаще останавливают свой выбор на шинах китайских производителей.
Выясняем, какие…. Завод по производству свечей зажигания в Энгельсе после ухода концерна Bosch из России и смены собственника весной года в начале прошлой осени объявил о возобновлении выпуска продукции под новым премиальным брендом METEOR.
Если же добавить еще больше, то процесс пойдет уже в обратном порядке. Идеальным такое сочетание все равно не оказалось: раствор этиленгликоля с водой — коррозионно-активный и имеет склонность к вспениванию, поэтому в охлаждающую жидкость стали добавлять различные присадки, подавляющие отрицательные свойства антифриза. В году в СССР был разработан ГОСТ , согласно которому начался выпуск охлаждающей жидкости марок 40 и 65, что соответствовало температуре замерзания антифриза.
Обычный потребитель ориентируется на надписи на канистрах, поэтому разделение антифриза по классам уже стало нарицательным, и в настоящее время на российском рынке можно встретить все существующие разновидности подобных продуктов.
Но если обратиться к истокам, то начало было положено компанией Volkswagen, которая обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL C, а символом G 12 — «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL D.
Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если в состав какого-либо антифриза входят бораты или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G На российском рынке из-за этого закрепилось следующе понимание разделения классов антифриза:.
G11 — этиленгликоль с пакетом присадок. За этим классом был закреплен зеленый цвет. Антифризы, изготовленные по силикатной технологии, покрывают всю систему охлаждения защитной пленкой, которая защищает детали от коррозии, но ухудшает теплопередачу.
Минус данной технологии — недолгий срок службы: 3 года. В случае несвоевременной замены происходит осыпание пленки, так что ее частички начинают циркулировать вместе с антифризом по всей системе охлаждения, выступая в роли абразива. G12 — этиленгликоль с карбоксилатными соединениями. Данный класс должен быть красного цвета. В этих антифризах в качестве присадки используют карбоновые кислоты, которые не образуют защитную пленку по всей поверхности, а оказывают только местное действие в очагах коррозии.
Срок службы этого антифриза — 5 лет. К органической карбоксилатной основе добавлены минеральные ингибиторы коррозии. Плюс этой технологии — долгий срок службы, фактически все время эксплуатации двигателя.
G13 — новое поколение на основе полипропиленгликоля, желтого или оранжевого цвета. Данный класс был придуман в Европе в борьбе за экологию: он неядовит и быстро разлагается. Производители уверяют, что этот антифриз не требует замены в течение всего срока службы автомобиля.
Главный минус — очень высокая цена. Мы решили проверить наиболее часто используемые в автомобилях антифризы класса G12, выпускаемые в России. По европейским нормам такой антифриз должен быть красного цвета. Однако в нашей стране нет жестких правил окраса охлаждающей жидкости, так что цвет не может быть однозначным признаком класса.
Для начала попробуем разобраться с весом и объемом, что необходимо для вычисления удельной стоимости 1 литра охлаждающей жидкости. Увы, добрая половина производителей просто пишет: «Вес 5 кг», ну а покупатель сам должен догадаться, указана масса нетто или брутто.
Для таких производителей мы ставим прочерк в таблице веса. И это, кстати, при том, что в техническом паспорте любого автомобиля заполняемый объем системы охлаждения указывается в литрах, а не в килограммах. Так что, по нашему мнению, производители антифризов из уважения к покупателю должны как минимум дополнительно указывать объем самой жидкости, а не только вес продаваемой канистры.
Все производители, которые честно указывали массу нетто на упаковке, в данный параметр уложились. Мы обратились в аккредитованную лабораторию ООО «Мортестсервис» для проверки купленных нами образцов по пяти показателям ГОСТ «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие технические условия»:. Перед проведением испытаний и после образцы взвешивают и вычисляют, сколько граммов металла с каждой пластинки растворила охлаждающая жидкость.
По окончании испытаний антифризов на коррозионное воздействие в аккредитованной лаборатории мы сольем охлаждающие жидкости из наших модулей и произведем дефектовку каждого узла установок.
Таким образом мы получим наглядное представление о коррозионном воздействии каждого испытуемого антифриза.
Слитые из систем жидкости мы снова отдадим в лабораторию, чтобы выяснить, каковы изменения показателей плотности, водородного показателя, температуры начала кристаллизации и температуры начала перегонки по сравнению с новой охлаждающей жидкостью. В силу длительного временного интервала результаты данного испытания будут опубликованы в журнале «Движок» уже в году. Следите за нашими новостями. В него эти антифризы не вписались.
Впереди длительный тест на коррозионное воздействие, поэтому однозначных победителей выявлять пока рано. Фотографии радиаторов из личного архива лаборатории являются ярким свидетельством использования некачественных охлаждающих жидкостей и заливки в систему охлаждения двигателя воды из первой попавшейся лужи.
Публикуем их для предостережения автовладельцев: вот во что может превратиться система охлаждения и охлаждающий контур двигателя.
Результаты ресурсного теста антифризов читайте здесь. Илья Шельменкин. Немного истории На заре автомобилизации для охлаждения двигателя использовалась обычная вода, от которой, правда, быстро отказались: в ней образовывалась накипь, она замерзала, что приводило к повреждению двигателей.
