Машина шаран фото
Ну вот и все. Правда позже модель перестала у нас продаваться. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы.
Некоторые моторы прибавили в мощности. Кроме этого, движки стали соответствовать самым строгим экологическим нормам. За основу этой модели балы взята база автомобиля Пассат Б7. Автомобиль имеет клона, который называется Сеат Альхамбра, который не так давно еще был доступен и на отечественном рынке. Правда позже модель перестала у нас продаваться. Перед зрителями предстала настоящая новинка Фольцваген Шаран , которая прекрасно подойдет для большой семьи.
Габариты модели:. Спереди автомобиль украшен классической радиаторной решеткой, которая дополнена хромированными полосами. Передний бампер получил огромный воздухосборник, а по его бокам установлены небольшие противотуманные фонари.
Доработке подверглись и передние фары. В них теперь расположились ДХО в виде больших точек. Все в целом придает новинке очень привлекательный внешний вид. Боковая часть украшена огромными и удобными дверями. Кстати, задние двери раздвигаются. Кузов боковой части украшен выразительными ребрами. Стекла большие, а рки колес немного дутые. Рейлинги наверху помогают транспортировать груз.
Дизайнеры в задней части установил новые фонари, а вот остальные детали остались прежними.
Бампер все тот же, но он изящен. Дверь багажника большая и удобная. Стоит отметить, что практически все осветительные приборы на новом минивене теперь работают на светодиодах. Колеса увеличились в диаметре и теперь они могут быть от ти до ти дюймов.
Диски только легкосплавные. Как и предполагалось, новый Фольцваген Шаран модельного года в салоне значительно посвежел. Безусловно, тут не найдешь кардинальных доработок, но все же результаты существенны. В руках у водителя будет отличный функциональный руль, который немного срезан в нижней части. Эта деталь часто встречается у спортивных моделей.
За рулевым колесом располагается измененная приборка с бортовиком. На центральной консоли есть стильные дефлекторы, а чуть ниже расположилась мультимедийная установка. Передний ряд кресел немного был доработан. Причиной этому отчасти то, что модель официально не поставлялась на российский рынок. Другая причина заключается в том, что этот продукт нишевый.
Шаран относится к классу минивэнов, а значит главный потребитель этого авто — большие семьи. Тем не менее спрос на автомобили подобного класса с каждым годом растёт.
Появление минивэнов как класса автомобилей состоялось в середине х годов. Родоначальником этого типа машин считается французский автомобиль Рено Эспасе.
Рыночный успех этой модели побудил других автопроизводителей тоже искать себя в этом сегменте. Свои взоры на рынок минивэнов обратил и Фольксваген.
Разработку минивэна Фольксваген начал совместно с американским Фордом. К тому времени оба производителя уже имели опыт создания автомобилей повышенной вместимости.
Но эти машины относились к классу микроавтобусов. Теперь же перед американскими и немецкими конструкторами встала задача создать семиместный семейный автомобиль, который по комфорту и управляемости был бы близок к легковушке. Результатом совместной работы производителей стал автомобиль, напоминающий по компоновке французский минивэн Рено Эспасе. Производство модели началось в году на автозаводе Autoeuropa в Португалии. Автомобиль выпускался под двумя марками.
Немецкий минивэн получил наименование Шаран, что в переводе с персидского означает «несущий королей», американский стал именоваться Галакси — Галактика. Форд Галакси имел незначительные отличия от своего собрата в плане внешнего вида и интерьера и немного другую комплектацию двигателями. Кроме того, с года на этом же автозаводе начался выпуск третьего близнеца под испанской маркой Сеат Альгамбра. Его сходство с базовой моделью нарушала только другая эмблема на кузове.
Производство первого поколения Шаранов продолжалось до года. За это время модель претерпела два фэйслифтинга, произошли небольшие изменения в геометрии кузова, расширилась линейка устанавливаемых двигателей. В году Форд перенёс производство Галакси на новый автозавод в Бельгии, и с тех пор развитие американского минивэна шло без участия Фольксвагена. До года было выпущено около тыс. Модель получила широкое признание у европейской публики, что было засвидетельствовано престижными автомобильными наградами в номинации «Лучший минивэн».
К году Фольксваген разработал очередное поколение Шарана. Новая модель создана на платформе Пассата и имеет новый кузов. Новая модель стала и мощнее, и крупнее, и, откровенно говоря, красивее. Появилось много технических усовершенствований. В году минивэн подвергся рестайлингу и возможно, это сигнализирует о скором выходе третьего поколения Шарана.
Тем более что его ближайший конкурент в классе минивэнов Галакси уже с года выпускается в третьей генерации. Шараны обоих поколений имеют классическую для минивэнов однообъемную компоновку.
Это означает что в одном кузове, объединены и пассажирский отсек, и отсеки для двигателя и багажа. Салон предполагает 7- и 5-местное исполнение. Заметным новшеством в компоновке стали сдвижные двери второго ряда. Все модификации автомобиля были переднеприводными, и только модификация с самым мощным двигателем по желанию заказчика оснащалась полноприводной трансмиссией. Со временем линейка двигателей расширилась за счёт трёх новых дизелей и одного двигателя, работающего и на бензине, и на сжиженном газе.
Мощность двигателя с объёмом 2,8 л увеличилась до л. Первый Фольксваген Шаран имеет следующие весогабаритные характеристики:. На втором поколении Шарана средняя мощность двигателей выросла. В комплектациях уже нет сильного мотора. Самый слабый двигатель начинается с мощности от л.
А самый мощный бензиновый двигатель новой серии TSI остался примерно на прежнем уровне л. Шаран первого поколения такими скоростными характеристиками похвастаться не может.
Его максимальная скорость с двигателем 2,8 л мощностью л. Несмотря на возросшую мощность двигатели второго поколения стали экономичнее и экологичнее. Средний расход топлива у дизельного мотора составил около 5,5 л на км, а у бензинового — 7,8. Сократились и выбросы угарного газа в атмосферу. Фольксваген Шаран второго поколения обладает следующими весогабаритными характеристиками:. Шараны обоих поколений имеют механическую и автоматическую коробки передач.
Автоматика на первом поколении реализована по технологии Типтроник, запатентованной в е годы фирмой Порше. На Шаран второго поколения ставится коробка DSG — роботизированная коробка передач двойного сцепления. В году на автосалоне в Женеве Фольксваген представил очередную версию Шарана, которая будет продаваться в — годах.
На первый взгляд, автомобиль изменился не сильно. Ценитель марки наверняка заметит светодиодные контуры ходовых огней на передних фарах и изменённый дизайн задних фонарей. Гораздо большим изменениям подверглась начинка автомобиля и линейка двигателей.
Одним из главных заявленных изменений в новой модели стали экономичность и экологичность. Характеристики двигателей были изменены под требования Евро А расход топлива, по заявлению производителей, стал на 10 процентов меньше. При этом у ряда двигателей изменилась мощность:. Кроме того, среди силовых агрегатов появился дизельный мотор с мощностью л. Изменения коснулись и колёс. Теперь на новый Шаран можно ставить колёса трёх размеров: R16, R17, R В остальном ходовая и моторно-трансмиссионная части не изменились, чего не скажешь о салоне и дополнительном оборудовании автомобиля.
Современному автомобилю свойственно больше меняться изнутри чем снаружи, и Фольксваген Шаран — не исключение. Дизайнеры салона и специалисты по электронике хорошо потрудились над тем, чтобы минивэн стал ещё удобнее и комфортнее для водителя и пассажиров.
Пожалуй, самое экзотическое новшество в салоне автомобиля — это массажная функция передних кресел. Эта опция наверняка будет полезна тем, кто вынужден подолгу находиться за рулём.
Кстати, рулевое колесо выполнено в стилистике спортивных автомобилей — нижняя часть обода сделана прямой. Бензин или дизель? Если брать в расчёт экологический фактор, то тут ответ очевиден. Дизельный двигатель меньше вредит окружающей среде. Но этот довод не всегда является убедительным аргументом для автовладельца. Основная причина, по которой выбирают дизельный вариант машины — это более низкий по сравнению с бензином расход топлива. Но при этом стоит принимать во внимание следующие факторы:.
Принимая во внимание эти факторы, владельцам дизельных версий Шаранов стоит уделять особое внимание обслуживанию двигателя. Только при таком подходе использование дизельного двигателя принесёт реальную пользу. Фольксваген Шаран всех поколений пользуется традиционной любовью своих владельцев. Связано это с тем, что такие машины приобретают люди, которые чётко понимают, чего они хотят получить от этого автомобиля.
Как правило, на руках у владельцев находятся машины конца х — начала х годов. Шаранов последних моделей в России мало. Причина этому — отсутствие официального канала поставки и довольная высокая цена — стоимость машины в базовой комплектации начинается от 30 тыс.
Цены на машины с пробегом начинаются от тыс. При выборе Шарана с пробегом стоит особое внимание обратить на отзывы владельцев. Это ценная информация, по которой можно сделать выводы об особенностях автомобиля.
Машина не для России. Это был второй Шаран и последний, больше на эти грабли наступать не буду. Первая машина была из Германии года, она даже работала иначе. После месяца эксплуатации в центральном регионе появился тракторный шум двигателя, характерный запах соляры и понеслось: подвеска умерла за два месяца, ремонт обошелся около руб; топливная система начала с ума сходить после первых морозов.
Хвалёная экономия дизельных автомобилей развеялась в пух и прах. Замена моторного масла каждые км, замена топливного и воздушного фильтра каждые км, то есть через раз.
После таких ТО, затраты, только на обслуживание, перекрыли всю экономию на солярке. Кстати, расход по трассе 7,5л на ню. В городе, зимой с прогревом и автоматическим догревателем 15—16л. Без догревателя в салоне чуть теплее, чем на улице.
Но притягивает он, собака, своим комфортом поездки и удобством салона. Единственная машина в которой после км, без остановки, у меня не болела спина. Да и кузов смотрится солидно, до сих пор оглядываюсь на Шарики.
