Гидромеханическая автоматическая коробка передач, АКПП-коробка-автомат. Особенности эксплуатации. Советы
Наиболее частым является выход из строя подшипника входного вала и солнечной шестерни. Выбор передаточного числа вариатора осуществляется путем изменения силы натяжения приводного ремня с одной стороны, а с другой - силой сжатия "тарелок" пружиной одного из шкивов. Признаки неисправности. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам производителя ООО «УАЗ». Машину не захотелось немедленно купить, но образ «ведра с гайками» к «автоматическому» Патриоту уже вряд ли применим.
Большинство из них оснащается гидротрансформаторными и роботизированными автоматическими коробками передач. Geely — одна из немногих китайских компаний, которая не имеет собственных суббрендов. Марка представлена кроссоверами, хэтчбеками и седанами, ориентированными на городскую и шоссейную эксплуатацию.
Компания предпочитает устанавливать на свои машины надежные и проверенные временем автоматические коробки переключения передач:. Все современные коробки автомобилей «Джили» в большинстве случаев не доставляют проблем владельцам при правильном и своевременном обслуживании. Гамма автоматических трансмиссий представлена роботами и вариаторами:. Вариаторы и роботы в автомобилях Chery обеспечивают комфортное переключение передач.
При спокойной езде и своевременном обслуживании они успешно проходят несколько сотен тысяч километров. Именно эта марка встала у истоков автомобилестроения в Китае, начав работу в году. Спектр автоматических коробок переключения передач, устанавливаемых на современные модели FAW, включает в себя следующие варианты:.
Все вышеназванные АКПП проявили себя как надежные и неприхотливые механизмы. При бережной эксплуатации и должном обслуживании они не доставят водителю никаких проблем. Китайская компания Changan представлена на российском рынке широким модельным рядом автомобилей.
Он включает в себя седаны, кроссоверы и пикап. На машинах Changan стоит большой ассортимент трансмиссий:. Другие трансмиссии также местного производства.
За время эксплуатации на российских дорогах они проявили себя с хорошей стороны. Какие-либо серьезные поломки и дефекты — редкость. Однако, чтобы с уверенностью говорить о надежности этих агрегатов, должно пройти больше времени. Машины Changan представлены на российском рынке сравнительно недавно. Гамма автоматических трансмиссий представлена:. В них исправлены все «детские болезни». В нормальном ритме эксплуатации они без проблем «ходят» — тысяч километров.
Вариатор менее надежен, но обеспечивает максимально плавный ход автомобиля. АКПП на китайских авто достаточно надежны и хорошо зарекомендовали себя на российском рынке.
Они имеют высокую степень ремонтопригодности и без проблем обслуживаются в специализированных автосервисах.
Однако качество и надежность АКПП могут варьироваться в зависимости от марки и модели авто, а также условий эксплуатации.
Важно проводить регулярное техническое обслуживание и следить за состоянием трансмиссии, чтобы обеспечить ее долгую и бесперебойную работу. Если вам важнее комфорт движения, хорошая динамика и экономия топлива, но вы готовы поступиться надежностью — выбирайте вариатор.
Если главное — долговечность и неприхотливость агрегата, лучше остановиться на классической гидротрансформаторной АКПП. Компромиссный вариант с высокой ремонтопригодностью, быстротой переключения передач и низким расходом топлива — роботизированная коробка. При покупке авто с роботом лучше отдавать предпочтение моделям с мокрым сцеплением, так как ресурс сухого значительно ниже. Многих проблем в работе китайских автоматических коробок можно избежать при правильной эксплуатации и регулярном обслуживании автомобиля.
В таких условиях большинство АКПП прослужит свой нормативный срок работы и даже больше. Наша компания занимается профессиональным восстановлением всех элементов автоматических трансмиссий, включая гидротрансформаторные узлы. Мы располагаем всем необходимым для проведения самых сложных ремонтов по обслуживанию и диагностике АКПП. У нас большой парк дилерского оборудования и четко соблюдаются требования производителя.
Главная - Информация - Статьи - Автоматические коробки переключения передач на китайских автомобилях. Ремонт в рассрочку Наши преимущества Вопрос-ответ Примеры работ Статьи. Какие АКПП ставятся на китайские авто На китайские автомобили устанавливают различные типы автоматических коробок передач.
Гидромеханическая — классический вид автоматической трансмиссии. В основе конструкции лежат гидротрансформатор, зубчатые и планетарные передачи. Такая коробка не имеет прямой связи между двигателем и ведущими колесами.
Передаточное число регулируется давлением масла внутри гидроблока. Роботизированная — эта АКПП конструктивно схожа с механической коробкой переключения передач, но с точки зрения управления представляет собой «автомат». Робот по команде электроники сам отключает сцепление и переключает передачи. Роботизированная АКПП может быть двух видов: электрической и гидравлической. Первая управляется сервоприводами, является медленной, но экономичной. Чаще встречается на недорогих авто.
Вторая работает с помощью гидравлических цилиндров и электроклапанов. Она отличается высокой скоростью работы и часто устанавливается на мощных спортивных автомобилях. Робот с двойным сцеплением имеет аббревиатуру DSG. Этот вид автоматической трансмиссии еще называется вариатором CVT. Принцип его работы заключается в плавном изменении крутящего момента. Два шкива разного диаметра соединяются между собой ремнем.
В зависимости от нагрузки и скорости он меняет свое положение на ведущем и ведомом валу, изменяя передаточное соотношение. Автомобиль, оснащенный вариатором, отличается высокой плавностью хода. Заявленный ресурс коробки — тысяч км.
Работает в паре с моторами мощностью до л. ZF 8HP50 установлена на внедорожник TANK ; 8HP70 — восьмиступенчатый гидротрансформаторный «автомат», выпускающийся немецкой компанией ZF с года для задне- и полноприводных машин с продольным расположением двигателя.
Коробка способна работать с крутящим моментом до Нм. Передаточные числа ступеней были сближены, а общий диапазон передаточных чисел расширен, но не до рекордной величины — 8,2. Японская Honda Motor, как обычно, пошла своим путем. В то время как совместные разработки GM c Ford, а также Aisin для Lexus, были ориентированы на классическую компоновку — задний привод, расположение двигателя впереди продольно, Honda разработала свой десятиступенчатый «автомат» для переднего привода с поперечным расположением двигателя.
В таком варианте компоновки автомобиля требования к компактности конструкции трансмиссии заметно жестче из-за ограниченной ширины моторного отсека. Надо признать, что поставленную задачу японские инженеры решили блестяще: длина новой коробки передач получилась мм, что на 45 мм короче используемой сейчас шестиступенчатой.
Новая коробка рассчитана на «сотрудничество» с двигателем, у которого крутящий момент Нм и мощность л. В конструкции четыре планетарных механизма, выстроенных соосно с коленвалом, двухсторонние многодисковые фрикционные муфты, сверхкомпактный гидротрансформатор и искусно выполненная коронная шестерня с внутренними зубьями, передающими крутящий момент на дифференциал.
Гидротрансформатор оснащен трехступенчатым демпфером, эффективно гасящим вибрации. Он разработан для сглаживания крутильных колебаний при принудительном отключении половины цилиндров, а также при работе системы отключения двигателя при кратковременных остановках.
Диапазон передаточных чисел новой трансмиссии Honda получился выдающимся — 10,1. А если сравнить с шестиступенчатой АКП 6,03 , то разница станет впечатляющей — диапазон новой коробки больше на две трети. Если водитель решит перейти от размеренного барражирования к интенсивному ускорению, новая коробка порадует отзывчивым и мягко срабатывающим кик-дауном, когда происходят «спрыгивания» с десятой на шестую, либо с седьмой на третью передачи без промежуточных переключений.
Аналогичный «перескок» может происходить и вверх при плавном разгоне, когда автоматика поймет, что разрешенная скорость уже достигнута, и включит, к примеру, после второй передачи сразу пятую или шестую. Новый агрегат будет устанавливаться на минивэн Honda Odyssey модельного года — он должен поступить в продажу в США уже нынешней весной.
Единого мнения об увеличения числа передач у автопроизводителей нет. GM, например, планирует в течение ближайших двух лет оснастить десятиступенчатыми «автоматами» не менее восьми своих моделей. Предусмотрительные Ford и Honda не намерены останавливаться — они уже запатентовали решения для одиннадцатиступенчатых трансмиссий.
А вот прагматичные немцы не торопят события — концерн VW приостановил разработку десятиступенчатой DSG. Daimler, в году первым из автопроизводителей выпустивший автомобиль с девятиступенчатым «автоматом» собственной конструкции, тоже пока не спешит. Что ж, ранее Daimler «пропустил» восьмиступенчатую коробку, перейдя с семи ступеней сразу на девять. На производителей давит законодательство, заставляя выполнять ужесточающиеся экологические нормы. Маркетологи также подогревают ситуацию: потребителю нравится что-то новое, и все уверены — чем больше ступеней, тем лучше.
Инженерам приходится усложнять и удорожать конструкцию АКП, постоянно оглядываясь на достижения вариаторов и гибридных приводов. Технический прогресс идет, и это главное. Москва За последний год на разных автосалонах было представлено несколько легковых моделей и SUV, оснащенных десятиступенчатыми автоматическими трансмиссиями. Aisin AW Тему применения подобных трансмиссий на моделях спортивного типа продолжила Toyota, установившая десятиступенчатый «автомат» производства компании Aisin AW на купе Lexus LC , которое появится в продаже весной года.
Honda Японская Honda Motor, как обычно, пошла своим путем.
