Дизель плохо тянет, Почему двигатель потерял мощность?
Двигатели делают более совершенными, а в топливо добавляют соединения серы Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий. Электрод свечи зажигания находится в камере сгорания двигателя, поэтому по нему первично возможно оценить состояние мотора: черный нагар, масляные следы, следы бензина.
Наш сотрудник свяжется с Вами в ближайшее время. Почему двигатель потерял мощность? Эксплуатация авто. Причины падения мощности двигателя Для нормальной работы мотора нужна правильная топливная смесь. Если она плохо поджигается, машина работает в полсилы.
Вдобавок, у вдруг ослабшего мотора плавают обороты, и он начинает троить, а иногда вовсе отказывается заводиться. Почему-то, многие водители записывают в ряды виновных свечи зажигания или катушки, хотя причина в «жиже», которую они залили на последней АЗС.
Грязный воздушный фильтр тоже может отнять у автомобиля энное количество лошадиных сил. Для правильного «коктейля» из горючей смеси нужно определенное количество воздуха, чтобы попадающее в цилиндр топливо сгорало полностью. Забитый фильтр не может пропустить нужное количество кислорода и пропорция горения в цилиндрах нарушается.
Отсюда и сажа на свечах, пропуски зажигания и повышенный расход топлива.
Топливный фильтр , по аналогии с воздушным, тоже в списке подозреваемых. Если он забит, то в двигатель попадает недостаточное количество горючего, нарушается система питания мотора, отчего он выдает неполную мощность.
Еще одна причина, почему мотор не тянет, — изношенные или заросшие сажей свечи и вышедшие из строя катушки зажигания. Двигатель троит, обороты плавают, а мощности не хватает. Это может быть результатом езды на плохом топливе. Cнижение мощности двигателя случается из-за перескочившего со своего места ремня или цепи газораспределительного механизма. Это меняет фазу газораспределения, и цилиндры наполняются рабочей смесью неправильно. Также нарушается процесс удаления отработавших газов.
Среди виноватых могут оказаться отработавшие свое цилиндры. Мощность мотора падает из-за недостаточной компрессии: давления не хватает для нормального сжатия топливной смеси и ее воспламенения.
Здесь же вспомним про забитые топливные форсунки. Нарушается процесс распыления топлива.
Смесь получается недостаточно насыщенной для нормальной работы двигателя. Еще один пункт в этом списке причин — слабо прогретый мотор. В «холодном» двигателе масло гуще и оно сильнее сопротивляется движению. Силовой агрегат может постоянно оставаться «недогретым», если неисправен термостат. На полную мощность авто не поедет. Обессилевший мотор часто является следствием засорения выхлопной системы : например, забился катализатор или замяты трубы системы выпуска.
Нарушенная система удаления отработавшей смеси отнимает у машины заметное число лошадей. Следующая причина, почему двигатель не тянет — неисправно работающий топливный насос. Некачественное топливо с взвесью грязи может забить его, нарушив необходимый уровень поступающего горючего. Чаще такое случается у любителей ездить «на парах», оставляющих в баке минимум.
Мало того что бензонасос собирает со дна жижу, так еще изнашивается с повышенной скоростью. Сюда добавим негерметичную топливную магистраль, в которую может засасываться воздух.
Проблема может поджидать в коробке передач. Внутри сложной детали масса поводов снизить тягу двигателя. Отключение турбины, как правило, возникает по одной из двух проблем: одна связана с воздухом, другая с механической неисправностью самой турбины износ крыльчаток, люфт оси. Есть турбины с изменяемой геометрией, которые управляются вакуумом, а есть и те, которые управляются электронным актуатором. Далее речь пойдет о турбинах с вакуумным управлением. В машине установлены четыре датчика, которые всецело влияют на работу турбины.
Он измерят давление воздуха во впускном коллекторе. Это клапан, который управляет геометрией, то есть включает и выключает турбину. Показывает температуру воздуха, поступающего в мотор. Замеряет атмосферное давление в месте движения автомобиля обычное атмосферное давление относительно уровня моря.
Чаще всего бывает, что в машине нарушена герметичность впускной системы воздуха. Тем самым турбина гонит весь воздух наружу порван патрубок, плохое соединение на местах стыков, треснул интеркулер радиатор охлаждения воздуха. Для выявления подобной проблемы необходимо проверить всю впускную систему воздуха на герметичность.
Следующая по частоте встречаемости проблема: Неисправная геометрия в турбине.
Чтобы проверить геометрию на автомобиле, надо снять вакуумный шланг с актуатора на самой турбине. Надеть на него другой шланг и попробовать ртом или специальным устройством втянуть воздух. После этой процедуры шток, который управляет геометрией должен изменить свое положение. Если он не меняет своего положения, то может быть 2 причины либо порвалась мембрана в актуаторе, либо заклинила сама геометрия.
Выход из строя регулятора давления наддува и датчика давления наддува выявляется наличием ошибок по ним в результатах компьютерной диагностики. Надо не забыть проверить вакуумный насос и вакуумные трубки во всей машине на герметичность.
Делается это следующим образом, отсоединяете в каком-либо месте патрубок, прикладываете руку, должно ощущаться втягивание воздуха. Турбина с электронным актуатором проверяется только с помощью компьютерной диагностики! Обратите внимание, что на потерю тяги также могут влиять «вихревые» заслонки имеются не во всех автомобилях.
