Включение переднего моста урал 4320, Ведущие мосты УРАЛ-4320-10, УРАЛ-4320-31
Мы продаем не все запчасти от Управление и механизм переключения раздаточной коробки на УРАЛ, представленные в этом списке. Информация Поршень нейтрали. В наличии: 7 шт. Артикул: Вопросы - лидеры.
После слива жидкости краники закрыть. Не допускается движение с заблокированными дифференциалами раздаточной коробки и заднего моста по твердым и сухим дорогам, так как это приводит к повышенному износу трансмиссии и шин. Рычаг блокировки в раздаточной коробке при разблокированном дифференциале должен находиться в крайнем переднем положении. С целью исключения деформации рычагов и тяг механизма переключения передач раздаточной коробки и механизма блокировки дифференциала, переключение рычагов производите только рукой, при затруднении при переключении передач и блокировке дифференциала следуйте рекомендациям в разделе «Вождение автомобиля».
При выводе автомобиля из колеи не следует продолжительное время двигаться с повернутым в крайнее положение рулевым колесом, так как это может привести к перегреву масла в гидросистеме рулевого управления и, как следствие, к выходу насоса из строя. По этой же причине в случаях отбора мощности от двигателя при работе в стационарных условиях снимать нагрузку с вала рулевого управления поворотом рулевого колеса до появления свободного хода.
Установку золотника рулевого механизма в нейтральное положение на автомобиле рекомендуется проводить в приведенной последовательности:.
После проведения этих операций можно запустить двигатель и приступить к дальнейшей работе в стационарных условиях. При загорании сигнализатора 4 см.
При эксплуатации автомобиля, особенно в тяжелых дорожных условиях песчаные, грязные дороги и т. При неисправности загорается контрольная лампа 3 см. В этом случае устраняют неисправность в гидравлической части привода тормозов или регулируют зазоры в рабочих тормозах.
При недостаточной эффективности стояночного тормоза не допускается регулировать зазоры между колодками и барабаном стояночного тормоза тягой 4 см. Перед началом движения проверить исправность сигнализаторов блоков контрольных ламп см. Запрещается эксплуатировать автомобиль с опущенным задним бортом, так как в этом положении он закрывает задние светосигнальные фонари. Следует помнить, что частые запуски двигателя с кратковременной его работой приводят к быстрому разряду аккумуляторных батарей.
Не допускается передвигать автомобиль с помощью стартера, так как это может быть причиной выхода из строя стартера и быстрого разряда аккумуляторных батарей.
Во избежание выхода из строя генератора к положительному выводу аккумуляторной батареи подсоединить провод от стартера, а к отрицательному — провод от выключателя аккумуляторной батареи. Подсоединять провода к генератору и регулятору напряжения в соответствии с маркировкой, указанной на этих изделиях. Перед снятием генератора с двигателя следует отключить аккумуляторные батареи. Во время длительной стоянки автомобиля отключить аккумуляторные батареи от «массы» с помощью кнопки см. При запуске двигателя от внешнего источника питания через розетку внешнего запуска необходимо включить аккумуляторные батареи.
Запрещается применять источник постоянного тока с характеристиками, превышающими 24 В при токе 0 ноль А и 18,3 В при токе А или аккумуляторные батареи, имеющие номинальную емкость, отличающуюся от А.
В гарантийный период эксплуатации изменение коэффициента электронного спидометра без согласования с сервисными центрами лишает потребителя права на гарантийный ремонт автомобиля. Снятие пломб с прибора спидометра и датчика спидометра в гарантийный период эксплуатации без разрешения завода-изготовителя, лишает потребителя права на предъявление претензий.
При буксировании прицепа, для обеспечения возможности перемещения дышла прицепа, снять задние буфера. Во время движения автомобиля при номинальном давлении воздуха в шинах колесные краны переднего моста должны быть открыты, а заднего — закрыты.
При длительной стоянке закрыть колесные краны. При температуре окружающего воздуха ниже минус 35 оС колесные краны открыть через км после начала движения. После открытия колесных кранов систему регулирования давления воздуха в шинах необходимо продуть воздухом из шин см. При буксировке автомобиля с неработающим двигателем первичный и промежуточный валы коробки передач не вращаются, масляный насос в этом случае не работает и не подает смазку в подшипники шестерен вторичного вала и на конусные поверхности синхронизаторов, что вызывает задиры поверхностей скольжения, износ колец синхронизаторов и ведет к выходу из строя всей коробки передач.
Для проведения буксировки следует выключить сцепление и включить прямую четвертую передачу в коробке передач или отсоединить коробку от трансмиссии. Допускается буксировка автомобиля без отсоединения карданного вала или выжима сцепления с установкой рычага управления раздаточной коробкой в нейтральное положение. Маневрируя, особенно задним ходом, не допускать больших углов складывания автопоезда, чтобы не повредить буксирный прибор.
Следует отсоединить прицеп или снять с резинового буфера осевую нагрузку, перемещая автомобиль вперед - назад. При заезде на платформу автомобиля погрузчика полной массой свыше кг подложить щиты доски под его колеса. К ведомой цилиндрической шестерне болтами прикреплен симметричный конический дифференциал с четырьмя сателлитами. В зависимости от технических требований на автомобиль главные передачи имеют передаточные числа 7,32; 6,7; 8,9 и 8, Для отличия главных передач они маркируются пластинами с обозначением передаточного числа, устанавливаемыми под болт крепления крышки стакана подшипников ведущей цилиндрической шестерни.
Главные передачи с передаточным числом 8,9 не имеют маркировочных пластин.
Шестерни главных передач отличаются метками на ведущей и ведомой цилиндрических шестернях табл. Метки на торце ведущей цилиндрической шестерни со стороны установ и кон ической шестерни. Главная передача устанавливается на картер моста 10 рис. Одиннадцать болтов и шпильки установлены снаружи, а два болта — в полости конических шестерен. Доступ к внутренним болтам возможен только после снятия боковой крышки 6.
Под наружные болты и гайки шпилек установлены пружинные шайбы. Внутренние болты зашплинтованы проволокой. Шестерни и подшипники главной передачи смазываются маслом, заливаемым в картер моста и картер главной передачи до уровня контрольного отверстия. Масло подхватывается шестернями, разбрызгивается и через роликовый подшипник 2 см.
Подшипники ведущей конической шестерни смазываются маслом из полости конических шестерен, которое через карман на крышке картера и маслоподводящий штуцер подается в стакан подшипников. Главные передачи переднего и заднего мостов отличаются от главной передачи среднего моста приводными фланцами. На передний конец вала ведущей шестерни переднего моста устанавливается втулка 21 с крышкой 22, а на задний конец — фланец Главная передача заднего моста имеет один фланец со стороны ведущей конической шестерни.
На противоположном конце вала ведущей шестерни шлицы могут не выполняться. Картеры 10 см. Полуоси полностью разгруженные, соединение полуоси со ступицей — шлицевое. Передний мост автомобиля ведущий, управляемый. Конструкция привода к управляемым колесам переднего ведущего моста показана на рис. Крутящий момент на передние ведущие колеса передается через полуоси и шарниры равных угловых скоростей рис.
Для надежной и долговечной работы ведущих мостов применяйте масла согласно карте смазочных материалов и рабочих жидкостей и поддерживайте необходимый уровень их в картерах. Для замены смазки в шарнирах полуосей переднего моста снимите колесо, тормозной барабан со ступицей, суппорт, поворотную цапфу.
Удалите смазку и промойте детали шарнира равных угловых скоростей. При необходимости демонтажа шаровой опоры из картера переднего моста пользуйтесь болтами-съемниками, находящимися в большой инструментальной сумке.
Для этого установите их в резьбовые отверстия фланца шаровой опоры и, равномерно заворачивая их, выведите хвост шаровой опоры из зацепления с кожухом полуоси. Шарнир равных угловых скоростей: 1-вилка; 2-кулак; 3-диск; 4-полуось внутренняя. Регулярно контролируйте затяжку болтов крепления главной передачи к картеру моста. Ослабление затяжки болтов приводит к изгибу картера. При регулировке главной передачи отрегулируйте предварительный натяг конических подшипников и проверьте пятно контакта в зацеплении конической пары шестерен главной передачи.
Регулировочные работы выполняйте на снятой с автомобиля главной передаче. Величину натяга контролируйте моментом, необходимым для проворота вала. Момент сопротивления провороту определяйте при помощи динамометра. Замерять момент на валу необходимо при плавном проворачивании его в одну сторону и не менее чем после пяти полных оборотов.
Следует иметь в виду, что неправильная регулировка подшипников может привести к разрушению не только самих подшипников, но и шестерен главной передачи.
Установите главную передачу в приспособление, снимите дифференциал и фланцы. Отверните болты крепления стакана подшипников ведущей конической шестерни. Выньте вал ведущей шестерни со стаканом и шестерней.
Установите ведущую шестерню в тисках, зажав ее за зубчатый венец. Отверните болты крепления крышки и снимите ее. Расконтрите контргайку и отверните ее.
Снимите стопорную и замочную шайбы. Подтяните гайку моментом Н. Установите индикаторное приспособление и определите зазор в подшипниках. При отсутствии зазора после подтяжки гайки регулировать подшипники стакана не требуется. Рассчитайте величину уменьшения толщины регулировочной шайбы 24 см. Отверните гайку, снимите подшипник и регулировочную шайбу. Прошлифуйте или подберите шайбу до требуемого размера, установите шайбу и соберите подшипниковый узел ведущей конической шестерни.
Момент затяжки гаек — Н. Законтрите контргайку, отогнув шайбу на одну из граней. Крутящий момент, необходимый для проворота ведущей конической шестерни в подшипниках, должен быть 0,,4 Н. Усилие на динамометре при размотке шнура с поверхности стакана — 7,,5 Н 0,,75 кгс рис.
Проверка регулировки подшипников ведущей конической шестерни. Отрегулируйте предварительный натяг подшипников ведущей цилиндрической шестерни.
Регулируйте подшипники подбором пакета прокладок 8 см. Крутящий момент, необходимый для поворота промежуточного вала, должен быть 0,,5 Н.
При замере крутящего момента с помощью динамометра наматывайте шнур на венец цилиндрической шестерни; показания динамометра должны быть согласно таблице 3.
