Урал самосвал отзывы
Доброго всем любителям отечественного автомобиля! Урал Проходимый Мало места в кабине. Мотоцикл полностью ремонтопригоден, есть возможность возить с собой запасное колесо, т.
Техника в наличии.
Актуальные цены. Персональная скидка. Автобетономешалка 9 кубов на Камазе года выпуска новый в наличии за 7 тр. Спецпредложение: Автобетономешалка 9 кубов на Камазе года выпуска новый в наличии за 7 рублей.
Двигатель: Камаз, объёмом Коробка передач: механическая ZF9, позволяющая реализовать все возможности автомобиля и обладающая следующими достоинствами: - 9 ступеней - высокий ресурс - оптимальный ряд передаточных чисел - наличие «ползучей» передачи с высоким передаточным отношением - низкий уровень шума - лёгкое переключение INMAN IM — локализованная модель австрийской КМУ Palfinger PK Читать все новости.
Краткая информация о Группе компаний. Все производители. У Вас есть вопросы? Встретили меня несколько парней, один из которых и был владельцем мотоцикла по генеральной доверенности.
Выкатили из гаража мой будущий урал. Он оказался меньше чем я думал, но массивный. На раме коляски были доски, но сам корпус был тут же, в углу гаража.
Попросил ребят, чтобы они проехались, но они косо посмотрели на мотоцикл и как-то попятились от него. Уже потом, когда на меня была оформлена передоверенность хозяин признался, что купил мотоцикл, в первый раз выехал на нём и очнулся в больнице. Но я не суеверный! В общем ребята всем своим видом и всеми словами показывали мне, что мотоцикл очень мощный, и чтобы я ехал осторожно.
Ну я сел, проехал Не совсем понял, зачем ехал. У ИЖа и Явы он точно не выигрывал. Ладно, поехали с хозяином по генералке к нотариусу оформлять передоверенность хозяина по техпаспорту он так и не нашёл.
Кстати, оформили на 10 лет с правом выезда за границу, что позже для меня стало важно. К Друзья хозяина в это время сняли доски и поставили корыто. Так мотоцикл понравился мне намного больше. Вернулись, расплатился, довели до ближайшей заправки и распрощался с ребятами. Дорога домой. Подошел на заправке к окошку, сказал "полный бак", обернулся и только теперь по настоящему офигел. И вот это стоит моя синяя махина!
Домой я решил ехать дорогой, которую знал, но из-за неё пришлось дать крюк 50 км. Еду 70, иногда Дальше - уже в разнос. Ну не медленнее, чем на ИЖаке с коляской - и слава Богу. Проехал километров 20 - глохну. Постоял, подёргал кикстартер, поехал. Опять глохну. И так несколько раз. Звоню хозяину. По голосу понимаю, что он уже успел отменить продажу мотоцикла. В ходе разговора получаю совет вместо дряхлой скрутки в блоке предохранителей засунуть пятикопеечную монету. И о чудо, больше не глох.
Дальше ехал уже спокойно, постоянно держа скорость Двигатель монотонно и спокойно гудел, в отличии от дрынчащих и ревущих двухтактников.
С одной стороны - понравилось, а с другой - какой то он не мотоциклетный. Но так мне казалось на тот момент. В общем приехал, и поставил в гараж. В первый день нашего знакомства мы проехали километра.
Но на следующий день подтвердились мои подозрения по поводу коробки. При активной работе коробкой передачи вылетали. Не буду вдаваться в подробности. После переборки всё заработало как надо. Немного поездил, но охладел к мотоциклам.
И на пару лет закрыл гараж вообще. Конец первой части. На улице весна, птички поют, мотоциклисты катаются. Выкатил и я Урал. Крейсер 80, практическая максималка - Набирает конечно очень резво. Покатался так до зимы. Зимой руки зачесались Намечалось омоложение и модернизация мотоцикла. Раму пилить и строить чоппер я не собирался, а вот поставить практически полезные детали, и придать свежий вид я посчитал не лишним.
И началось Мотоцикл разобран до последнего винтика, исключая двигатель но и он в итоге не избежал вмешательства. Снял болгаркой с металлической щёткой краску с рамы, бака, крыльев и т. Красил с баллончика. Наверное зря, но есть как есть. Грунт, краска, лак. Из Харькова и Одессы пришло по посылке.
Список запчастей длинный и постоянно обновляется. Сколько я времени убил на полировку алюминиевых деталей После того как покрасил, стал потихоньку собирать. Да, собирать - не разбирать. В общем собрал, но проводку так и не победил.
Отдал знающему человеку. В результате поменял ещё и поршни с кольцами. Зато как ездит Твою ж Отдельно скажу о коляске. Она ещё ждёт своего часа. Куплена канистра, буду делать крепление под неё, фара искатель в процессе, также очень выгодно мной была куплена резина Michelin Trelleborg отзыв. Остановлюсь на технических переделках. Стандартное зажигание было заменено на БСЗ "Совек". Искрообразование действительно намного улучшилось. Карбюраторы К уступили место карбюраторам К с самостоятельно просверленным важным каналом кто в теме, тот знает , ведущая восьмая пара была заменена на девятую, поршни 1-го ремонтного размера.
Коробка при покупке уже стояла днепровская, поэтому мне не пришлось заморачиваться. Капремонт двигателя тоже дал о себе знать.
В общем и за счёт новых запчастей и за счёт того, что в процессе переборки мотоцикл избавился от множественных возрастных слабостей, Урал стал мощнее и цивилизованнее. Не отливает маслом на стоянке, ездить можно в чистой одежде. Да и вообще, крутой мотоцикл! В перспективе новодельные крышки клапанов а-ля БМВ. Но цена останавливает. Всем хорош мотоцикл, но расход соответствует объёму. Поэтому я рад, что у меня в гараже есть скутер-полтинник.
Кстати, по сути внешний вид мотоцикла стоковый. Из переделок только заниженное переднее крыло. Как вывод.
В селе типичный деревенский Урал - это ещё не списанный со счетов труженик. В городе нужно соответствовать времени. Я имею ввиду состояние транспортного средства. И вот уже мотоциклом восхищаются, вот уже юное поколение восхищается мотоциклом так-же как Хондой Шедоу. Даже и не подозревая, что перед ними советский мотоцикл. И кроме того, ты собрал этот мотоцикл сам. Он у меня для души. На этой положительной ноте и закончу!
Мощь и сила зверя. Даже и не искал. Привет любителям мотоциклов, хочу рассказать о прекрасном изобретении человечества это мотоцикл "Урал", и все его экземпляры просто затмевают все остальные мотоциклы но это чисто мое мнение.
Лет девять назад приобрел этого железного коня и ни капли не пожалел, имелась задняя скорость, покрышки спорт, для деревни и езде по пересеченной местности вообще не заменимая машина. Возил бревна цемент и все что можно было загрузить, прет так что и не чувствуется что он груженый, проходимый практически везде если не давать ему просесть до труб, ездил за тракторами в дождь, единственное коляску заносило грязь забивалась.
Вообщем "Урал" подходит для перевозок и ползания там где другие застревают, прост в эксплуатации запчасти не дорогие и их не сложно найти, в ремонте все гениальное просто, топливо кушает хорошо но это не сильно напрягает.
Единственное и это на всех мотоциклах с колясками то что при повороте на высокой скорости в сторону коляски по телу бежит холодок все кто ездил на этом меня поймут. Тяга, мощность, неприхотливость. Большой расход топлива, тяжелый. Это советский мотоцикл Ирбитского мотостроительного завода ИМЗ. Объем мотоцикла сс мощность около 40л. В деревнях это была рабочая лошадка, наличие привода на боковой прицеп помогало преодолевать грязные дороги, и высокие горки и резкие спуски.
На таком мотоцикле умельцы ставили фаркопы и делали для них телеги, и использовали в хозяйстве. Но чтобы иметь такой мотоцикл нужно быть не только опытным но и сильным, так как сухая масса без бокового прицепа заставляет удивиться около кг. Привод на заднее колесо производится карданом. Быстро разгоняется, устойчив, много людей вмещает. Жрет много бензина. Я человек из деревни, поэтому раньше до того как моя семья купила автомобиль, мы катались на мотоцикле Урал, купили его за , если не ошибаюсь.
Движок достаточно мощный, разгоняется быстро, я сам пробовал за рулем, при выезде в первый раз чуть в бревно не влетел, но смог срулить и поехал с ветерком. Правда бывало глох, но не беда, пинал минуты и снова заводился. Проблемы были с переключением передач, но освоился постепенно. Мотоцикл зверь, тянет 4 человек спокойно, думаю даже больше, просто не проверял.
Обычно мы сидели в люльке, например, когда ездили к бабушке, отец с матерью на резиновых сиденьях. Но с ветерком больше родители не желали ездить, здоровье начало косить, и поэтому продали мотоцикл. Проходя службу в армий мне довелось управлять Уралом могу, сказать одно, это самый мощный грузовой автомобиль оснащенный двигателем ЯМЗ в чем и заключается мощь, а так же 6 колесный и полноприводный, легок в эксплуатаций.
Предусмотрена установка тента для укрытия грузов. Кабина - 3х-местная, расположена за двигателем, сиденье водителя регулируется по длине, высоте и наклону спинки. Автомобиль может также работать с прицепом ГКБ Технические характеристики УРАЛ Весовые параметры и нагрузки шасси Урал Снаряжённая масса, кг: 8 Полная масса шасси Урал, кг: 21 Масса размещаемого и перевозимого груза, кг : 11 Полная масса буксируемого прицепа, кг: 11 Распределение нагрузки снаряжённого автомобиля Урал Передняя ось, кг : 4 Задняя тележка, кг : 3 Распределение нагрузки автомобиля Урал полной массы Передняя ось, кг : 5 Задняя ось, кг : 16 Двигатель шасси Урал Модель: ЯМЗНЕ2 Номинальная мощность, кВт л.
Сообщение 2. Модернизированное шасси Урал является основой для самосвальной и автокрановой техники, но помимо этого на него монтируются вахтовые автобусы, автоцистерны, топливозаправщики, пожарные автомобили и ремонтные мастерские, разнообразные агрегаты для нефтегазового, лесопромышленного комплекса и коммунального хозяйства. Так, из сельскохозяйсвенного самосвала Урал превратился в многоцелевой, универсальный автомобиль. А началось все в начале 80 годов прошлого века.
В мае года пленумом ЦК КПСС была одобрена Продовольственная программа СССР — целевая программа, включающая в себя комплекс материально-технических, экономических, социальных и организационных мер, направленных на кардинальное решение продовольственной проблемы.
А уже в году началось мелкосерийное производство новых грузовиков Урал — автомобиля-самосвала повышенной проходимости с колесной формулой 6х6, предназначенного для выполнения транспортно-технологических функций в условиях сельскохозяйственного производства. Это был революционный автомобиль для того времени. Надставные борта платформы способствовали полному использованию грузоподъёмности автомобиля при перевозке сельскохозяйственных грузов с малым удельным весом, а наличие отбойного козырька на надставных бортах уменьшало потери груза при разгрузке.
Быстро, легко и безопасно происходил процесс разгрузки платформы как в правую, так и в левую сторону. При подъёме платформы автоматически откидывались боковые борта, образуя продолжение пола платформы, что сокращало потери груза под колёсами автомобиля при разгрузке.
