Газ 63 расход топлива

Привод опрокидывающего механизма осуществлялся от двигателя через раздаточную коробку и КОМ и состоял из специального карданного вала, передававшего усилие на редуктор, расположенный на седельном устройстве, пары шестерён и цепной передачи на полуприцепе, производивших опрокидывание кузова. Устройство буфера ГАЗА осталось прежним. Впрочем, это уже другая история.

Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля. Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов.

Замер расхода топлива на ГАЗ-63 с новой и старой ГБЦ.

Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления. Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы.

Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Сами барабаны располагались на каждом колесе, что обеспечивало равномерную и эффективную остановку. Ручной тормоз механический, действует на задние колеса и позволяет водителю зафиксировать автомобиль на месте, не допуская скатывания.

В целом устройство показало себя надежным и долговечным, но при интенсивном использовании машины и при экстремальных условиях тормозные колодки приходилось часто менять. Машина была представлена в нескольких модификациях кузова, позволяющих использовать транспорт в качестве грузовика и базовой платформы для установки разного оборудования.

Базовая версия представляла собой открытую платформу с жесткой рамой, на которую могли быть установлены борта для перевозки крупногабаритных изделий. Кузов имеет габаритные размеры 4. Максимальная грузоподъемность 2 т. Одной из особенностей кузова была возможность укладки на раму. Благодаря этому, на участках с плохой дорогой удавалось добраться до мест, где не могли проехать другие авто.

В дополнение к базовому шли другие варианты кузовов, такие как кунг, бак для перевозки жидкостей и буксировочный кран. Это делало автомобиль универсальным и способным выполнять различны задачи на стройке, в сельском хозяйстве, сфере ЖКХ и т.

Кузов изготовлен из металлических листов, отличается высокой прочностью и устойчивостью к внешним воздействиям. Его надежность подтверждается сохранением многих машин до нашего времени. Выполнена в виде отдельной конструкции, прикрепленной к раме. Создана из металлических листов и представляет собой закрытое помещение для водителя и пассажиров. Отличается просторным внутренним объемом и разделена на две секции: водительское место и сиденье для пассажира.

Оборудована панелью приборов и рулевым управлением. Есть окна, обеспечивающие достаточную видимость для водителя и пассажиров, и откидная крышка. Последний аспект облегчает доступ к двигателю и другим компонентам автомобиля для проведения технического обслуживания.

Минимальный расход газа, хитрости мастеров*

Из элементов комфорта стоит выделить дополнительный обогреватель и систему вентиляции, что позволяло использовать грузовик в различных климатических условиях. Каких-то дополнительных элементов комфорта не предусмотрено. Существует несколько вариантов ГАЗ, которые имели улучшения в сравнении с базовой моделью. Одна из наиболее известных —63А. Комплектовалась более мощным ДВС, выделялась увеличенной грузоподъемностью и более широкими колесами для улучшенной устойчивости на бездорожье.

Другая модификация — 63Б. Отличается удлиненной кузовной платформой и могла перевозить больший объем грузов. Кроме того, 63Б имел усиленную переднюю подвеску и тормозную систему, что позволяло эффективно справляться с грузоперевозиками. Также существовала модификация 63Г, специально разработанная для использования в армии. Шла с бронированным кузовом и могла использоваться для перевозки изделий военного назначения и солдат. В машине не было многих современных функций и улучшений, которые присутствуют в современных грузовиках, что делало ее менее конкурентоспособной.

Рассматриваемый транспорт — одна из легенд своего времени, получившая широкую популярность в СССР и множество лестных откликов. Интересно, что году еще можно купить Газ на ходу. Его цена зависит от состояния, года выпуска и иных факторов. Как правило, стоимость находится в диапазоне от до 1 рублей.

Грузовик прошел испытание временем, подходит для местных условий. Полноприводная версия легко пройдет по бездорожью, поэтому не теряет актуальности. Да и цена вполне подъемная, ремонтировать можно своими силами. Благо запчастей хватает, и их не нужно везти из-за границы. Видел и не один раз на дорогах нашего города и посёлка такие грузовики.

На удивление, они прекрасно работают и сейчас несмотря на годы выпуска. К сожалению, сейчас таких грузовиков уже не выпускают, а то, что сходит с современных конвейеров вряд ли послужит так долго, как служит советская техника. Особенно если учитывать огромные расстояния у нас для перевозок.

Надо смотреть более конкретно - для каких целей они применялись тогда опять же не очень прочный кузов? В старых фильмах их видел, особенно работа в колхозе там.

Наверное для какой-то одной работы в одном месте и постоянно.

Замер расхода топлива на ГАЗ-63 ,сток/Measurement of ГАЗ-63 fuel consumption, original