Джипы и внедорожники отличающиеся повышенной проходимостью
Для того чтобы подобрать диски для вашего Jeep воспользуйтесь формой ниже и выберите интересующую модель Джип. Первыми оказались русские. Чтобы комфортнее и безопаснее было передвигаться на разном дорожном покрытии, предусмотрена пневмоподвеска, которая позволит опустить кузов на 2 см от предыдущего положения — это улучшает аэродинамические характеристики. Принципы "4WD" - никаких внешних отличий от обычного легкового автомобиля зачем выделяться из толпы?
Но тем не менее, параллельно велись работы по ее усовершенствованию. Третий вариант доработанного Willys появился только в ноябре. И хотя он имел индекс MB, но почти во всем повторял модель MA. Внешне его можно было отличить по фарам, перекочевавшим с крыльев на облицовку радиатора. Bantam, выполнив полуторатысячный заказ, продолжила выпуск машин, но не смогла осилить более 30 штук в день. Военных это не устраивало и фирма вынуждена была перейти на выпуск армейских одноосных прицепов.
На серийное производство в декабре года был поставлен Willys MB - его стали выпускать по 75 машин в день. А с начала года начался выпуск этого же автомобиля в таком же количестве и на заводе Ford.
Большинство "бантамовских" машин было отправлено в Советский Союз - первые из них появились там осенью года. Легенда гласит, что русские, получив приличную партию автомобилей Bantam, начали выдавать их за свое изобретение.
Именно поэтому Willys и Ford стали "клеймить" свои машины первой партии Но с началом массовых поставок эти обозначения были отменены, правда Ford с этим не согласился и продолжал метить многие детали своим знаменитым клеймом "F". В итоге "расклад" в выпуске джипа за время войны выглядел таким образом: чуть больше тыс. Свое знаменитое название Jeep получил благодаря любви американских военных к сокращениям, согласно произношению официальной аббревиатуры GP General Purpose - "общего назначения, многоцелевой".
Зафиксировано даже время "объявления" этого названия. В марте года на одной из армейских презентаций, журналистка газеты Washington Daily News, Кэтрин Хиллер, на свой вопрос - как же все-таки его называть? И вскоре название, получившееся из произношения технического сокращения, стало известно всему миру.
Мало того, со временем оно превратилось в имя нарицательное, стало новым термином, названием концепции внедорожного автомобиля. А самому Jeep пришлось пройти испытание войной.
Но прошло время, закончилась война. Американская промышленность повернула на гражданские рельсы. Ford в октябре года прекратил выпуск джипов к выпуску внедорожников он вернулся много позже. Но фирма Willys Overland в лице ее нового исполнительного менеджера Джеймса Моней приняла грандиозное историческое решение - продолжать выпуск джипов вместо того, чтобы производить легковые машины, разработанные еще до войны.
Так и появился первый "гражданский" внедорожник. И чтобы никто ничего не напутал, непричастность этой машины к военным была даже зафиксирована в его названии - Jeep CJ2A, где буквы CJ означали Civilian Jeep - "гражданский джип" кстати, эти буквы применяются в маркировке Jeep до сих пор. Машину облагородили, чуть-чуть подправили в мелочах.
Самое заметное изменение, по которому можно отличить гражданский Jeep от военного - запасное колесо на правой боковине, перенесенное с панели задка. Кроме того, задний борт стал открываться. Скучный военный цвет хаки был вытеснен яркими, легкими - бежевым, желтым, красным, синим и зеленым.
Со временем появился вариант с жестким верхом и боковыми дверями взамен примитивного армейского тента. Машина пользовалась все возрастающей популярностью. Ведь ее можно было использовать и для активного отдыха - поездок на охоту, рыбную ловлю, да и просто на природу, и для работы - ей пользовались фермеры, врачи и все, кому по роду работы было необходимо транспортное средство, способное двигаться вне дорог.
С по год фирмой Willys было изготовлено и продано почти Демобилизованный полноприводник снял с себя военную форму и ворвался в гражданскую жизнь, не снижая скорости. Автомобили подобного типа стали появляться и в других странах. Причем все они имели короткую базу и малую длину, открытый кузов с легким тентом и весьма примитивными сиденьями. Первыми оказались русские. Уже в году в СССР было создано два варианта "советского бантама". Предпочтительней оказалась горьковская конструкция, она и пошла в производство.
Японская Toyota еще во время войны, в году, сделала внедорожник, очень похожий на Jeep, но до производства дело не дошло. Выпуск джипов начался с модели Land Cruiser BJ только в году. В г. Ну, а фирма Willys Overland продолжала выпускать становившийся все более популярным CJ, понемногу совершенствуя его. В дальнейшем его производство перешло к фирме Kaiser Jeep, а затем к сегодняшнему производителю - American Motor Company.
Рисунки 1, 3, - М. Итак, джипы появились и в других странах. Автомобили с высокой живучестью и проходимостью стали пользоваться популярностью в хозяйстве. При этом, естественно, на них пришлось ездить и по твердым дорогах. Вот тут и выяснилось, что внедорожники по комфортабельности очень далеки от своих более старших родственников - легковых автомобилей.
Во время вылазок на природу это еще можно было терпеть. А как быть тем, для кого джип единственное по дорожным условиям средство передвижения? Основным направлением "роста" утилитарных первое время полноприводников было повышение комфортабельности. Большим шагом вперед в этом плане был переход на жесткие закрытые кузова. При этом практически на всех внедорожниках в качестве силового элемента осталась мощная рама рис. Ведь при движении на бездорожье джип испытывает очень серьезные нагрузки.
Кстати, именно рама позволяет без особых проблем выпускать открытый вариант кузова. Но несмотря на все попытки приблизить внедорожник по комфорту к легковому автомобилю, главным свойством у джипа так и осталось проходимость. Итак, "движением" в сторону легковых автомобилей было развитие комфортабельности и вместительности.
Одно из следующих решений - повышение длины автомобиля. Оно увеличивало количество мест и количество дверей, что, в свою очередь, обеспечивало более удобный вход-выход для задних пассажиров, и увеличивало размеры багажника.
К тому же улучшалась плавность хода внедорожника по сравнению с коротким вариантом. Правда, удлиненный джип терял "часть" геометрической проходимости за счет увеличения угла рампы. Но это была вынужденная плата за приобретенное. И из течения, определенного более вместительной и комфортабельной модификацией внедорожника, выделилось отдельное направление.
В итоге даже появился термин "шоссейный" джип его можно отнести к потеснившимся в сторону легкового автомобиля , который фиксировал его отличие от так называемого, "жесткого" внедорожника. Между прочим, некоторые модификации внедорожников, несмотря на увеличенную, по сравнению с коротким джипом, базу, сохранили неординарную проходимость Land Rover Discovery и Defender , Range Rover и Mercedes G Long.
Тем не менее Toyota включила в гамму своих джипов вместительные имеющие пять и более мест пятидверные "шоссейные" внедорожники Toyota 4-Runner и Land Cruiser серии 80 , которые по внешнему виду значительно отличались от своих собратьев. Это направление было подхвачено и продолжено уже гаммами коротких и длинных полноприводников - "пляжными" автомобилями Suzuki Vitara рис. Другая "часть" пути сближения джипов с легковушками - снижение уровня шумов и вибраций, расхода топлива и приближение скоростных характеристик внедорожника к легковому автомобилю с "моноприводом".
Для этого была создана конструкция, предусматривающая возможность отключения ступиц передних колес отсоединение колес от полуосей. Ведь незачем проворачивать передний мост, если он не передает тяговое усилие.
Автомобиль на шоссе при отключенном полном приводе должен был вести себя, как обычная легковушка рис. И здесь появилось два варианта, два направления, две концепции. Первый вариант - подключаемый полный привод, это был шаг в "легковую" сторону. Второй вариант - отключаемый полный привод, который как бы делал автомобиль по своему назначению "более" внедорожным. Яркий пример тому - Jeep Cherokee с двумя вариантами трансмиссий.
Command Trac - с подключаемой передней осью в первую очередь дорожный "моноприводник" и Selec Trac - с отключаемой передней осью в первую очередь внедорожник. И хотя внешне эти полноприводники абсолютно одинаковы, они различаются концептуально. К слову, на Grand Cherokee применяется еще один вариант трансмиссии - Quadra Trac - постоянный неотключаемый полный привод.
В году японская фирма Subaru открыла новое, направление полноприводников. Первым представителем его был совершенно легковой с виду автомобиль Subaru Leone 4WD рис. Его особенность заключалась в том, что он имел подключаемую дополнительно ведущую ось.
Это был комфортабельный легковой автомобиль со "слегка вездеходными" возможностями. При включении полного привода он мог уверенно двигаться по заснеженной или грязной дороге, подняться на небольшой скользкий подъем.
Конечно, он не мог двигаться по глубоким колеям и бездорожью, преодолевать крутые подъемы. Но тем не менее, легковой автомобиль "шагнул" навстречу джипам.
Это было новое направление, как бы расположившееся между обычными легковыми автомобилями и внедорожниками. Для того, чтобы разделить эти два "полноприводных" направления - новое, "дорожное" и старое, "внедорожное", предлагается ввести два кратких названия. Легковые полноприводники будем называть "4WD" по его отличительной "маркировке", примененной в названии Subaru Leone - "4 Wheel Drive" - 4 ведущих колеса. А внедорожники или джипы будем условно называть "4х4". Итак, направление "4WD", которое можно кратко охарактеризовать, как "автомобили с повышенной реализуемой тягой", было подхвачено не только японцами Toyota Tercel 4WD, Mitsubishi Space Wagon Allrad.
И, несмотря на то, что изначальная задача применения полного привода здесь была такая же, как и у внедорожников - повышение реализуемого тягового усилия на колесах, почти сразу проявилась еще одна его особенность - улучшение управляемости и устойчивости на дорогах с недостаточным коэффициентом сцепления. Правда, выяснилось, что в этом случае связь между осями не должна быть "жесткой".
Но об этом чуть позже. Буквально сразу после своего рождения направление "4WD" разделилось на две составляющие. Их можно, опять же условно, назвать "4WD country" и "4WD sport".
Направление "country" деревня определялось полноприводными модификациями серийных легковых автомобилей. В концепции этих машин присутствует понятие проходимости, правда оно имеет не такую значимость, как у джипов, и стоит в ряду свойств после комфортабельности. Эти автомобили имеют возможность двигаться по плохим дорогам, если там не проложены колеи, и даже могут взбираться на небольшие песчаные или сырые травянистые подъемы, которые их "моноприводным" аналогам преодолеть не под силу.
Первые из этих машин имели подключаемый полный привод и даже демультипликатор, хотя по "геометрии" значительно отличались от внедорожников и имели, как правило, несущий кузов. А вот направление "sport" несколько отличается от предыдущего и призвано улучшить управляемость и устойчивость автомобиля, в первую очередь на дорогах с низким коэффициентом сцепления. Это направление развивалось благодаря спортсменам, а сегодня нашло свое отражение и в неспортивной продукции.
Такого рода автомобили рассчитаны, в основном на ровные, пусть скользкие дороги с небольшими подъемами. Два полноприводных автомобиля Volkswagen Golf - исполнения "country" и "syncro" - характерный пример разделения направления 4WD на две составляющие - "country" и "sport" рис.
Итак, давайте выделим из сказанного два направления - "4х4" джипы или внедорожники и как бы промежуточное между ним и обычными легковыми автомобилями - "4WD" полноприводные легковые автомобили.
Причем "4WD country" по своей концепции явно расположилось ближе к джипам, чем "4WD sport". Однако джипы старались, как мы уже упоминали, подтянуть свою комфортабельность до уровня легковых автомобилей, а "4WD country" стремились "дотянуться" до внедорожников по проходимости.
И далее, по мере развития, эти два направления стали сближаться и, казалось бы, должны были соединиться. По сути, таким автомобилем симбиозом кофмортабельного легкового автомобиля и "заядлого" внедорожника был объявлен английский Range Rover рис. Но здесь и проявились различия в концепциях, которые и удерживают разницу в направлениях "4WD" и "4х4".
Не существует однозначного ответа на данный вопрос. Здесь все зависит от того, в каких условиях будет эксплуатироваться транспортное средство. Если на автомобиле предстоит регулярно ездить по обледенелой дороге, то предпочтение лучше отдавать именно шипованным шинам. Это обеспечит устойчивость и сократит тормозной путь при остановке автомобиля. Если транспортное средство будет использоваться преимущественно на дорогах с нормальным покрытием, брать шины с шипами нежелательно. Они не только не принесут никакую пользу, но даже будут во вред.
Шипы разрушают дорожное покрытие и снижают управляемость на сухой трассе. Летнюю резину можно не менять только в том случае, если вы зимой используете автомобиль крайне редко. Машины из автопарка «Сити-Рент» ездят много, и те, кто берут у нас в аренду автомобили среднего класса , бизнес- и эконом, знают, что мы всегда переобуваем их к сезону, потому что заботимся о безопасности своих клиентов.
Для этого просто заполните все поля в электронной форме бронирования в карточке с понравившейся машиной. Введите номер телефона и наш лучший менеджер свяжется с вами. Ответит на все вопросы по оформлению машин в прокат.
Давайте, перезвоним вам в рабочее время в.
Во время посещения нашего сайта вы соглашаетесь с тем, что мы обрабатываем ваши персональные данные с использованием метрических программ. Новости и акции. Станут ли всесезонные покрышки хорошим решением для внедорожника Это не самое лучшее решение даже для авто с великолепной проходимостью.
Это уменьшает их устойчивость на обледенелой поверхности. Усиливает данный момент большая парусность и низкая аэродинамика; полноприводная конструкция обеспечивает быстрый набор скоростного режима, но не торможение. Если разогнаться на внедорожнике и легковом автомобиле, а затем затормозить, второй тип ТС остановится быстрее. На какие моменты обращать внимание при выборе При выборе следует опираться на следующие характеристики: сезон.
Как стало понятно из сказанного выше, всесезонка является не самым идеальным вариантом для климатических условий России. Поэтому для лета и зимы следует использовать соответствующую резину; условия эксплуатации. Например, городские дороги, загородная автострада и бездорожье требуют разной глубины рисунка на шинах и т. Должны соответствовать параметрам протектора; тип транспортного средства — кроссовер у вас или полноценный внедорожник.
Только смелые люди выбирают BMW X6! Kia Sportage — удобство, комфорт и впечатляющий дизайн в одном флаконе!
/imgs/2017/04/11/14/207613/7e00ca315e54662de4fdd07a23c4b30fe5c1f1e6.jpg)
Все автомобили Kia Sportage, вне зависимости от комплектации, оснащаются адаптивными амортизаторами, обеспечивающими как более точную управляемость, так и больший комфорт в движении даже по дорогам с неидеальным покрытием. Модернизация подвески также позволила добиться более стабильного поведения кроссовера при торможении.
Тoyota Land Cruiser — заключает в себе такие основные факторы, которые присуще только настоящему внедорожнику, а именно благородность и уверенность. В этой машине включено полное сочетание роскоши и управляемости. Настоящий роскошный дом на колесах. В салоне очень много места! Оказавшись в салоне, вы действительно сможете оценить всю роскошь и дороговизну машины. Неповторимая кожаная отделка, климат контроль, датчики дождя, мощная аудиосистема с интерфейсом, подушки безопасности и многое другое, чем богат салон этого автомобиля.
Mitsubishi asx — привлекательный и энергичный автомобиль, созданный для людей, идущих в ногу со временем! Просторный салон и стильный интерьер соответствуют потребностям современного успешного человека.
