Виды поршневых двигателей, Поршневой авиационный двигатель (мотор) внутреннего сгорания: устройство и принцип работы
Однако повышение компактности и уменьшение массы по-прежнему остаются главной задачей при разработке новых конструкций и схем. Именно они устанавливались на первые летательные аппараты. Кузьминского, В. А для работы с агрегатами, работающими по циклу Отто, не обойтись без комплексного изучения свечей зажигания, системы многоточечного впрыска.
Количество цилиндров в таком моторе может достигать и двенадцати, но обычно это максимум шесть. С увеличением числа цилиндров в двигателе рядные конструкции стали менее удобными, а потому им на смену пришла V-образная компоновочная схема. Она предполагает установку цилиндров с поршнями попарно, друг напротив друга и под углом.
Количество цилиндров в таких агрегатах от шести до двенадцати, но это всегда четное число. Многие автопроизводители благодаря V-образной компоновочной схеме получили возможность экспериментировать с количеством цилиндров, увеличивая их число до двадцати четырех, но в серийном производстве таких автомобилей пока нет.
В зависимости от величины угла развала достигаются определенные характеристики двигателя. Так, например небольшой угол позволяет объединить в моторе достоинства и рядных, и V-образных моторов. Фактически оппозитный двигатель является частным случаем V-образного. Иными словами, пары цилиндров с поршнями лежат в горизонтальной плоскости.
Поскольку поршни при работе такого двигателя движутся навстречу друг другу, они получили название «боксеры». Количество цилиндров в оппозитных моторах может быть от двух до двенадцати, при этом наибольшую популярность приобрели схемы с четырьмя и шестью цилиндрами. Принципиальным отличием W-образного двигателя является расположение цилиндров с поршнями в три или четыре ряда, при этом они воздействуют на общий коленчатый вал. Некоторые модели W-образных двигателей предусматривают расположение цилиндров в шахматном порядке, и каждая секция имеет свою ГБЦ.
Применяются такие компоновочные схемы не только в автомобильных моторах, но и в авиации.
Также как и V-образный двигатель, такой мотор может иметь до двенадцати цилиндров. Однако основным его преимуществом является еще более компактная конструкция. Главным недостатком W-образной схемы можно назвать необходимость изготовления коленчатого вала сложной формы, а также использование многоуровневой системы охлаждения, что существенно повышает стоимость производства мотора.
Рядно-смещенная компоновка, или VR-двигатель, представляет собой комбинацию рядного и V-образного моторов. В отличие от классического V-образного двигателя, такая схема обеспечила максимальную компактность, которая позволила использовать общую головку блока цилиндров для обоих рядов.
В случае пересмотра замены или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.
Поправка внесена изготовителем базы данных. Настоящий стандарт не распространяется на двигатели многотопливные и малотоксичные, двигатели для спасательных шлюпок, а также на двигатели, используемые для привода тракторов, сельскохозяйственных машин, автомобилей, самолетов.
.jpg)
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:. ГОСТ 2. Эксплуатационные документы. ГОСТ 4. Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Номенклатура показателей.
ГОСТ 9. Временная противокоррозионная защита изделий. ГОСТ Основные понятия. Термины и определения. ГОСТ Топливо дизельное. Технические условия. ГОСТ Топливо моторное для среднеоборотных и малооборотных дизелей. ГОСТ Газы горючие природные для промышленного и коммунально-бытового назначения. ГОСТ Масла моторные для автотракторных дизелей. ГОСТ Топливо нефтяное для газотурбинных установок.
ГОСТ Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Методы испытаний. Общие технические требования. ГОСТ Топливо нефтяное. ГОСТ Дизели судовые, тепловозные и промышленные. ГОСТ Масла моторные для дизельных двигателей. ГОСТ Маркировка грузов.
ГОСТ Дизели и газовые двигатели автоматизированные. Классификация по объему автоматизации. ГОСТ Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды. Классификация и обозначение. ГОСТ Система технического обслуживания и ремонта техники. ГОСТ Газы углеводородные сжиженные топливные для коммунально-бытового потребления. ГОСТ Газы углеводородные сжиженные, поставляемые на экспорт.
Направление вращения. ГОСТ Упаковка для изделий машиностроения. Обозначение и нумерация цилиндров ISO Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Определение вращения. Обозначение и нумерация цилиндров и клапанов в крышке цилиндра. Определение правостороннего и левостороннего однорядного двигателя и определение сторон двигателя, NEQ. ГОСТ Изделия машиностроения и приборостроения. ГОСТ Газ природный топливный компримированный для двигателей внутреннего сгорания. Класс F.
Часть 0. Общая классификация. Часть 1.
