Ваз 2110 тарзан, Автомобиль ВАЗ 2111 Тарзан-2
Поделиться: 22 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. ВАЗ Chevrolet. Но это должно быть собрано нормально!
На машине установлены бензиновый двигатель рабочим объемом куб. Поскольку колесная база Тарзана составляет мм это на мм больше, чем у обычной «короткой» Нивы и на мм — чем у «восьмерки» , карданный вал, с помощью которого крутящий момент передастся на задние колеса, пришлось сделать заново. Как утверждает создатель машины, раму можно «накрыть» чем угодно: ведь кузов является навесной деталью, так что при желании можно сделать Тарзан-кабриолет или даже полноприводный автомобиль с кузовом ВАЗ Масса машины составляет кг, длина — мм, ширина — мм, высота — мм, колея передних и задних колес одинакова — мм.
Тарзан производит необычное впечатление. Бросив взгляд на машину, начинаешь мучиться: вроде бы привычный, знакомый силуэт «восьмерки», однако что-то здесь не так. Развитые округлые колесные арки с выглядывающими из них широченными шинами, зализанная «юбка», мягкие обводы И вдруг — знакомые, «рубленые» плоскости угловатого кузова «восьмерки».
Не самое органичное сочетание. Но это все семечки. Самое интересное — под капотом: как же непривычно в моторном отсеке этого кузова смотрится продольно расположенный силовой агрегат! Однако с точки зрения общей компоновки все выглядит вполне прилично. Интерьер Тарзана — практически «восьмерочный». Отметим лишь непривычно высокую посадку и два как на Ниве дополнительных рычага в полу.
Знакомые ощущения от вазовских переднеприводников улетучиваются при первой же попытке тронуться с места. Салон машины наполняется характерным шумом трансмиссии с шумоизоляцией салона конструкторам нужно бы поработать.
Выезжая со стоянки, водитель изо всех сил пытается справиться с непослушным рулем. При использовании уникальной рамы, кузов получился надежным и прочным. Это благоприятно сказалась на эксплуатационных качествах Тарзана. Продольное расположение силового агрегата позволило оснастить автомобиль полным приводом без внесения дополнительных доработок трансмиссии и двигателя. Лада Танзан получил заднюю и переднюю независимые подвески, благодаря этому с легкостью преодолевает труднопроходимые места.
Такое конструктивное решение выглядело довольно необычно. Места соединения кузова и рамы спрятаны под пластиковыми обвесами, которые придают внедорожнику брутальности. Полноприводный ВАЗ внешне напоминает спорткар.
Самым популярным кузовом у Лада Тарзан стал ВАЗ, остальные модели практически не пользовались спросом. Второе поколение.
В году руководство АвтоВАЗа приняло решение выпустить второе поколение Лада Тарзан, так появилась рейстайлинговая версия Тарзан Техническая сторона не получила каких-либо изменений. Toyota Sprinter Carib. Тарзаны на базе хэтчбека и универсала десятого семейства отличались от исходных легковушек лишь высокой посадкой и минимальными доработками внешности. Наиболее же органично в результате модернизации выглядел пятидверный универсал с кузовом , который воспринимался как симпатичный кроссовер "заводского" изготовления.
Всего удалось выпустить несколько сотен автомобилей, после чего мелкосерийный «покоритель белокаменных джунглей» стал историей, не выдержав конкуренции с иномарками и страдая от проблем с не очень качественной сборкой. Впрочем, ничего нового, как любит говорить знаменитый телеведущий. Эти бичи преследовали все отечественные автомобили эпохи зарождающегося рынка.
Неплохо задуманные, но слабо реализованные. Нам остается упомянуть еще два интересных факта. В году компания "Лада-Консул" заключила договор с предприятием «АвтоДиогрик Корпорация» на установку в Тарзан с "девяточным" кузовом дизельного мотора Peugeot объемом 1,9 литра.
Переведенные на тяжелое топливо Тарзаны должны были трудиться на благо коммунальщиков Самарской области. За один рабочий день команда из специалистов успевала смонтировать примерно пять двигателей, а до весны года удалось таким образом модифицировать около автомобилей.
Сейчас это настоящий раритет, хоть и не олдтаймер…. Интересно, что универсал существовал еще в одном полноприводом варианте! По концепии вазовское «кваттро» года c индексом напоминало Audi Allroad — конечно, если сделать скидку на подвеску более традиционной конструкции.
Таким же силовым агрегатом выделялась еще одна любопытная модификация на базе ВАЗ — знаменитая «желтая акула» с индексом Но эта машина, пожалуй, заслуживает отдельной публикации. Да, на базе , тарзан классная машина, думаю ели бы она была на конвейере пользовалась бы огромной популярностью.
Какое угрёбище. По сравнению с этим ижевская полноприводная Ода - просто Олимп конструкторских расчётов и оригинальной инженерной мысли. Ода, вообще, была отличным автомобилем, даже по сравнению с ней были тем еще убожеством.
Была еще интересная вариация Ода Охотник с полуторной кабиной. Вискомуфта GKN по центру автомобиля обеспечивала постоянный полный привод.
Поддерживаю, копеечная работа покрасить стойки , поставить литье на край красивые колпаки , машина обретает сразу другой, выделяющийся из всех вид! Почему на заводе этого не делают? Это круче нынешней "шнивы"! Просрали разработку. Нет бы до ума довести, полезли к амерам в совместку. Независимые мосты, да вы хоть представляете, что это такое, против неразрезного заднего на шниве? Это ураган был! Да и комфорта реально больше.
Удачно натянули кузовок.
