Сколько литров масла в двигателе приора, Приора расход масла мл/тысячу км | Пикабу
Режим эксплуатации какой? У меня на 1. А дуть и наклонять - это из гидриков масло выйдет - и усе! А если наматываете за год несколько десятков тысяч километров, есть смысл в теплое время года заливать более вязкое масло.
Display as a link instead. Clear editor. Upload or insert images from URL. By alerana89 Started November 6, By Aquila Started May 7, By genchik на Паджике Started November 12, By hamatsin Started Saturday at PM. By MisterMax Started March 9.
Reply to this topic Start new topic. Prev 1 2 3 Next Page 1 of 3. Recommended Posts. Posted May 22, edited. Edited May 22, by oilman Link to post Share on other sites. Posted May 28, Majorloms 87 Posted May 22, Posted May 22, Mufich 1, Posted May 22, James May Posted May 22, А у меня были случаи когда я на прошлом вазе мог с вашим объёмом залитого масла на панели приборов наблюдать гореие или мерцание контрольки давления масла и это боком потом выходило.
Лейте масло в мотор не меньше 3л. Не выйдет, в ГБЦ стоит клапан. Рассуждения по ссылке, мягко сказать, некорректные, а на деле - бредовое.
Этим и задаётся положение Щупа для корректного измерения уровня масла. Никому эту ссылку не давай больше - не вводи людей в замешательство. Ориентироваться нужно на плотное вхождение резинового грибка до упора, а не смотреть на прорезь в направляющей указателя. В итоге - уровень на аналогичных моторах может разниться. Возможно такое объяснение? Замерить длину проволоки до среза направляющей и сравнить у нескольких человек. Разница, даже в 5 мм.
Я высказал своё мнение и последствие и если прочесть выше посты то меня удивило как может в двух одинаковых картерах разное количество масла с разницей в 1л? Лейте масло по щупу У меня на работе тож много переднеприводных ВАЗов, у которых поддон одной модели на всех.
И все льют кто 2,5, кто 3, кто 3,2. Еще не встречал того, кто залил 3,5 литра. Просто и головки у многих разные и коленвалы с блоками. Поэтому пусть и минимально, но объем масла скачет. Не знаю как на 8 дырой машине, но шеснаре наверно все и не сольется из-за клапана в голове Добавлено через 2 минуты у меня у брата на моторе на сервисе постоянно сливают 2,5 литра и удивляются, мол очень мало.
Так и заливают всего 3 литра Кстати у него пробег больше , ГРМ только-только помянял, 2 зуба на ремне оторвало, но клина мотор не дал. Кстати у него пробег больше , ГРМ только-только помянял, 2 зуба на ремне оторвало, но клина мотор не далпаника? Понятно клапан,понятно что залил 2. У меня при смене отработанного масла врятли соберётся моих залитых 3. Я лью всегда мах и сливаю его через 10т.
Сливаю я в 5ти литровые пластиковые чеплажки из под воды, предварительно обрезав горлышко Сливается ровно пол баклажки Чем не мерная тара? Alexxandr, ну мягко сказать, абсолютно не мерная вещь Если по теме то около 3л заливаю..
В канистре 1 галлон масла - это 3,75 литра После заливки остаётся литр, после трёх замен остаётся на раз залить не покупая масла Так может еще фото отчет о замене масел.. Блин, 6 страниц не о чем!
Слил масло , залил по уровню это примерно 3 л. Тему помойму надо закрыть так как прочитав что заливают 2. А так же тему про смазывание резинки на масляном фильтре.
Вообще-то эту плоскость надо вытирать, аки котовы яйца, перед установкой нового фильтра, убрать грязь и остатки старого масла Если так заморачиваться то можно испугаться что несливаемый остаток масла стался в моторе.
А мотор у меня правда чист снаружи и снутри мне переживать нечего. Или может просто скажи- я сам масло не меняю Тем более даже у нас во многих магазинах- при покупке масла- замена тут же бесплатно Не видел ни одного боль-менее нормального слесаря, который бы не протирал привалочную плоскость под фильтр Добавлено через 4 минуты Изначально, тема- тухляк Так получается ты и двиг не вытираешь от потёков масла при откручивании старого фильтра? Гениальная темка выйдет! Изначально, тема- тухляк Спасибо всем отписавшимся по теме Тема видимо исчерпала себя, можно и закрыть А то её уже некоторые "нюхать" начинают Сегодня сменил масло.
Вот мне очень интересно как с одинаковым картером такая разница. Может вся проблема с вашими моторами в другом ну может не у вас,а у других? Rol, вот мне тоже не понятно, ну как можно налить меньше чем должно? В итоге от 5л канистры остается 1,5 литра. Щас на грамозеке стал покупать 4л канистру, ну остается чуток больше 0,,6 литра. При сливке масла не заморачиваюсь, пробку открыл слил в течении 30 минут, что вытекло и все. Скажу больше, даже при помятом поддоне не намного меньше масла влазило.
Да заливал под максимум по риске. Надо сходить до мл. ОКОЛО 3 или 3,5 литра ровно? Замеры на фото.
Остаток масла в канистре 4 л. В цифрах в канистре остаётся 1 литр мл. Куда уж выше лить. Если использовать фильтр от большой , то, естественно, войдёт больше. А я тут парюсь вопросом что будет если на 8кл не дать стечь маслу тупо крышку открутил, фильтр, остаток шприцем с поддона и заливаем тут же новое 2 минуты слив старого масла. Для Лады Приоры оптимальным расходом смазывающей жидкости является 1 литр на 1 км пробега. Однако не во всех автомобилях этот показатель будет одинаковым.
Чаще всего масло приходится заливать каждые 3 км. Это придется делать чаще в том случае, если автомобиль часто передвигается на большой скорости или присутствует постоянное ускорение. Новый двигатель будет потреблять больше смазывающей жидкости в начале эксплуатации. Это обусловлено тем, что возникает притирка стенок цилиндров, поршней и поршневых колец. Также проблемой может стать сгорание масла вместе с топливом, что можно с легкостью определить по виду выхлопных газов.
Чтобы выявить неисправность сальников клапанов стоит обратить внимание на нагар на свечах зажигания. Детали придется менять, если нагар имеет черный цвет.
Дополнительно необходимо выполнить проверку компрессии в цилиндрах. Если она недостаточно высока, придется производить ремонт. В данном случае меняются маслосъемные колпачки и кольца. Безусловно, новичкам в вождении лучше обращаться в специализированный центр для заливки смазывающего состава.
Однако необходимо научится самостоятельно проверять его уровень и менять при наличии такой потребности. Это позволит снизить нагрузку на силовой агрегат и сделать его работу более эффективной. В первую очередь стоит влить масло в новый фильтр и тщательно смазать ним уплотнитель. Затем фильтрующий элемент устанавливается на место.
Смазывающее вещество следует лить в заливное отверстие, проверяя уровень по щупу. Процедура заканчивается закрытием заливной горловины крышкой. Но с увеличением разнообразия отечественных моторов, выпускаемых на АвтоВАЗе, расширился и рынок предложений машинных масел. Чтобы ваш автомобиль продолжал работать исправно, необходимо точно знать, какое масло заливается в Приору с 16 клапанным двигателем.
Эти знания помогут продлить срок службы силового агрегата и сэкономить на его обслуживании. Незначительное отклонение количества потребляемой мотором смазки считается нормой, когда этот показатель не более 1 литра на километров.
Но чаще всего люди сталкиваются с необъяснимыми фактами «зверского» аппетита у 16 клапанной Приоры, из раза в раз увеличивая объема заливаемого масла. Какое масло заливать в 16 клапанный двигатель Приоры, зависит от многих факторов, в том числе от состояния двигателя и характеристик смазки.
Их особенностью можно отметить низкую летучесть, приличные моющие качества для облегчения удаления наслоений в агрегате и экономичность, связанную с увеличением времени до следующей замены. Чтобы понять какое масло лучше лить в Приору, нужно разобраться с понятием вязкости, которое зависит от климатических условий эксплуатации:. Еще один совет от опытных специалистов — применять W30 в новых моторах, когда между движущимися деталями нет большого зазора. Со временем система разработается и для наилучших условий работы агрегата потребуется более густая смазка.
Независимо от этого масло перетерпело множество температурных и других внешних воздействий. При замене, масло в Приору заливается определенное количество, и этот объем нужно знать, ибо перелив или недолив негативно скажется на двигателе.
Двигатель лады имеет объем 3,5 литра, но это не означает, что его необходимо заполнять до горловины, достаточно влить не более 3,3 литров.
После чего завести и дать поработать несколько минут, проверить отметку на щупе, если она расположилась между границами MIN и MAX, то можно со спокойной душой забыть до последующего технического обслуживания.
Если в процессе эксплуатации потребуется доливка, проводить ее рекомендуется небольшими объемами, до 1 литра масла за одно «обновление». Определившись с характеристиками подходящего моторного масла для 16 клапанной Лады Приоры, необходимо учесть особенности предлагаемых смазочных жидкостей:. Общие рекомендации по выбору моторного масла, применимо ко всем автомобилям в том числе и к «Лада Приора». Касаемо производителей смазочных средств и ответа на вопрос, какое масло лучше заливать в Приору, можно выделить следующие марки:.
Стоит внимательно отнестись к рекомендации завода по замене масла — они предлагают производить замену раз в тысяч км, но это без учета условий эксплуатации. Наиболее оптимальным пробегом, после которого следует обновить смазку в моторе, считается диапазон от 7 до 9 тысяч км. Подводя итоги можно выделить два основных момента, которые являются настоятельными рекомендациями от производителей:.
Многие российские автомобилисты жалуются на то, что моторы отечественных авто потребляют много смазочного материала. На автомобили российского производства, изготовленные на АвтоВАЗе, сегодня устанавливают клапанные моторы модификаций , и Конструкторы этих силовых агрегатов официально утверждают, что первые две модели объёмом 1,6 литра должны расходовать не более 50 грамм смазки на 1 тысячу километров пробега.
А вот расход масла Приора, снабжённой отечественным мотором , предполагается в 6 раз больше, то есть до грамм на такую же дистанцию. В чём причина столь большой прожорливости, зависит ли этот показатель от того, какое моторное масло используется для Приоры? Этот силовой агрегат устанавливается не только в Приору. Им также снабжают другие марки автомобилей ВАЗ. Желая удешевить производство, авторы модернизации двигателя марки решили оставить цилиндропоршневой блок без изменений.
Решение было простое — увеличить объём за счёт увеличения хода поршней. Для его реализации изменили шатунно-кривошипный механизм.
Шатуны укороченной длины позволяют поршням увеличить ход. Распределительные валы ГРМ располагаются вверху, привод газораспределительного механизма — ременной. Но при его обрыве цилиндры клапана не гнут. Зато износ колец и стенок цилиндров прогрессирует довольно быстро. Как следствие — движок становится настолько «голодным», что жрёт масло для Приоры от 0,7 до 3 литров на 1 тысячу км.
Таким образом, без капремонта он не может пройти даже сто тысяч километров. Кроме вышеуказанной недоработки по вине производителя есть ещё целый ряд причин, по которым синтетика или полусинтетика, залитая в мотор, перерасходуется. Это относится уже ко всем моделям движков независимо от производителей.
Если угорает много масляной жидкости — из выхлопной трубы можно наблюдать сизый отработавший газ.
Со временем на её краях можно обнаружить маслянистую плёнку чёрного цвета. Но определить причину, по которой это происходит, без вскрытия движка невозможно. Приора комплектуется несколькими движками: 8 и клапанными объёмом 1,6 литра, а также вышеописанным 1,8 литра, с 16 клапанами. Все они имеют разную мощность — от 81 до лошадок.
Чтобы правильно выбрать для них подходящий смазочный материал, необходимо его соответствие определённым характеристикам. Смазка должна быть синтетической или полусинтетической. Так какое масло заливать? Такие смазочные жидкости применяются к бензиновым двигателям, начиная с года выпуска. Смазки уровня SL и выше обязательно требуется применять в клапанных моделях моторов.
Они предназначены как для обычных, так и многоклапанных движков, в том числе турбированных. Моторные масла класса SL можно рекомендовать для всех силовых агрегатов Приоры. Другой важной характеристикой является вязкость, определяемая стандартом SAE.
Как правило, заливаются всесезонные моторные жидкости, имеющие определённый уровень низкотемпературной и высокотемпературной вязкости.
Цифра 30 после буквы W определяет кинематическую и динамическую вязкость смазывающей смеси в прогретом, работающем моторе. Чем выше уровень высокотемпературной вязкости, тем меньшей текучестью будет обладать смазка.
В то же время масляная плёнка на поверхностях деталей более прочная и устойчивая. Для моторов Приоры, рекомендованный уровень — 30 или Синтетический смазочный материал тягучести 30 например, 5W30 лучше применять в неизношенных движках, когда зазоры между поверхностями деталей ещё невелики. Со временем придётся переходить на более густой, полусинтетический состав, у которого вязкостные характеристики на уровне Низкотемпературная тягучесть определяется первой цифрой в обозначении.
Такой смазывающий состав не теряет своей вязкости в жарком климате. В качестве первой заливки для моторов Лады Приоры используется хороший полусинтетический состав от отечественного производителя — Лукойл.
