Результаты тестов зимних шин, Большой тест зимних шин от журнала Autobild.
Снег: 25,9 м. Резина может быть хороша в одном-двух испытаниях, а в остальных показать результат ниже среднего. Любопытны субъективные оценки управляемости на разных покрытиях. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
Популярность всесезонной резины в Европе стремительно растет, особенно у водителей компактных и среднеразмерных автомобилей. Испытания проводились на автомобиле Volkswagen Golf в два этапа: вначале все участники тестировались на эффективность торможения при движении по сухому и мокрому асфальту, и во вторую стадию прошли только те из них, у которых суммарная дистанция торможения составила меньше 95 метров. Таковых оказалось 14 комплектов, а все остальные шины эксперты Auto Bild покупать не советуют.
Эксперты автомобильного издания Auto Bild Sportscars из Германии решили протестировать зимнюю фрикционную авторезину, устанавливаемую на компактные спорткары. Для участия в испытаниях эксперты отобрали 12 комплектов нешипованных зимних покрышек, а чтобы результаты тестов были максимально наглядными, проводились также внеконкурсные заезды на летних шинах. Стоит отметить, что некоторые итоги оказались несколько неожиданными.
В испытаниях участвовало 9 комплектов от бюджетных и премиальных брендов, но для наглядности результатов было решено включить в число участников по одной зимней и летней модели, выступивших вне конкурса. Заезды проводились на всех вариантах дорожного покрытия: сухом, влажном, обледенелом, заснеженном. Также оценивался уровень акустического комфорта, устойчивость к истирающим воздействиям и сопротивление качению.
Специалисты известного автомобильного таблоида Autozurnal, издаваемого в Словакии, решили протестировать 9 комплектов всесезонных шин от разных производителей. Интерес к данному сегменту возник в связи с тем, что в последние годы отмечается стремительно растущий спрос на «всесезонку». Сравнительно мягкие зимы, а также возможность сэкономить на покупке второго комплекта, шиномонтажных услугах и отсутствие необходимости думать о хранении шин являются мощными стимулами для того, чтобы пользоваться универсальным всепогодным комплектом.
Авторитетное немецкое издание обратило внимание на сегмент всесезонной резины по той причине, что ее популярность в последние годы стала заметно расти.
Это обусловлено еще и тем, что в последние годы зимы были сравнительно мягкими. Эксперты клуба ADAC, одного из самых авторитетных автомобильных сообществ в Европе, решили провести комплексные испытания всесезонных покрышек, чтобы в условиях практической эксплуатации выяснить, насколько они способны обеспечивать безопасность езды в летнее и зимнее время. Для тестирования было приобретено в свободной продаже на условиях анонимности шесть комплектов от разных производителей.
Соответственно, и тестовый автомобиль был выбран из этого же сегмента — им стал популярный в Европе Ford Fiesta. Результаты оказались неожиданными!
Текущий год ознаменовался своеобразным соревнованием между производителями всесезонной резины. Так, французский холдинг выпустил новую модель CrossClimate, на что сразу отреагировала компания Goodyear своей новинкой Vector 4Seasons Gen Концерн Hankook представил шины Kinergy 4S H, финский производитель Nokian — модель Weatherproof, а голландский Vredestein вывел на рынок шины Quatrac 5.
А чтобы результаты получились наиболее наглядными, в состав участников добавили по одному комплекту летней и зимней резины. Стоит отметить, что они и ранее неоднократно организовывали совместные тесты. Участниками стали 8 комплектов, а чтобы результаты были более наглядными и убедительными, в их число дополнительно включили одну летнюю и одну зимнюю модель.
Что касается типоразмера, то он подходит разным авто, включая среднеразмерные седаны и минивэны типа Citroen Berlingo это был тестовый автомобиль , Renault Scenic или VW Sharan. Эксперты известного автомобильного издания Auto Bild Allrad, выпускаемого в Германии, решили протестировать нешипованные зимние шины для крупных внедорожников и паркетников.
Общий тормозной путь: 65,7 м. General Altimax Winter Plus Мокрая дорога: 39,2 м.
Снег: 26,2 м. Общий тормозной путь: 65,4 м. Kleber Krisalp HP 2 Мокрая дорога: 38,9 м. Общий тормозной путь: 65,3 м. Falken Eurowinter HS Мокрая дорога: 38,3 м. Общий тормозной путь: 65,2 м. Uniroyal MS plus 77 Мокрая дорога: 39,1 м. Снег: 25,7 м.
Общий тормозной путь: 64,8 м. Bridgestone Blizzak LM Мокрая дорога: 38,5 м. Снег: 25,9 м. Общий тормозной путь: 64,4 м.
Снег: 27,3 м. Общий тормозной путь: 63,4 м. Barum Polaris 3 Мокрая дорога: 37,2 м. Общий тормозной путь: 63,3 м. Nokian WR D4 Мокрая дорога: 37,3 м. Снег: 26,0 м. Pirelli Cinturato Winter Мокрая дорога: 36,2 м. Общий тормозной путь: 62,6 м. Semperit Speed-Grip 2 Мокрая дорога: 35,7 м. Снег: 26,7 м. Общий тормозной путь: 62,4 м.
Отметим, что во время тестов этого года у «Авторевю» не только получилось протестировать самое большое количество моделей шин за всю свою историю, но остановить отгрузку одной из товарных партий покрышек Nokian. По словам Олега Растегаева, конфуз случился с шинами, которые, что интересно, выпускаются уже не первый год: «И в разгоне, и в торможении нешипованные Nokian Hakkapeliitta R2 SUV уступили не только принципиальным конкурентам, но и даже шинам своей же "второй линии" — покрышкам Nordman RS2 SUV!
Работающие по соседству испытатели фирмы Nokian переполошились, сами повторили замеры Тогда и случился сбой в технологическом цикле.
Подробностями с нами делиться не стали видимо, были отклонения либо в продолжительности, либо в температуре вулканизации , но заверили, что бракованная партия в продажу не пошла. Хотя по внешним признакам все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на й неделе года их результаты и пошли в зачет , но разница сцепных свойств на льду достигает восьми процентов». Как бы то ни было, именно Nokian Hakkapeliitta R2 SUV стали лучшими в зачете фрикционных шин, тогда как в тесте шипованных покрышек первое место досталось еще одной модели от финского бренда - Nokian Hakkapeliitta 9 SUV.
