Результаты краш тестов детских автокресел 2016, Краш-тесты детских автокресел ADAC 2016 с комментариями
Советуем почитать Помощь в выборе Вот лучше вместо тестирования одинакового по способу крепления очередного "кинга", протестировали бы еще Recaro Optia на отдельной базе. Швейцарский автомобильный клуб TCS тестирует детские удерживающие устройства уже более 40 лет. На сегодняшний день членами ANWB являются более 4 миллиона человек.
Показать еще 1 2 Вперед.
Вы смотрели. Предоставим консультацию по любому товару! Высокий рейтинг отзывов наших покупателей на Яндексе Добавить отзыв. Независимые потребительские краш-тесты детских автомобильных кресел - исключительно важный и популярный способ максимального достоверно убедиться в безопасности выбираемого автокресла для ребенка.
Тесты проводятся на протяжении более, чем 12 лет. За это время неоднократно менялась методика испытаний, помимо безопасности проверяются такие параметры, как наличие опасных химических добавок в обивке, удобство эксплуатации, эргономика и т.
Нагрузки, при которых испытываются детские кресла, значительно превосходят нормативные, которые заложены в требованиях ECE R и даже нового ECE R Используется последнее поколение испытательных манекенов, снимается большее число показателей в процессе теста.
Неоднократно получалось так, что кресло, успешно проходившее испытание в рамках обязательной омологации, буквально, разваливалось в независимых тестах. Таким образом, результаты испытаний автомобильных сидений для детей ADAC дают нам максимум независимой информации о защите, которую может обеспечить удерживающее устройство в случае реальной аварии. Когда проходят тесты?
Как правило, основная порция тестируется весной в конце мая каждого года, и еще небольшое количество образцов - осенью, в конце октября-ноябре. Как отбираются участники теста и почему их так мало?
К сожалению, проведение полноценных независимых испытаний - очень дорогая процедура. Поскольку ADAC существует на взносы участников, это добровольное финансирование и оно ограничено.
Поэтому сотрудниками организации заранее отбирается ряд моделей как правило, среди популярных кресел, доступных в розничной продаже в магазинах Германии.
Каким-то моделям удается попасть в тест сразу, какие-то могут годами оказываться "за бортом".
Тут уж, как повезет. Все ли результаты представлены в поисковой системе Avtokresel.
На сегодняшний день, в поисковой системе краш-тестов ADAC представлены модели, которые доступны к продаже в нашем магазине. Это подавляющее большинство протестированных кресел, которые представлены в России.
С полной таблицей результатов тестов Вы можете ознакомиться в разделе "Про краш-тесты" нашего блога в статье со сводными результатами тестов детских кресел за все годы.
Там представлены также модели, которые сняты с производства, не поставляются в Россию и т. Наконец то, ADAC провел и опубликовал последние краш тесты этого года. На проверку брали 16 автокресел, куда попали Cybex, Recaro, Nuna и даже французское автокресло Nania.
Как мы видим по таблице у люлек Cybex Aton Q i-size— результаты краш тестов хорошие, так же как и у новинки Cybex Sirona M2 i-size , которые только поступили в продажу.
При покупке таких автокресел вы можете быть уверены в безопасности, экологичности и удобстве для ребенка. С рождения до 4 лет, так же хорошие результаты показало автокресло Recaro Zero1. Поворотное, удобное и широкое автокресло. В таком кресле вашему ребенку будет невероятно удобно, а вы будете уверены в безопасности малыша. В тесте участвовали 26 моделей различных возрастных групп, которые оценивались на безопасность, эксплуатационные характеристики, эргономичность и экологичность.
Приятно, что тест выявил 17 моделей, соответствующих оценке «хорошо», а одному сиденью даже присвоен статус «отлично». Пять кресел получили оценку «нормально», одно кресло — «приемлемо», и только два сиденья провалили тест. По традиции мы перевели на русский язык и озвучили фильм о том, как проходили эти испытания:. Нынешние испытания были дополнены уникальным краш-тестом детского манекена со школьным портфелем за спиной.
Это имитирует ситуацию, когда ребенок торопился и сел в машину без автокресла, не сняв портфель. Последствия могут быть фатальны: помимо того, что посадка с портфелем не предохраняет от бокового удара, а ремень проходит прямо по шее манекена, ранец всем своим весом надавливает на ребенка, дополнительно повышая риск получения серьезных травм!
Как и в году , испытания проводились на платформе кузова VW Golf VII с использованием новой технологии проведения удара и его контроля. При боковом ударе в соответствии с новым стандартом R i-Size имитируется проникновение двери в салон. Уже в году были повышены требования по эргономике, управлению, а особенно — экологичности.
Важно учитывать, что сравнение оценок тестов и годов с результатами предыдущих тестов от до года будет некорректным, поскольку современная методика значительно ужесточилась. Победителем теста стала модель Kiddy Evoluna i-Size. Следует заметить, что среди остальных «хорошистов» половина моделей i-Size. Эта тенденция наглядно демонстрирует преимущество нового стандарта перед старым ECE R
