Донг фенг перевод, Перевод "dongfeng motor group" на русский
В нашем распоряжении сверхсовременный сервисный центр Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США. Будет интересно. Разумеется, проблематика в данном случае практически та же, что и в случае, например, с Hyundai.
Тем более что некоторые слова, написанные латиницей, мы даже про себя прочитать иногда не в состоянии.
Ну вот как прочесть какое-нибудь Jiangnan или Hongqi? Давайте попробуем найти с этими товарищами общий язык. Желательно — русский. При помощи настоящего русско-китайского переводчика, живущего в Пекине, конечно. К сожалению, перед тем, как пытаться понять, как правильно произносить те или иные названия, придётся немного изучить теорию китайского языка. Дело в том, что, в отличие от привычных нам русского или даже английского или любого другого европейского языка, китайский язык является тональным.
То есть, интонация, с которой произносится тот или иной слог или слово , меняет его значение.
Само собой, никто из нас не будет завывать как ветер, произнося «бао цзюнь» приблизительно так читается Baojun , но не надо удивляться, что некоторые сочетания букв на латинице будут звучать не так, как мы того ожидаем: перевод китайского тонального языка на любой не тональный язык — это целая наука. Точнее, система, которая имеет собственное название — пиньинь.
С её помощью проводят транскрипцию иероглифов с использованием латинских букв и знаков тонов, без которых эта транскрипция невозможна. У нас в названиях брендов знаки тонов пропущены, поэтому разобраться с ними ещё сложнее а может, и проще — тут как посмотреть.
Всего в государственном китайском языке который ещё называют мандаринским или по-китайски «путунхуа» существует четыре основных тона: высокий, восходящий от среднего к высокому, понижающийся, затем восходящий и нисходящий от высокого к низкому. Пятый тон — нейтральный, его часто в расчёт не принимают.
А слогов в китайском языке всего , и этого недостаточно. Но учитывая, что каждый слог можно произнести четырьмя способами, получается уже , а это уже серьёзно. Но абсолютно непонятно для тех, кто не привык одновременно говорить и заниматься сольфеджио. Тем не менее пиньинь всё же существует, а значит, есть и система перевода всех этих звуков в латиницу.
Правда, потом надо ещё перевести латиницу в кириллицу, а тут тоже не всегда получается хорошо. Я отлично помню, как на заводе « Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Петербурге появилась соответствующая вывеска на кириллице, потому что многих наших восточных партнёров бесило наше произношение Hyundai — «хюндай».
Пришлось написать по-русски — «Хёндэ». Хотя, надо признать, он так и остался для многих «хюндаем». Теперь на одном из новых дилерских центров я заметил вывеску «Чанган», которая заменила старую вывеску «Changan». Ну, допустим, пусть будет так, хотя эта транскрипция тоже не очень однозначна.
Однако тенденция началась: нас потихоньку начинают учить говорить на китайском по-русски. Впрочем, визуально колеса не кажутся маленькими. Восприятие интерьера зависит от цветового сочетания: в черно-коричневом варианте он солидный, в черно-кремовом с оранжевыми вставками — хулиганский, но в меру. И в любом случае уютный благодаря обилию мягких панелей. У каждого китайского седана в этом классе есть какая-то «суперспособность».
Один щеголяет хромом, покрашенным в медный оттенок, другой предлагает минималистичный интерьер в стиле Tesla и новомодный сплюснутый руль. Ради него мультимедийный тачскрин сдвинут вниз. Фишка — отсутствие ручной регулировки воздуховодов.
Потоки можно направлять, проводя пальцем по поверхности мультимедийного экрана. Кроме того, есть режимы «Дуть на людей», «Дуть во избежание людей» и «Подметание». Если два первых понятны, даже несмотря на дурной перевод с китайского, то загадочный третий, видимо, призван имитировать работу вращающегося бытового вентилятора.
Кроме того, в мультимедийной системе есть вкладка «Ситуация», в которой содержится несколько алгоритмов работы климатической системы. Например, кнопка «Смог» включает внутреннюю рециркуляцию, кнопка «Уход за ребенком» делает потоки воздуха менее холодными и дополнительно приглушает музыку.
К счастью, перевод не влияет на качество работы климатической системы. Удивительно, что при всех нововведениях климат-контроль остался однозонным. Следующая итерация системы, судя по всему, стоит на электроседане Voyah Passion, и там зон уже четыре.
Обычно в азиатском автомобиле самый главный пассажир располагается сзади справа. В бизнес-классе Aeolus Shine Max сидит шофер — у его кресла и подогрев, и вентиляция, и массаж. Таксисты и водители корпоративных парков должны сразу и искренне полюбить новый «бизнес-седан».
У переднего пассажира исключительно подогрев, а задним седокам особых благ не досталось: воздуховоды с ручной регулировкой да одна на двоих USB-розетка. Кроме того, на втором ряду уровень шума выше и больше чувствуются неровности и раскачка.
Зато места для ног от души, а за счет выемки на потолке есть и запас над головами. Складывающаяся целиком спинка заднего дивана и необорудованный багажник с крышкой, лишенной внутренней ручки, — вполне обычное дело для китайских «бизнес-седанов».
Турбомотор весело рычит на разгоне и как будто бы мощнее заявленных л. С семиступенчатым «роботом» у него налажено хорошее взаимопонимание, разве что есть легкая заминка при старте. Дальше Aeolus Shine Max разгоняется охотно и весело. Бензиновый турбомотор 1,5 развивает л. За французами прочно закрепилась слава лучших настройщиков шасси, даже самых простых. Как сейчас — сказать трудно, учитывая, что продукция Peugeot Citroen и Opel к нам более официально не поставляется.
Китайцам, видимо, есть чему поучиться: на серпантинах автомобиль не рулится так точно, как ожидаешь от динамичной машины. Инженеры, скорее, хотели сделать автомобиль более комфортным и мягким, из-за чего появилась раскачка на волнах и откровенная нелюбовь к ямам с острыми краями.
Впрочем, ввезена пока первая пробная партия Aeolus Shine Max, и вполне возможно, что следующим машинам добавят опций, мультимедийная система правильно заговорит по-русски и будет поддерживать смартфоны. Хорошо, если получится обуздать слишком рьяную систему слежения за усталостью водителя. К ней больше всего претензий, остальные электронные ассистенты работают вполне корректно. Несмотря на некоторые шероховатости и странности, Dongfeng Aeolus Shine Max имеет определенные шансы на успех. В частности, благодаря среднему в этом сегменте ценнику — 2 млн тыс.
Ближайшие конкуренты — топовый «Москвич 6», Changan Lamore. Chery Arrizo 8 обойдется значительно дороже, а Hongqi H5 — это лига повыше. Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz.
Этот среднеразмерный SUV дебютировал весной го — на автошоу в Пекине, а ровно через год предстал в обновленном виде — в Шанхае.
Он может похвастать: симпатичной внешностью, пяти- или семиместным салоном, экономичными моторами и богатым оснащением. В данной рубрике представлены обзоры с фотографиями и отзывами владельцев легковых автомобилей модельного ряда «Донгфенг» включая новинки года представленных в России.
Указаны основные технические параметры и характеристики всех рассматриваемых авто «Донг Фенг», их стоимость на российском рынке. Внедорожник Mengshi M-Hero Огромный, мощный и прогрессивно-брутальный внедорожник от премиального суббренда DFM, вышедший на рынок к году и предлагаемый исключительно в «новоэнергетических» вариантах исполнения. Динамичный DongFeng Shine MAX Среднеразмерный трёхобъёмник с современный дизайном, комфортно-просторным салоном и драйверским характером насколько это может обеспечить сильный двигатель в паре с семи-диапазонным «роботом».
Просторный Fukang ES от DFM Бюджетный по сути своей, но не по цене электроседан D-класса с приятной внешностью, вместительным салоном и сильным электромотором под капотом. Вместительный Dongfeng Этот среднеразмерный SUV дебютировал весной го — на автошоу в Пекине, а ровно через год предстал в обновленном виде — в Шанхае.
