Реле зарядки двух аккумуляторов, Реле зарядки аккумулятора Blue Sea SI-ACR

Доставка по Москве. Для одного двигателя, одного стартерного аккумулятора и одного ходового аккумулятора. Контрольная панель предназначена для облегчения контроля заряда аккумуляторов и их технического обслуживания. Однако из-за постоянной недозарядки и сульфатации, быстрая потеря емкости сервисного аккумулятора неизбежна, поэтому и в этом случае DC-DC зарядное окажется экономически выгоднее. Ну, разумеется, приятно, что оно работает автоматически, что дополнительная «батарейка» включится сама.

Увеличивает силу тяги лебедки. Дополнительная безопасность на случай выхода из строя основного аккумулятора. Назад в раздел. В наличии: 4 шт. Бренд Warn Артикул Бренд China Артикул Лебедки автомобильные Лебедки для квадроциклов Лебедки для эвакуаторов Лебедки гидравлические Лебедки грузоподъемные Лебедки переносные Аксессуары Запчасти. Сенд-траки Крепление груза Буксировочные стропы Динамические стропы Корозащитные стропы Наборы для лебедки Удлинители троса Шаклы, крюки, буксировка.

Автохолодильники Боксы и багажники на крышу Газовое оборудование Кейсы защитные Мангалы Навесы тенты палатки Одежда Походные сумки рюкзаки Туристическая мебель Туристическая посуда Туристические аксессуары Фонари Чехлы грязезащитные Ящики экспедиционные.

СТАВИМ И ПОДКЛЮЧАЕМ СЕРВИСНЫЙ АККУМУЛЯТОР В ЛОДКУ

Компрессоры переносные Манометры дефляторы шланги Пневмосистемы Ресиверы Установочные комплекты Датчики пневмосистемы Фитинги для пневмосистем Фильтры для компрессоров Компрессоры стационарные. Outback Группа3. Интернет-магазин 4x4max. Если вам понравилось, комментируйте, делитесь роликом с друзьями! Если у вас по каким-то причинам нет возможности посмотреть видео, ниже находится его текстовая версия:.

Приветствую вас, друзья! Меня зовут Евгений Афанасьев. Это Школа Автозвука. Сегодня хочу рассказать о таком интересном способе в организации силовой проводки в автомобиле, как соединение двух и более аккумуляторных батарей через реле.

Рассмотрим схему, в которой у нас есть стартовая аккумуляторная батарея и дополнительная аккумуляторная батарея, обычно расположенная в багажнике, которая помогает питанию аудиосистемы.

Как правило, они соединены проводом. Минусовой провод может быть подключён на кузов или напрямую, в данном случае это неважно. Плюсовой провод, разумеется, имеет предохранители, напоминаю вам об этом.

И что будет, если мы будем использовать реле в коммутации этого провода? Собственно, как устроено реле, я думаю, большинство из вас знает. Но на всякий случай объясню. Реле, это такой прибор обычно четырёхконтактный , где есть силовая цепь, которую можно замыкать с помощью электромагнита, что приводится в действие неким слабым током.

Соответственно, если мы через эту катушку пустим ток, то есть подадим какой-то управляющий импульс, реле замкнётся и аккумуляторы соединятся. Зачем это нужно? Какой принцип? Давайте разберём. С помощью реле можно управлять соединением и разъединением двух и более аккумуляторных батарей. Как это работает? При отсутствии напряжения на управляющем проводе реле разъединяет дополнительную батарею от стартовой. Если мы подадим напряжении на управляющий провод, батареи соединятся.

То есть, соединится дополнительная батарея и стартовая. В чём же концепция этого решения?

В том, что у нас организован независимый запас электроэнергии одной батареи от степени разряда другой, при выключенном реле. Поэтому при истощении запаса одной батареи риск остаться без энергии другой батареи многократно снижен. Давайте рассмотрим примеры, чтобы было понятнее. Пример первый: если мы израсходуем энергию дополнительной аккумуляторной батареи, например, мы долго слушаем музыку на заглушенном автомобиле, то у нас сохранится возможность запустить двигатель со стартовой батареи.

Потому что она в этот момент была отвязанной от стартовой, то есть, её никто не разряжал. Соответственно, после того, как мы запустим двигатель, у нас начнёт работать генератор.

Зарядка двух АКБ от одного генератора на 12В при помощи ТВБ.

И если мы снова соединим две аккумуляторные батареи, то генератор начнёт заряжать как стартовую аккумуляторную батарею, так и дополнительную. Другой пример. В случае, если у нас разрядится стартовая аккумуляторная батарея, например, мы забыли выключить фары, габариты или другое оборудование. В этом случае мы также можем включить реле, каким-либо способом и, можно сказать, «прикурим» сами себя.

То есть, «прикурим» стартовую батарею от дополнительной и также сможем завестись. Когда мы запустим двигатель, генератор начнёт снова вырабатывать электроэнергию и будет заряжать обе батареи. И есть ещё один вариант, в котором нам потребуется разъединять аккумуляторы. Существует такой миф отчасти это правда , что когда мы устанавливаем в багажник дополнительную аккумуляторную батарею, она разрядит основную.

Некоторые это ещё связывают с тем, что она может быть другого типа, например, если у нас стоит под капотом традиционная малосурьмянистая «батарейка», а в багажнике АГМ. На самом деле такое может случится, но не потому что они разные. Дело в том, что в холодное время года сказывается тот факт, что аккумуляторная батарея может заряжаться только при положительной температуре, хотя бы от нуля градусов. Способность аккумулятора заряжаться при минусовых температурах кратно слабее, чем при положительных.

Стартовая батарея обычно расположена под капотом, она не за самую короткую, но тем не менее, за среднюю поездку успевает нагреться от двигателя и принять некоторый заряд.

То есть, если поездки не слишком короткие, то стартовая аккумуляторная батарея, расположенная под капотом, успевает немного зарядиться. Однако дополнительная батарея, если она расположена в багажнике, долгое время находится в холоде. И даже если это однообъёмный автомобиль, скажем хэтчбек либо универсал, то килограммовая батарея, при той температуре, которая может быть в багажнике, будет прогреваться многократно медленнее, чем та, которая расположена рядом с горячим мотором.

Соответственно, дополнительная батарея у нас постоянно недозаряжается в холодное время года. И во время стоянки, если бы не было реле, недозаряженная «батарейка» будет вытягивать энергию из стартовой. Отсюда и родился миф, что одна другую разряжает. Действительно, так и происходит, но не потому что батареи разные, а потому что одна недозаряжена.

Если же у нас есть реле, которое во время стоянки развязывает эти батареи, то это явление сводится к минимуму. Давайте рассмотрим, какие бывают реле для развязки двух и более аккумуляторных батарей. Начнём со Stinger. И есть ещё одно, которое на слайде не поместилось, слабенькое, ампер на В зависимости от логики включения и выключения реле, может быть достигнут разный результат. Давайте посмотрим, что нам предлагает компания Stinger. Согласно той схеме, которую компания выложила на сайте, предлагается управляющий провод просто подключить к зажиганию.

Решение простое, но давайте рассмотрим его подробнее. Здесь есть плюс. Он в том, что сделать это невероятно просто. Максимальная простота реализации. И как только зажигание будет включено, две батареи соединятся и стартер будет крутить сразу с двух аккумуляторных батарей.

Если батареи исправны, то стартер будет крутиться с удвоенной силой. Ему будет крутиться очень весело.

Однако здесь есть и минус. Разумеется, он будет проявляться далеко не в каждой ситуации, однако его появление не исключено.

Мало кто знает об этой функции БЛОКА ПИТАНИЯ от ноутбука!!!

В случае, если дополнительная аккумуляторная батарея глубоко разряжена, то в момент включения зажигания, когда у нас два аккумулятора соединятся, на заряд разряженной дополнительной батарейки пойдёт очень большой ток. Это могут быть десятки, сотни ампер, а то и больше. Приведу пример. У меня есть дополнительная «батарейка» в багажнике, очень скромная. Однако если её полностью «высадить», то в первые мгновения, когда её подключаешь к основной бортсети, она потребляет 60 А.

Система зарядки 2х аккумуляторов в Алматы Цена. По умолчанию Цена по возрастанию Цена по убыванию 12 24 Страна: Россия.