Можно ли заряжать аккумулятор прямо на машине, Эффективная зарядка автомобильного аккумулятора

Подключите ЗУ к источнику электропитания и включите его. Close Privacy Overview This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Выпуск Подробнее об этих методах, о том, как использовать сигнализацию, можно прочитать в обзоре.

Весь вопрос данного метода зарядки заключается в доступности электросети. Фольксваген гольф с турбированным движком. При выключенном зажигании. Цепляю провода зарядки к аккумулятору. Плюс к плюсу, минус к минусу. Затем подключаю автоматическую зарядку к сети.

И ждём, пока не надоест. Однако более 24 часов заряжать аккумулятор, не рекомендуется. Ибо, больше чем положено ему, он всё равно не зарядиться.

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая с машины?

Так мы столько ждать и не будем. После подзарядки спокойно вынимаем вилку из розетки и снимаем клеммы с аккумулятора. А вот этот аккум. За эти 7 лет подзаряжаю его таким же образом один или 2 раза в год.

Эффективная зарядка автомобильного аккумулятора

И подливаю дистиллированную воду в банки, если нужно, чтобы свинцовые пластины были залиты сверху на пару мм. Вот и всё обслуживание. Слегка зачищу контакты и подзаряжу этот аккумулятор старенькой зарядкой выпуска г. Кстати, она тоже нормально заряжает. Нет, ну, если хотите поупражняться в настройках магнитолы, часов и прочего электронного оборудования вашего автомобиля, то конечно, снимайте клеммы с аккумулятора и несите его домой.

МОЖНО ЛИ заряжать АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ не СНИМАЯ КЛЕММ?

И там заряжайте. А потом ведь его свинцового, надо ещё и обратно принести, поставить, закрепить на месте и подключить. Заполните, пожалуйста, эту форму, и наш специалист ответит в течение 1 дня.

Должны быть заполнены поля с Вашим именем, один из контактов телефон или электронная почта и текст вопроса! Главная Вопрос-ответ Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор при минусовой температуре?

Да можно, при зарядке аккумулятор нагревается, и в любом случае температура электролита будет иметь температуру выше нуля. Заряжать аккумулятор при любой температуре недопустимо, если аккумулятор был сильно разряжен и из-за этого на морозе электролит превратился в лед. Необходимо перенести аккумулятор в теплое помещение и начинать зарядку только после того, как лед растает. Не говоря уже про зарядку АКБ. Как обычно бывает НО.

Не зря говаривал Козьма Прутков:"Если нельзя, но очень хочется - то немножко можно! Сам так подзаряжаю. Только соблюдай нехитрые правила: - зарядное устройство должно быть исправно, подключение к АКБ должно быть надёжно; - зажигание должно быть выключено и до момента отсоединения АКБ от зарядника его не включай; - проверить, что бы были выключены все потребители эл.

Ну и последнее - если заряжаешь АКБ на её штатном месте в машине и не отсоединяешь её от бортовой сети, то всё это делаешь на СВОЙ страх и риск! Сообщение alex » Вт ноя 01, В нашей авиации есть принцип: знание правил и творческое их использование. Можно заряжать аккумулятор не снимая и не отсоединяя, если соблюдать определенные правила: 1. После включения зарядника в сеть, плавно добавлять силу зарядного тока, чтобы небыло скачков напряжения.

Еще есть много всяких других правил, способов, методов и тонкостей, кто хочет - может добавить. А инструкции типа "НИЗЯ! Озеро Тахо г. Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду. Сообщение Zmei » Вт ноя 01, Правило то это конечно хорошо тока кто их когда применяет чаще всего на авось!!

Сообщение IgorG » Вт ноя 01, Блин, сколько мнений-то Зарядка у меня самодельная, так что отключу-ка я, пожалуй, аккум перед зарядом. Хрен с ними, с настройками. Сообщение IgorG » Вт ноя 01, типо провод выкинул в окно. Сообщение Ep » Вт ноя 01, ну чтоб закипятить Ач аккум надо иметь зарядник, который обеспечивает зарядный ток больше 20А.

Сообщение Zmei » Вт ноя 01, Ep писал а : ну чтоб закипятить Ач аккум надо иметь зарядник, который обеспечивает зарядный ток больше 20А. Сообщение Zmei » Вт ноя 01, Вобще конечно как и каким током заряжать акум Ач я чёто даже и не знаю не сталкивался. Сообщение Ep » Вт ноя 01, я, короче, прочитал тут инструкцию к инвертору - так там написано, что если лампочка зеленая горит -значит заряжаиццо, если мигает - зарядился. Сообщение Zmei » Вт ноя 01, Ну то что плотность поднимается ужо хорошо!!!

Сообщение ZamPoteh » Ср ноя 02, Zmei писал а : Вобще конечно как и каким током заряжать акум Ач я чёто даже и не знаю не сталкивался. Сообщение Ep » Ср ноя 02, да не, 8 часов в день оно не заряжается. Сообщение Slex » Ср ноя 02, ZamPoteh писал а : Zmei писал а : Вобще конечно как и каким током заряжать акум Ач я чёто даже и не знаю не сталкивался. Сообщение Андрей, Кунцево » Ср ноя 02, tandrei писал а : Не знаю почему, но мне электрик говорил, что категорически нельзя. Сообщение IgorG » Пт ноя 04, Ну хрен его знает, мужики, где вы информацию берете, ну или аккумы у вас какие-то не такие.

Я принес аккум домой, подсоединил его к самодельному зарядному устройству он рассчитан примерно на ток 5 А, еще от го настройка осталась , и за несколько минут напряжение на клеммах аккумулятора поднялось до 16,0 В, на этом значении и стоит. Напряжение проверяю двумя напряжометрами - старым советским и новым китайским. Аккумулятор купил месяц назад, крутит нормально, 75 Ач, Тюменьская батарея, какой-то медведь.

Снял с машины, потому как напряжение на клеммах было 12,48 В, и я решил, что его пора основательно подзарядить. Ну и чего бы было с мозгами авто, если бы в бортовой сети получилось 16 В? Думаю, что им бы это не понравилось. Не знаю, какую элементную базу используют производители Микасов, но вон недавно говорили, что некоторые спутиники Глонаса вышли из строя благодаря импортным элементам.

А про отечественную элементную базу я могу только про ту, которая с военной приемкой, говорить.

В каких случаях требуется зарядка аккумулятора автомобиля, не снимая с машины, и как она проводится

Этот Микас на военных элементах стоил бы примерно четверть всего автомобиля. Так что вполне могло бы и хрюкнуться что-нибудь в мозгах. Если бы я использовал покупное зарядное устройство, то оно бы остановило напряжение заряда на 14,4 В, почему-то считается. Но на самом деле, оказывается, что для заряда современных аккумуляторов, в которых понадобавлено всякого, требуется более высокое напряжение, вроде как раз 16 В, потому что там поляризация электродов происходит как-то по-другому.

Еще хочется сказать немного про "необслуживаемую" батарею отчественного производства. Когда я сегодня заглянул под капот, то с ужасом увидел, что одна из пробок была уже почти совсем вывернута. То есть, там сверху батареи расположены шесть пробок с крестообразным шлицом без дырок для "необслуживания".

Если вывернуть пробку, то отлично виден старый добрый электролит, а в боку отверстия для пробки проделано бокое отверстие, которое проходит над всеми банками и выходит сбоку - выхлоп типа. Я вот думаю, прикрыть его чем-нибудь пористым типа ваты, что ли? Чтобы брызги кислоты не выплескивались на бачок гидроусилителя? Брызг-то пока нету, но и аккум-то стоит всего месяц. Зачем надо было "рубо" заряжать нормально заряженный АКБ? Что бы сократить срок его службы?

Можно ли ставить на зарядку аккумулятор с мороза?

Практически все АКБ обслуживаемые, ну Там где налито, может быть вылито и налито заново. Конкретно в твоём случае, "со шлицами на крышечках" - нормальный, полностью обслуживаемый АКБ. Даже ватой. Единственное раз так переживаешь за ГУР - вставить Г-образную трубочку, направленную вниз.

Единственная хрень - теряется товарный вид, и не всегда удаётся приклеить аккуратно всё взад.