Коробка робот плюсы и минусы, Роботизированная коробка передач: плюсы и минусы
Как может показаться, данный тип способен вытеснить АКПП и вариатор. Казалось бы, все просто, обычная механика, сцепление по аналогии с МКПП, электрический или гидравлический привод сцепления и передач под управлением ЭБУ полностью контролирует все процессы. Существующие виды коробок передач Начнем с того, что выбор автомобиля не должен основываться только на виде определенной коробки. Следующий шаг. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок.
Она самая надёжная, неприхотливая и живучая. В отличие от традиционной «механики» с кучей шестерён, муфт и вилок основным её компонентом является закрытая камера тороидальной формы с находящимися внутри насосным, турбинным и реакторным колёсами. Свободное пространство заполнено циркулирующей жидкостью. Работа устройства основана на передаче крутящего момента от мотора к трансмиссии за счёт потока жидкости без жёсткой связи.
Словом, это принципиально иная конструкция, в подробности устройства которой сейчас мы вдаваться не будем. Какое будущее ждёт коробки передач. Важно другое: гидротрансформаторный «автомат» позволяет избавить машину от сцепления и «лишней» педали.
Такая трансмиссия самостоятельно щёлкает передачи, обеспечивает достойную плавность хода и простоту управления во всех режимах движения.
Это ли не счастье? Основные плюсы данной коробки передач мы уже перечислили, но есть и минусы.
Их немало. Поскольку гидространсформаторный «автомат» имеет низкий КПД, возрастает расход топлива.
В большинстве случаев такая коробка передач не даёт машине ураганной динамики. Она рассчитана на длительную, но плавную, неспешную работу. Гидротрансформатор обладает внушительным весом и относительно высокой ценой. Зимой эта коробка нуждается в прогреве. Тащить прицеп или буксировать другую машину с классическим «автоматом» противопоказано, равно как и волочиться за кем-то на тросе.
Спортивные дисциплины — не для этой коробки. Изначально роботизированная коробка передач была ничем иным как самой обычной «механикой», дополненной электрическими актуаторами. Они избавили водителя от необходимости переключать передач вручную, но привели к удорожанию конструкции, а заодно к потере «механикой» почти всех её замечательных свойств.
На сегодняшний день повстречать это чудо можно, разве что, на старых машинах. Современный «робот» — уже иной. Сцеплений в этой трансмиссии целых два.
В ней также есть блок управления, актуаторы, и, разумеется, наборы шестерён и валов. Один из ведомых дисков передаёт крутящий момент на нечётный ряд шестерён, другой — на чётный. Это делает переключения передач чрезвычайно быстрыми. Простой «механике» за преселективным «роботом» не угнаться.
Механика не дарит плавность езды. Новичкам будет очень сложно ехать на МКПП. И это ее огромный минус. Что такое АКПП? АКПП стала шагом настоящего прогресса после механики. Именно коробку-автомат стали выпускать после механики, спустя лет действия автопрома. При грамотном выборе автоматической коробки передач, она не уступит в технических характеристиках механике. А с точки зрения комфорта управления станет превосходящим звеном.
Однако стоит понимать, что и такая, казалось бы, совершенная коробка переключения, имеет недостатки. К ним относится стоимость обслуживания. Да и ремонт требует профессионализма и особых знаний, так что к гаражным мастерам ехать - не вариант. Так как коробка работает в совокупности с автоматикой, любая малейшая ошибка, допущенная в ходе ремонта, повлияет на всю систему. Мелкая ошибка перерастет в небольшую поломку, которая превратится в огромный снежный ком неисправностей - это особенность АКПП.
Поломки тянутся одна за другой и это приводит к очень серьезным последствиям и, как результат, очень дорогостоящему ремонту.
Многие до сих пор не знакомы с вариаторной коробкой переключения. Как минимум, потому что лишь ограниченная часть машин выпускается с данным видом трансмиссии на борту.
Что такое CVT? Если вкратце, то CVT - это бесступенчатая коробка передач, которая работает на основе двух направляющих частей и ремня, натянутого между ними.
Ремень меняет положение, что и является переключением передачи.
При этом работает вариатор на основе электроники, которая считывает ряд факторов и выбирает оптимальное положение ремня в зависимости от ситуации. Что такое коробка-робот? Роботизированная коробка передач считается новейшим изобретением в области изготовления КПП. Она представляет собой сочетание автомата и механики, взяв все преимущества обоих видов трансмиссии.
В сухом остатке мы имеем классическую доработанную механику с электронными мозгами. Если выбирать между автоматом и роботом, то специалисты порекомендуют именно робота, потому что он имеет очень широкие возможности, управляемые настройками.
Именно поэтому производители-передовики выбирают робота при выпуске новых моделей авто. Возможно, робот мог бы стать лучшим видом трансмиссии на сегодняшний день, если бы не стоимость его обслуживания. За счет множества электроники, широчайшего ряда настроек, обслуживание стоит больших денег. Да и найти хорошего специалиста не так уж и просто. Мы не можем вам однозначно рекомендовать один из видов трансмиссии, потому что ее выбор - вопрос почти интимный. Каждый определяет для себя важные параметры, на которых основывается выбор авто и коробки.
Поэтому проанализируйте все плюсы и минусы каждого вида из существующих коробок переключения передач и сделайте свой выбор. Если важен комфорт - к автомату.
Вариатор, несмотря на свои весомые недостатки, остается в строю и может смело конкурировать с автоматической коробкой передач. Робот можно считать одной из самых ненадежных и дорогих в обслуживаниях трансмиссий, но если вы нашли настоящего специалиста по ремонту и обслуживанию, данный вид КПП раскроет свои невероятно существенные преимущества.
Что выбрать? Что лучше - блог. Существующие виды коробок передач Начнем с того, что выбор автомобиля не должен основываться только на виде определенной коробки. Если же судить о видах существующих коробок переключения сухо, то по факту их остается всего 4: старая добрая механика - МКПП; привычный автомат - АКПП; CVT - вариатор, вариаторная коробка передач; роботизированная коробка. Тому есть причины: Большинство автовладельцев наиболее доверительно относятся к механической коробке переключения, считая ее самой надежной.
Поэтому, если вы решили купить подержанный автомобиль возрастом от 8 лет, выбирайте авто на МКПП. Обслуживание механики - самое дешевое. Особенно, если речь идет о ходовых марках автомобилей, которые были популярны ранее и остаются актуальными сегодня.
Поломки МКПП некритичны во время езды. Если, например, в коробке во время движения что-то сломается, то автомобиль продолжит движение в сопровождении стуков, скрежета. Агрегат имеет уже два сцепления, что позволяет переключать передачи за доли секунды. Результат — водитель не ощущает момента переключения, тяга практически не прерывается. Как может показаться, данный тип способен вытеснить АКПП и вариатор.
Однако это не так. Хотя ресурс и надежность таких КПП выше, чем у однодисковых аналогов, слабым местом все равно принято считать узлы сцепления, а также возникает ряд проблем с исполнительными механизмами, мехатроником и т. Ремонт таких коробок также является очень дорогим. При этом роботы, как с одним диском, так и с двойным сцеплением, являются менее надежными по сравнению с МКПП. Это значит, что на такой коробке все равно не рекомендуется буксовать, перевозить тяжелые грузы, буксировать прицеп, активно ездить по бездорожью и т.
Еще добавим, что преселективные коробки, особенно с «мокрым» сцеплением пакеты сцепления находятся в масле , также чувствительны к качеству и уровню этого самого масла. Наличие мехатроника фактически, гидроблока , обязывает владельца своевременно менять смазку, использовать только оригинальные трансмиссионные жидкости и т. Другими словами, преселективный робот является симбиозом механики и классического автомата со всеми вытекающими последствиями.
Хотя гидротрансформатор ГДТ отсутствует, чувствительный, сложный в ремонте и дорогой гидроблок никуда не делся. Также следует отметить и большое количество датчиков и электроники, которая также не отличается надежностью. Рассмотрев плюсы и минусы роботизированной коробки передач, нужно также обратить внимание на особенности ее использования. Также при движении в пробках, на частых подъемах и спусках оптимально переходить из автоматического режима в ручной.
Такой режим ручного управления коробкой робот имеется на каждой РКПП. Фактически, водитель сам выбирает передачу, как и на механике, при этом коробка не будет переключаться выше и ниже например, при движении с небольшой скоростью, если темп езды рваный и т.
Как видно, перед покупкой автомобиля с коробкой-робот рекомендуется заранее изучить все особенности установленной на него КПП. Важно понимать, что некоторые мелкие нюансы можно устранить путем перепрошивки замена ПО на более свежие версии и адаптации, однако в значительной степени улучшить работу такой КПП не получится.
