Фары от бмв на москвич 2141, Онлайн каталог запчастей на Москвич
Минск, ул. AlexVP2 autoopt. KIA А для гонок делали моторы с двумя распредвалами.
Колодки из полиамида PA Только лужёные клеммы, опрессовка усилием до кг на заводском оборудовании. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия, внешнего вида и стоимости, носит информационный характер и не является публичной офертой.
Актуальную информацию уточняйте у менеджеров магазинов. Ремкомплект жгута проводов блок фары Добавить в избранное Код товара Страна Россия Бренд Автоэлектроника Каталожный номер Номер производителя Вес товара 0.
Подробнее об оплате Добавить в корзину. Стекло левая сторона стоп фары Москвич б у. Москвич фари. Ободки фар Москвич и др. Без вмятин и ссадин. Фары ИЖ Москвич. Фари Москвич , , , Фара ФГ Москвич , Очки фар Москвич , , Чохли фар Москвич , , ИЖ Комби, Очки фар Москвич Заводской хром, не новодел. Фари ГДР Москвич , , Стекла фар Москвич , , Ободок фари Москвич , , , РАФ. Очень неплохо советские экипажи на «Москвичах» выступили через два года и в марафоне Лондон-Мехико.
Потом — в многодневном ралли «Тур Европы». Интересен эпизод года, когда бельгийский дилер Scaldia-Volga выставил два «Москвича» на часовые гонки в SPA — аналог знаменитой французской гонки Le Mans. В SPA в тот год финишировали всего 19 машин. Но главное для гонщиков и, уж точно для дилера, было показать надежность «Москвичей».
Что, в общем-то, и получилось. Двигатель «Москвич» имел огромный потенциал для форсировки. В том числе за счет увеличения рабочего объема аж до 2 л.
А для гонок делали моторы с двумя распредвалами. Такой двигатель в версии для кольцевых гонок выдавали до л.
Правда, конечно, с невеликим ресурсом. Причем, помимо социалистических стран, машины шли в Бельгию, Финляндию, Скандинавию и даже в Великобританию.
Создали и праворульные модификации седана, универсала и фургона. В первой половине х в избалованной разнообразием автомобилей Британии продавали около трех с половиной тысяч х «Москвичей» в год. Правда, уже к му продажи упали в десять раз. А потом и прекратили. Придирчивые британские журналисты отдавали должное отличной динамике и неплохой подвеске «Москвича», но категорически ругали привод коробки передач и одноконтурные барабанные тормоза.
Интересно, что за рубежом даже делали собственные модификации «Москвичей». Скажем, сам завод товарных пикапов никогда не выпускал. Такие модификации сооружали в СССР из списанных машин небольшие сторонние предприятия, в основном - ремзаводы.
Когда в начале х такая модификация понадобилась британцам, они сделали ее сами из фургона «Москвич». Оригинальную собственную грузопассажирскую версию соорудили и финны.
Они вставляли в фургоны моделей боковые стекла, превращая автомобиль в трехдверный универсал. Такой тюнинг был связан с особенностями финского налогообложения. Продавали такие универсалы параллельно с обычными пятидверными. В первой половине х свое виденье модернизации «Москвич» предложил крупный финский экспортер Konela. Ведь спрос на модель уже падал. На й поставили дверные ручки от «Жигулей», горловину бензобака перенесли из-под щитка под крышкой багажника на борт.
Поработали немного и над салоном. Примерно в то же время «Москвичем» занялась даже компания Porsche, старающаяся активго сотрудничать с советским автопромом. Подход немцев был менее радикальный. Появились, в частности, черная, по моде тех лет, решетка радиатора и молдинг, иные обивки дверей, передние сиденья с подголовниками.
Но в Москве на подходе уже был Москвич
