Барабанные тормоза или дисковые, Барабанные или дисковые тормоза на полуприцепе — что выбрать?
К примеру, можно выбрать двусоставные тормозные диски. Устройство барабанных тормозов спереди и сзади одинаковое, но на передних колодках износ происходит быстрее. Мы просто защищаем такую систему от несправедливого принижения. Как рассказали в VW, во время процесса рекуперативного торможения задние тормоза практически не используются.
Авто запчасти Назад. Рулевое управление Наконечник рулевой тяги Рулевая тяга Подвеска Амортизаторы автомобильные, комплектующие Сайлентблоки Рычаги подвески Пружина подвески амортизатора Шаровая опора Втулка стабилизатора Стойка стабилизатора Тормозная система Тормозные колодки Тормозные диски и барабаны Трос ручника Тормозные шланги Датчики Датчик АБС Датчик коленвала Датчик распредвала Датчики выхлопа Датчики масляной системы Датчики парктроника Датчики задних фонарей.
Авто электроника Назад. Автоэлектрика и электроника Аккумуляторы автомобильные Автохолодильник Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Сигналы, сирены Мультиметры тестеры Нагреватели масла и топлива Очистители, ионизаторы воздуха Предохранители Радар-детекторы.
Автомобильное аудио и видео Автомагнитолы Автоакустика Аксессуары для автомагнитол Переходные рамки Сабвуферы Усилители Штатные магнитолы Охранные системы Автомобильная сигнализация Парктроники Центральные замки Системы видеопарковки Видеорегистраторы Зеркала с монитором Камеры заднего вида. Автохимия и покраска Назад. Автохимия Омыватели стекла Антигели и размораживатели для топлива Герметизирующие и ремонтные составы Клеи и герметики Кондиционеры металла Моющие составы и очистители Присадки Ревитализанты Смазки и консерванты.
Покраска и ремонт кузова Автомобильные краски и автоэмали Универсальные автокраски Грунты Кисти и шпатели Абразивные материалы Малярные ленты и пленки Растворители Отвердители.
Уход за авто и автокосметика Назад. Автокосметика Автошампуни Ароматизатор в машину Полироли для кузова автомобиля Уход за колесами Уход за салоном Уход за стеклами. Чехлы Тенты - чехлы на автомобиль Тенты - чехлы на мотоцикл. Предметы для ухода Аксессуары для автомойки Мойки автомобильные Салфетки, губки Щетки для мытья машины Щетки и скребки зимние.
Инструмент оборудование Назад. Оборудование Диагностическое оборудование для автомобиля Домкраты Изолента, скотч Компрессоры воздушные. Авто тюнинг Назад. Дефлектора и пленки Дефлектор капота Дефлекторы окон Защита фар Защитные и декоративные пленки Накладки и насадки Декоративные накладки Накладки на педали Накладка на задний бампер Накладки на пороги Насадка на глушитель.
.jpg)
Стайлинг Колпаки на колеса Колпачки на диски Распорки стоек Спойлера на авто. Барабанные тормоза против дисковых тормозов. Технологии тормозных систем развивались на протяжении всей истории автомобилестроения и продолжают совершенствоваться сегодня.
Когда дело доходит до выбора тормозов, владельцы автомобилей должны решить вопрос, который влияет на стоимость и производительность - а именно выбрать дисковые или барабанные тормоза. Барабанные и дисковые тормоза хоть и имеют много общего, но функционируют по-разному.
В этой статье мы расскажем про отличия и особенности тормозных систем и сопоставим барабанные тормоза против дисковых тормозов. Появляются трещины, что грозит аварией. Ускоренный износ колодок. Если сравнивать с барабанными.
Возможная деформация при перегреве. Диск начинает вращаться «восьмёркой». Ограничения по размеру. Наличие подвижных элементов с высокой степенью точности подгонки в размер. Поршень и направляющие находятся в агрессивной среде и могут корродировать, подклинивать во время работы, что приводит неравномерному износу диска и колодок. Задние тормозные диски быстро выходят из строя.
Да, отсутствие нормального охлаждения в сегменте обычного автомобильного транспорта и постоянное попадание грязи и воды от передних колёс приводит к ускоренному износу. Безразличие к перепадам температур. Если раскалённый барабан резко охладить — деформации или трещин не возникнет. Колодки имеют увеличенный ресурс и надёжность.
Большое пятно трения уменьшает силу нажатия, что помогает колодкам дольше функционировать. Возможность улучшения торможения за счёт увеличения ширины и диаметра барабана.
Причём ширина окажет большее влияние. Широкие барабаны небольшого диаметра можно встретить на автобусах и грузовиках. Минусы: Плохо остывают. Отсутствие развития в технологичности барабана и наличия направленного потока воздуха на заднюю ось — осложняют процесс охлаждения.
Корпус расширяется и плотность прилегания колодок ослабевает. Закрытый корпус. Да, это и недостаток одновременно. В процессе торможения продукты износа не могут удалиться. Создаётся пыль, мешающая процессу торможения и плотности прилегания барабанной колодки. Сложности в обслуживании. Естественно, что разборка закрытой детали более трудоёмкий процесс. Помимо всего прочего, ограничено место работы тормозным щитом.
В обслуживании дисковых тормозов, вас ограничивает только арка колеса. Сложность в реализации улучшения торможения. Проблематично поставить барабан большего диаметра или ширины. Худшая информативность. Этот параметр заметен в сравнении с дисковыми при равных условиях, чего нет на сегодня.
Прилипание колодок в минусовую температуру в режиме парковки. Чаще всего такое происходит, когда во внутрь попала вода. Удалить её оттуда просто.
Нужно сделать несколько продолжительных торможений для разогрева барабана. Вот мы и прошлись по основным особенностям и свойствам каждого типа. Похожие сравнения вы сможете увидеть во многих статьях и видео блогеров, которые решили пропиариться на теме.
Нормального рассуждения или объяснения чаще всего нет. Всё сводиться к одному: барабаны — это плохо, диски — хорошо. С другой стороны, и дисковые механизмы требуют повышенного внимания, нуждаясь в регулярной чистке и смазке. А еще "барабаны" с большей вероятностью могут преподнести неприятный сюрприз зимой. При перепаде температур и низком качестве фрикционных накладок возможно примерзание колодок к барабанам.
С дисковыми тормозами такой сценарий гораздо менее вероятен. Зато они могут, образно говоря, пойти винтом, если проехать зимой по глубокой луже с горячими от интенсивных торможений механизмами. Отсюда ключевой вывод - дисковые тормоза в целом более эффективны, но менее защищены от внешних воздействий, а шансы нарваться на проблемы в виде преждевременного износа или повреждений с ними существенно выше, чем в случае с "барабанами". Именно поэтому модели с последними выбирают практичные автовладельцы.
Новости Новости компаний. Наши проекты. Свежий номер. Тематические приложения. Подписка на издание. Подписаться на новости. Легковые авто. Российский автопром.
