Не греет печка уаз 469
Каталог марок. Сообщение от Антон Александр Мазрухо 28 ноября Seemann » Вс , » в форуме Ducato.
Печки в УАЗе, правильное подкл. Сообщение sergey74 » Сб , В какой последовательности лучше подключать печки в уазе? И еще кто небудь знает нормальную ссылку где скачать инструкцию по эксплуатации го? Вернуться к началу. По своему опыту скажу, что если есть проблемы с работой печек, то как ни включай. Лечится только переделкой системы отопления.
УАЗ , двигатель волга -пропадает циркуляция печек Сообщение ЛЕХА » Ср , печки какое то время греют потом перестают, идет совершено холодный воздух.
И Вопросик, так было с нова и печки не грели или после какой нибудь реконструкции перестали? Сразу на вскидку, попробуй как можно выше бачёк расширительный приподнять, должна циркуляция улучшиться, у меня вообще плевать на эстетику на салонной стенке, за водителем прикручен, как можно выше.
Забор у меня с ГБЦ в районе четвёртого цилиндра. Тепла хватает, особенно на салонную, меньше чем через десять минут уже ощутимое тепло идёт! А водительская греет хорошо, но по пояс: верх в майке, а ноги в унтах. Долго я разобраться не мог в чём дело, а оказалось всё просто тонель от приемного лючка на морде машины симпатюшная крышечка ровно по центру не доходил до печки 5мм. Уплотнительная резинка подсохла и не с наружи, не изнутри щели не было видно.
Случайно вдвоём вечером лазили один с фонарём по кабине, а я снаружи и увидел свет фонарика по щели. А днём там буртик и всё пристойно, даже на ощупь, бывает же Печки в уазе Сообщение Гость » Сб , подскажите что происходит на новой буханке.
Re: Печки в уазе Сообщение ser-kuzmichev » Сб , завоздушенно. Re: Печки в уазе Сообщение Гость » Сб , а что надо сделать. Re: Печки в уазе Сообщение ser-kuzmichev » Сб , стравить воздух , проверь уровень охл.
Re: Печки в уазе Сообщение Гость » Сб , спасибо. Re: Печки в уазе Сообщение владимир-альянс » Ср , Гость , долить жидкости и поставить дополнительно э.
Машина прогревается до 80 градусов. Подскажите в чем проблема, может стоит поставить помпу, если да, то какую и где ее установить если можно поподробней. Потом нашел в какой то старой книжке что эта перемычка сделана для того чтоб если печка забьется, циркуляция должна сохраниться, правда не понял для чего, Эта тема стояла на Буханках и Головастиках. Возможно сейчас не стало ее, но думаю и сейчас такое исполнение возможно.
Может кому пригодится. Re: Печки в УАЗе, правильное подкл. Эфективности Сообщение Гость » Пт , Спасибо за информацию, завтра посмотрю, а то тоже все перепробовал. В моделях Ульяновского автозавода отопитель представляет собой очень простую установку, включающую:.
Его единственная функция — собирать и отводить попавшую в открытую крышку воздухозаборного лючка дождевую воду. Опять же, конструктивно всё просто: вода, попадая в лючок, а затем и в пластиковый короб, выводится наружу через шланг, который внутри салона подходит к перегородке моторного отсека.
И тут, надо сказать, хотели как лучше, а получилось как всегда. Такое ноу-хау, то есть пластиковый короб, хоть и решил проблему со сбором и эвакуацией воды и конденсата, зато сильно ухудшил естественную вентиляцию в салоне авто.
Принцип работы системы отопления модификаций уазика классический: охлаждающая жидкость, нагреваемая в моторе , отдаёт тепло в радиаторе отопителя.
Такая рабочая схема эффективна и проверена временем.
Поскольку схема подключения печки УАЗ и его модификаций многокомпонентная, со временем ввиду ряда причин система отопления может работать заметно менее эффективно.
Часто диагностировать проблему бывает довольно сложно, поэтому рассмотрим самые распространённые неисправности отопительной установки.
Кстати, чтобы его снять всё равно шланги пережимать придется, иначе тосол в салон - не феншуй.
Задняя печка значительно ниже. Поэтому, я думаю, что проще всетаки пережать каким нибудь сварочным зажимом. У самого такая проблема, но с системой даймос.
Пошел пробовать. Наверное "Делфи", я бы внимательно посмотрел на кубло патрубков за бардачками. После наведения там порядка руки поотбивал бы сборщикам и головы конструкторам осталось 2 лишних г-образных патрубка. С тех пор с печками проблем нет, не надо извращаться при сливе-заливе рассола. Но греть начинает первая задняя, после полного прогрева передняя вроде бы греет посильней, с учётом того, что задняя нагревает не уличный воздух. Заехал на подъем, достал ящик из подлокотника, рукой зажал резиновый шланг идущий к задней печке, погазовал и пошла тепленькая водичка в передний радиатор печки.
Способ работает! Правда нормально сжать шланг пальцами не удалось, надо струбциной подлезть попробовать. Ничего сложного и разбирать не надо. Открыл подлокотник, достал ящик, сжал пальцами трубку. Теперь водичка булькает при движении.
Летом значительно прохладней будет. У меня резко, ну как резко просто заметил что не греет, перестали греть обе печки, т. Мои мысли по порядку диагностики: 1. Вряд ли воздушная пробка, не греют обе печки одновременно.
Не воздушится на макароннике печка, долил рассол и дальше греет. Что то с краном печки, наверное, он сложный, со встроенным байпасом. У кого то из камрадов так ломался. Все дело в тросе управления! Его конец который к крану управления был закреплен стрепом! Не знаю кому привет передать заводу или официалу у меня с первого дня не перекрывался кран печки и все время горячо было! Очевидно всё-таки это ОД мне его так закрепил.
Вот через 5 лет и завыпендривался.
Самое плохое, что я так ине нашел где его по штатному закрепить. На тросе висит какой-то хомут но явно не им зажимается, трос в нем свободно гуляет. Чтобы что-то рассмотреть нужно весь парприз снимать и отопитель тож. Поэтому просто прикрутил на обычный ленточный хомут. Пошло тепло! Но теперь поскольку явно геометрия укладки троса нарушена до конца не перекрывает приходится дожимать вручную за сам рычаг крана!
