Водометанол на дизель
Павлоград - 28 февраля г. Бачек стоит на месте штатного кулька, насос под крылом, контроллер и табло в салоне С водометанолом ощутимо бодрее едет, особенно в жару! Какой расход спирта, куда бак ставили? Рассмотрим процесс образованию оксида азота в среде с температуройот К и более при смешение паров топливаметанола, ДТ запального и окислителя. Сразу намертво в карту прописывать коррекцию оч плохая идея.
Метанол проще значительно. И дешевле. И можно не отключать от системы. Смысл ставить есть. Ребята у меня стоит система впрыска водометанола Aquamist hsf-3! Тачка валит :good:. Тачка валит :good: Здраствуйте!! А можно больше информации И фото отчет Фоткать то особо нечего из видимого это 2 форсунки во впускном коллекторе. Бачек стоит на месте штатного кулька, насос под крылом, контроллер и табло в салоне С водометанолом ощутимо бодрее едет, особенно в жару!
Еще как. Ну заметно!!! Только по форуму на клаве:yes: :good: :good:. Только по форуму на клаве:yes: :good: :good: Избавьте себя от этих мучений:mlol: :mlol: :mlol: , зависть штука деструктивная. А по существу к владельцу авто, но боюсь его заезд зависть увеличит.
Избавьте себя от этих мучений:mlol: :mlol: :mlol: , зависть штука деструктивная. А по существу к владельцу авто, но боюсь его заезд зависть увеличит Новая дисциплина от Geo гонять по клаве на форуме:mlol: Взрослые люди , а как малые дети!
Один раз встретились и все Сложно показать метанол!!! Есть всем известный персонаж на форуме, он с вами с удовольствие по меряется, да видно заразно это Если давит на глаза возраст, то еще раз пишу вдруг зрение хворает, всякое бывает А по существу к владельцу авто Удачи. Понимаешь все это пройденый этап, гонки заезды , у людей своих дел полно, дети, работа, домашние заботы и т.
Ребята, не ссорьтесь! Давай пихай и опять зарубимся! По существу весь интерес в том Стоит ли ставить метанол Как он работает? Какой приход? А не тратить время впустую Тем более, что уже МЕТ у Командора стоит! Ну наверное пока я не заеду на стенд и не покажу цифры, то понять эффективность будет тяжеловато Жопомер то у всех по разному настроен :biggrin: А работает он просто, при выходе турбины на буст начинает поливать форсунка во впускной коллектор. А вот сколько и когда лить это уже настройка, в том числе и на стенде.
Repus, а когда заезд на стенд ожидается? Да вот надо сначала метанола раздобыть его то на каждом углу то и не купишь! Подскажите метанол даст или не даст приход в разгоне? Хороший результат, это на какой конфе? Бедный коробас Так езжу на одной прошивке тыс На железе уже месяц турбина Впуск Выпуск Турбина Кулер - дает стабильность - ставить надо с конвейера Прошивка древняя Тнвд сток внешний насоса сток ST3 С холостых 6. Ездит молча авто - Geo - вы просто встретиться не можете А так бы сами были в тренде инновации убедились бы лично :good: :good: ну да я забыл вы только на форуме курите И сейчас ездит st1 st1.
Встретится я всегда рад и готов, в случае адекватности цели встречи в моем понимании обмен опытом и достижений уважаемых комрадов , может у вас времени много свободного и вам проще крутить по улицам, лично мое время расписано, поэтому кручу там где считаю нужным, а кто желает со мной встречи в дружественном ключе и с целью обмена опыта, всегда находится такая возможность.
Предлагаю перевести диалог именно в такое русло П. Добавлено через 2 минуты 41 секунду ну да я забыл вы только на форуме курите Добавлено через 41 секунду Подскажите метанол даст или не даст приход в разгоне? По факту, метанол прибавит пользы мотору и немного лошадей, его цель снизить температуру EGT помоему на пике, чтоб не расплавить поршни.
Добавлено через 2 минуты 41 секунду память вас и в правду подводит Добавлено через 41 секунду По факту, метанол прибавит пользы мотору и немного лошадей, его цель снизить температуру EGT помоему на пике, чтоб не расплавить поршни. Наконец мы находим понимание Вот именно форум создан делится опытом:good: Ну это почти каждый 3. Мне для себя лично.
Поймите я с вами ничем не меряюсь - Мы на земле и все ездим на одной чаче.. Поездив с самим собой - понял надо - опять же пошел на эксперимент Хотя вы могли бы тогда меня просветить опытом поделится Ну да ладно!!!
У вас просто не было желания Бывает Всем Мира! Вот это результат Тебя теперь и не догнать Я ставил метанол в первую очередь для защиты движки в жаркую погоду.
В процессе настройки это st2 Софт St3 еще не запили под новое Тнвд Но в разгоне сильно не думаю что цифры изменятся. PS метанол через впускной коллектор не нужен итак для воздуха места мало времени открытия клапанов В жару когда дубасишь как следует EGT может значительно вырасти и прощай поршни Нормально так пихаем и всего там хватает :smile: Никакие защиты никто не снимал.
Логи снимали профессора из Ваг-доктора и сказали метанолу место быть! PS ну если "профессора" сказали, ну тогда пусть будет Имейте ввиду у меня 21 лапти :wink:. По лоджику 6,6 было с 2 педалей. Имейте ввиду у меня 21 лапти :wink: :good:. Имейте ввиду у меня 21 лапти :wink: отлично.
Нравятся тебе логи? По догам так и получается. Сегодея свю погоню на стенд Дай сметанол погонять У меня в середине момент до нм доходит воздуха и топлива 98 это на сток турбине.
На верху долбится от до нм.
Посмотрим что покажет стенд. Посмотрим что покажет стенд А Boost Presure actual около что за параметр? А Boost Presure actual около что за параметр? Это давление наддува абсолют.
Больше 1. У него разрядиков не хватает. Тоже сомое и с топливом больше После установки и тестирования, остановился на давлении открытия форсунки 0,5 bar и дюза с расходом мл. Результат признаться порадовал. В динамике автомобиль заметно прибавил, легко обходит бензиновую с другими не проверял еще. Черный дым пропал вовсе. Ну и выглядит это так Косметику по укладке проводов пока не делал. Ссылками на ненашенские источники поделитесь?
Давно курил тему как в атмобензинку чутка дунуть мехкомпрессором и слегка водярой полить Всего по маленьку, чтоб штатных мозгов и прошивки "хватало" Так то инфа в рунете есть, но большая её часть по прошествии времени свелась к тому, что самому сложно всё по уму сделать и самое простое и эффективное - готовое заводское решение, собственно как и у вас. Сегодня тестил, откатал 2,8л незамерзайки. Когда закончилась жижа, был неприятно удивлен. Крузак стал тупенький, не то слово.
Устройство девайса предельно простое. Одно реле на всё. Соленоид настраивается механически, болтиком регулируется преднатяг наддува. При достижении заданного включается выключатель и насос качает на полную мощь. Такую систему можно и из насоса омывателя сконструировать.
На зубаре система тоже из бюджетных была, но стоила в 1,5 раза дороже. Можно было выставить начальное и пиковое давление.
А в остальном все то же самое. Найду время, сделаю замер разгона на воде и без. Распыляемый в пыль объём воды с принудительным впрыском на ХХ заходит, авто даже не кашляет. Для любого можно. Впрыск воды еще на волгах мастерили на основе капельницы.
Вопрос, а обязательно использовать этанол или метанол, или изопропиловый спирт тоже пойдет? Систему практиковали во времена 2й мировой, на самолетах в форсированном режиме. Есть случай из истории, когда из блокадного Ленинграда надо было отступить в сторону Карелии, молодой офицер смастерил впрыск воды на т, так как топлива мало было, и успешно доехал.
По правде скажу, разницы нет спирт или вода. Сейчас на незамерзайке езжу. Имхо, спирт под давлением наддува лучше очищает детали впуска. На атмосферных моторах систему можно своими руками сделать, так как нет противодавления на форсунку. Я обычным пульвелизатором ручным распылял на хх с кнопкой power heater, и эффект сразу был заметен, черное облако пропало, а тяга наоборот вернулась.
Ещё были бы данные по расходу основной горючки и показатели с диностенда в сравнении - вообщче кайф Но опять же на 35 колесах со ступиц тест очень условный будет. Как раллисты говорят 1 кг с колеса- эквивалент кг с кузова. А мои балабасы намного тяжелее штатных. Да, снимал патрубок перед дросселем и пульвером распылял во впуск. Наилучшего эффекта добился на прогретом моторе и помощника попросить, чтобы обороты держал На выходных выберу время, выложу фотоотчёт, как это работает. Подозреваю, что с бензинок вообще всё и началось.
Так как это 2 стороны одной медали: как бы так форсировать движок и при этом не убить его детонацией за 1 минуту Водометанол как раз в том числе помогает бороться с детоном при правильном использовании Да, конечно. У меня стояла система от АЕМ на Subaru impreza wrx sti. Но там смысл был гасить детонацию, так как бензин был только 95, а авто требовал ЕСЛИ бензиновый не турбированный двигатель, смысла вообще не вижу. На атмо гораздо бюджетнее систему из капельницы самому изготовить для очистки деталей впуска.
Так и есть. У метанола октан Но в моем случае, метанол в моем городе не достать, потому этиловый спирт пополам с водой, а летом воду. При низкооктановом бензине этого достаточно, чтобы не положить мотор. На турбодизеле, все гораздо интереснее.
За счет СЖ образовавшийся пар отдает энергию поршню, рост динамики ощутимее чем на бензине в разы. А как себя поршневая ощущает в парах серной кислоты, которая получается из паров воды и серы в дизтоплива? Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий.
