Веста или альмера, Лада Веста или Nissan Almera? - сравниваем что лучше
Нет отзывов. Наступило время — Lada Vesta SW Cross впечатляет своей продуманностью, эргономичностью и вниманию к деталям, особенно в багажном отделении. Расход топлива смешанный, л 7.
Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего — при езде проникают в салон все посторонние звуки. Ветер свистит, мотор гудит, даже слышен звук мелких камешков и капелек воды. Аргумент в пользу Альмеры — только просторное заднее сиденье, на котором без труда может расположиться большая семья. Внутреннее убранство Весты намного привлекательнее. Эффектно смотрится приборка, которая не менее информативна. Оригинальный мультируль, хромированные окантовки, комфортные кресла, качественная шумоизоляция.
Пластик в салоне черного цвета. Да, он не очень дорогой, но смотрится намного лучше, чем серый в Альмере. Правда, пассажирам на заднем сиденье будет немного теснее, по этому параметру Альмера выигрывает.
Если смотреть на технические характеристики, то особой разницы в Nissan Almera или Lada Vesta нет.
Но можно выделить несколько нюансов, которые не сильно бросаются в глаза при беглом взгляде. Чтобы понять, какой же из двух автомобилей в техническом плане лучше, стоит подробнее разобрать характеристики. У Ниссана выбор моторов невелик — всего один объемом 1,6 литра и мощностью л. Более того, производитель не планирует расширять линейку двигателей.
У Весты в этом плане дела обстоят немного лучше. На нее ставятся моторы:. Даже самый слабый мотор в тандеме с механической коробкой разгоняет автомобиль до первой сотни за 11,2 с. Если коробка роботизированная, то потребуется чуть больше времени — 14,1 с.
Расход бензина средний у Весты на роботе — 6,1 литра на каждую сотню. Механика потребляет чуть больше — около 6,8 литров. На механике и с двигателем 1,8 литра Веста разгоняется до сотни также за 11,2 с, зато с роботом — всего за 12,2 с.
Максимальная скорость:. Чем больше объем двигателя, тем он прожорливее. На механике потребляет 7,2 литра, на роботе — 7,9 л. Средний расход топлива:. Выигрывает Лада Веста — есть возможность купить новый автомобиль с мощным двигателем.
Тем более, вазовские моторы в отличие от машин в целом выносливые и надежнее. Да и расход бензина у отечественного автомобиля значительно меньше. С точки зрения трансмиссии что лучше — Nissan Almera или Lada Vesta? Если машины обе на механике, то в них разницы особой нет.
Проверенные годами пятиступки, обкатанные и очень надежные. Но у Альмеры ход рычага переключения скоростей увеличен, поэтому четкость включения немного страдает. На Весте все передачи включаются идеально. На Альмеры также ставится автоматическая коробка четырехдиапазонная. На Вестах же используется роботизированная пятидиапазонная.
Плюс российского автомобиля виден на трассе — за счет пятой передачи уменьшаются обороты мотора, следовательно, расход бензина. Робот в производстве дешевле, чем автомат. При поездке по городу выигрывает Альмера с АКПП — отсутствуют толчки и рывки, которые характерны для робота.
Конструкция подвески у обеих автомобилей одинакова — стандартная бюджетная МакФерсон на передней оси, сзади — торсионные балки. Отличия можно найти лишь в настройках.
У российского автомобиля очень хорошая управляемость, да и клиренс больше — при езде по грунтовкам неудобств не будет. Один минус — плавность хода. Подвеска жесткая, поэтому с непривычки может быть некомфортно. У Альмеры с плавностью хода все замечательно — неровности подвеска съедает идеально. Но жесткость низкая, поэтому на скорости машина кренится и слегка раскачивается.
Если не планируется выезжать за город — можно смело покупать японца. Но если приходится часто ездить по проселочным дорогам — лучшим выбором окажется Веста. Если сравнивать Nissan Almera и Lada Vesta по стоимости, то отечественный автомобиль оказывается дешевле.
Базовая комплектация японца:. Стоимость Весты около тыс. Самая богатая комплектация Альмеры включает в себя все, что есть в базе, а также:. Стоимость Весты в такой комплектации тыс. Но за эти деньги и получает покупатель богатый набор опций. Что лучше — Nissan Almera или Lada Vesta, конечно же, решать только покупателю.
Если нужен городской автомобиль с мягкой подвеской, то выбор стоит сделать в сторону японской машины. Если в планах ездить много за чертой города — российский автомобиль вне конкуренции. И даже базовая комплектация у Весты оказывается богаче, чем у Ниссана. Сзади места много, но сидеть не особо удобно форма дивана что ли не особо удачная? Добило кресло водителя. Очень мягкое, не то чтобы хлипкое.
Короче, если сжать спинку, то очень отчётливо чуешь одной рукой другую. Сидеть неудобно. Рассматривал альмеру как основного конкурента Весты. Внешне машина нравится, строгий седан, если в чёрном цвете вообще огонь. Салон убогий просто ппц, реально старый Логан.
Динамика не айс но я и не гонщик. На мой взгляд не адекватная цена. Машина с кондеем стоит !! Без музыки!! Только аудио подготовка. Типа у нас зато по трейд ину скидку можно до получить.
Но это не мой вариант. Подвеска и внешний вид а также размеры основные плюсы этой машины. Выбрал весту.
Салон убогий просто ппц, реально старый Логан Дык это и есть Логан, только в другой обертке. Некоторые тут как то пытались доказать что веста это логан в другой обертке.
Некоторые тут как то пытались доказать что веста это логан в другой обертке если бы были все агрегаты рено то практически так оно и было бы, а как сейчас, то по поведению подвески - схоже, оно и так рено, в остальном удешевили в сравнении с логаном, кроме отделки салона, что позволило её укомплектовать более богато опциями.
Сам хоть веришь в то, что написал? Скорее всего, ты правда веришь. Хотя бы подумай о том, что логан, это румын. Хотя и рено тоже не сахар. Счас добавили ESP, если бы еще добавили в Almera климат контроль и двиг 1. Добавлено через 1 минуту то вместо Весты брали бы Almera. За других говорить не буду, я бы не взял, даже дешевле Весты. Похоже на альмеру цену скинули и прилично тр. В полной комплектации на МКПП как веста комфорт-имейдж. Теперь можно и сравнить!
Судя по торпеде альмеры я бы ее лучше с грантой сравнил а по габаритам с Матизом, мне торпедо не нужно - мультимедия Pioneer 2 din с навигацией есть и ладно, мне главно, чтоб надежно и на заднем сиденье 2,5 человека комфортно дальнюю дорогу спали, и багажник огромный.
Да и на G15 там идут движки логановские? Альмера проблемы на двигателе от Логана начинаются после тыс км Получается не лучше чем вазовский? ВАЗ с облегченными поршнями ходит тыс км?
Так решили проблему со шкивами в , кто-то бракованную партию закупил из наших маркетологов - Россия Есть в двигателе Renault K4M свои секреты и прелести. Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу — раньше это считалось технологией спортивных двигателей. Поршни в Renault укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. Можете не верить, но подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона — например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
Если честно, двигатель оставляет о себе приятное ощущение, как у водителей, так и у мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах. В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным стандартным оборудованием. Ноги не устают, потому что длина по ногам в Альмере L2 на 90 мм больше, чем в Весте, ноги можно вытянуть или ногу на ногу положить.
По замерам Авторевю согласен может и 13 мм, но когда голову на подголовник ложишь, то у Веста крыша более покатая. Попробуйте посидеть в Альмере у дилера, по ширине меньше Альмера впереди на 10 мм сзади на 35 мм, но мне хватает, локтями не толкаемся.
Странно по ощущениям, когда голову на подголовник ложишь, намного больше 40 мм не меньше над головой, в Весте впритык. Не, рослый человек за рослым водителем не может полностью вытянуть ноги.
Тот факт, что ширины Вам хватает, не говорит о её достаточности для других. В целом, тяжело представить ещё более неинтересную машину в этом ценовом диапазоне, чем Альмера. Там, получается, даже по высоте мизерный профит. Добавлено через 48 секунд Седня померил от макушки головы до потолка действительно 2,5 - 3 см Это рост маленький или сгорбились.
Извиняюсь но это сундук на колесах.. Вышла бы году так в - продавалась бы неплохо на волне успеха первого логана.. А после выхода полосолярисов салон и оснащённость, как в упомянутом логане, мало кого привлекают. Особенно когда ценник вполне себе на уровне означенных полосолярисов - самая простая альмера с кондеем и попогревами больше ничего нет стоит , прямо как поло лайф или логан 2 в максималке.. Алмеру, по-ходу, создавали уволенные дизайнеры автоваза. В топ 10 самых страшных машин точно входит!
Кто бы что ни говорил, а внешний вид легковой машины это первый критерий выбора. А кто говорит, что не так, тот врет сам себе. А кто говорит, что не так, тот врет сам себеДа не, есть такие, кому действительно пофик на внешний вид. Сам когда-то не верил, но жизнь убедила. Кстати, относится не только к автомобилям :. В-общем Веста для водителя любого , Альмера - для пассажиров высоких худых Кузов альмеры позаимствован у Bluebird Sylphy, машины классом выше, и он кстати вполне себе ок.
К сожалению, больше альмера ничего из C-класса не унаследовала.. За границей уже производят новую Almera Нафарширована не хуже Сентра. Может у нас собирать и продавать будут. Ей бы двигатель 1. Написал в ниссан: может сделают рейсталинг. Особенно мне нравится как она смотрится на 14 резине. Счас тоже скидки хорошие, правдо на 50 тыс руб дороже стала. Я на такой Алмере г.
Плюс, это просторный салон и мягкая подвеска - вот и все плюсы. Даже сам владелец взял эту алмеру, потому что побоялся брать весту, типа сырые, теперь видно как локти кусает, у нас уже 2 Весты куплены, и скоро 3-я появится.
Сказал что отдаст кредит и посмотрит что дальше с ней делать. Но точно сказал, бы что сейчас бы такую машину уже не купил бы. А чем Веста лучше? Дизайном и антибукс. На дизайн мне плевать, и не сказал бы что у Весты качество пластика лучше. А Х на боках - это вообще детский дизайн и гряз собирается.
ЕСП мне точно не надо - улететь на встречку, если что нибудь сглючит или контакт отвалиться на электроусилителе. Про габариты салона и багажника, я рассказывал, они намного больше у Альмеры.
Управляемость - так с Вестой подвеска почти одинаковая - все от Рено. У нас Вест почти не берут, а вот Альмер часто на дорогах встретишь и на вторичке цена не падает - все надежно. А будет продаваться новая Альмера опять ее возьму. А может и Весту универсал, если цена устроит. Помимо остального бреда, который и комментировать не хочется про грязь из-за Х-образных выштамповок ты вообще загнул.
Приведи хоть фото что ли, на котором Веста будет с Х-образными грязными пятнами Вся эта прибавка пошла на пассажирскую часть салона. Точнее, почти вся: задний диван смещен назад не так сильно благо в Весте и без того хороший запас для ног за передними сиденьями , что позволило немного увеличить объем багажника. Вот такую я бы взял Lada Vesta — Signature «растянутые» на 25 см кузов и колесная база. Точнее, почти вся: задний диван смещен назад не так сильно Какой профит от этого?
Добавлено через 22 минуты Это шутка? Не очень удачная. На фото весь бок Весты грязный, а не только выштамповка. А я насчёт есп не согласен. Штука реально нужная, жизни спасает. А на весте работает превосходно, гасит даже снос, а не только занос.
Как на взрослых машинках. И все выпендрежи не прокатывают, типа я сам мастер. Ситуация на дороге может развиваться очень быстро, и очень неожиданно. Это шутка? Не вполне ясно, куда выштамповка с заднего крыла делась. Согласен сам прочуствовал на зимней дороге если бы не ЕСП может и не писал бы сейчас тут.
Никуда не делась. Други, посоветуйте Рвусь прям на две части между Альмерой и Вестой: что брать. Езда планируется в основном по трассе далеко и долго. Машина берется на долго, лет и пробег под км.
Ущербный внешний вид 2. Удовлетворительный расход топлива 5. Буду весьма признателен за помощь по делу Современные практически этого не требуют, много уже допилилось со временем.
Но лично я, если бы прям кровь из носу был выбор между вестой 1. Мне они не понравились на тесте. А так - взял бы весту 1. Правда в Вашем случае наверное это не применимо, тк ездите по трассе. Минусы Весты позабавили 3. Альмера тоже далеко не так убога, как любят про неё говорить, вполне себе смотрится машина, большая и салон просторный Но и про Весту тоже выдумывать хни не надо Себе бы Альмеру не купил, потому что при равной цене Веста современней и просто лучше Считаю цену на Альмеру несколько завышенной, что продажи и подтверждают С минусами Весты , пожалуй , перебор.
Ржавчины нет, ремонтопригодность мотора? Скрипучий салон - вроде было пару мест, где проклеить надо, на то и "допиливание". К обзору привык в первый же день, вполне нормальный обзор. А масложер Автоваз же, они все оттуда. Мотор способен проходить долго, но особой прыти и экономичности от него ждать не стоит. Подвеска как у логана, должна быть всеядной. Но у весты в этом плане не хуже, а в плане управляемости - лучше. Электроники как и у всех.
Даже ММС с навигацией есть 5. К любой обзорности привыкается очень быстро. Веста 1,8 "-" 1. В В-классе он у всех скрипит. Щас большинство мелочей допилили на заводе.
ИМХО альмера - это только если суперкритично место сзади. В остальном - салон и эргономика первого логана за такие деньги - это только для больших фанатов первого логана. Фиг ее знает, у кого-то уже заржавела? Выкладывали видео, как веста ржавеет в подкапотном
