Уаз 3303 характеристики, Технические характеристики УАЗ 3303 2.7 MT
Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой ст. Добавить комментарий Отменить ответ. В том числе и силовой агрегат был заменен на более современный и мощный аналог УМ — с новой головкой блока цилиндров, усовершенствованной конструкцией, чугунным распределительным валом. Постоянно следишь за габаритами и смотришь на легковушки свысока. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передаточное число 4, до года это передаточное число составляет 5,
Вначале это был УАЗД. В году ему на смену пришел УАЗД, который безо всяких изменений в конструкции выпускался до года. Главной идеей при создании этой модели УАЗика была простота конструкции, которая позволяла эксплуатировать данный автомобиль в любых условиях климата и местности.
С этой задачей конструкторы успешно справились. Машина не обременена какими-то сложными механизмами. Все, начиная от кабины и заканчивая мостами, имеет простую, но прочную конструкцию. Все основные агрегаты и узлы базируются на сварной раме, изготовленной из высокопрочной стали, которая к тому же легко поддается ремонту в полевых условиях. Бескапотная кабина выполнена целиком из металла и находится над двигателем, который расположен продольно оси движения.
При этом дополнительное преимущество возникает из-за того, что ДВС находится внутри кабины, и работать с ним можно при любых погодных условиях. В кабине имеется два сиденья, которые могут легко сниматься. Рулевое управление червячное с роликом. Рулевая колонка не регулируется, но расположена она очень удобно и не мешает водителю в управлении педалями или переключателями. Мы подготовили для вас обзор компактного, но выносливого автомобиля BAW Tonik.
Визуальный обзор из кабины очень хороший и позволяет полностью контролировать обстановку, что особенно важно при движении по бездорожью. Лобовое стекло большое, боковые опускаются с помощью подъемников. Усилия с ручки переключения передач в кабине на механизм КПП передаются с помощью тяг, поэтому требуется дополнительное внимание к их правильной регулировке. Кузов или грузовая платформа выполняется в основном из дерева. При необходимости грузовик комплектуется деревянными дугами и тентом.
Все три борта откидные. Подвеска на машине зависимая как спереди, так и сзади. Имеются полуэллиптические рессоры, передние и задние различаются по толщине и количеству листов. На каждом мосту есть по два амортизатора. Задний мост ведущий, передний редукторный, подключаемый. Двухконтурные, барабанного типа впереди и сзади, с вакуумным усилителем. Бортовой УАЗ был запущен в серийное производство в году.
На эту модель был установлен двигатель УМЗ производства Ульяновского моторного завода. Мощность этого движка составляла 75 л. В такой комплектации «головастик» выпускался до года. На этом ДВС установлена новая головка блока с уникальным чугунным распредвалом.
Заменен стартер на более компактный. В топливной системе монтируется двухкамерный карбюратор с электронными датчиками КВ.
Впускной коллектор также изменен. В результате мощность силового устройства увеличена до л. Его грузоподъемность несколько увеличилась: с до 1 кг.
Увеличение грузоподъемности позволило оборудовать на платформе этой машины фургоны различного хозяйственного назначения — от «хлебных» до «изотермических». Устанавливали на них цистерны для перевозки различного топлива, изготавливали молоковозы, монтировали автовышки или небольшие буровые установки.
На Ульяновском авторемонтном заводе изготавливали «вахтовки» для перевозки людей. Они в девяностые годы пользовались большой популярностью у различных служб, которым требовалась такая характеристика, как высокая проходимость.
В кузов этой неприхотливой машины устанавливали миномет, зенитку или иное крупнокалиберное вооружение. Низкая стоимость ходовой базы только придавала ей больше привлекательности для полевых «командиров». В году российский малотоннажный бортовой грузовик изменил наименование на УАЗ, а также улучшил свои технические характеристики. Помимо качественно новых двигателей, от предшественников эта машина отличается более длинной базой. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передаточное число 4, до года это передаточное число составляет 5, Подвеска грузовика УАЗ — зависимая, и передняя, и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.
Ведущим является задний мост, а передний мост — подключаемый редукторный. Колёса УАЗ — дисковые, ободья 6L, с креплением на пяти шпильках. Шины 8, мод. Сейчас ставятся колеса с дюймовыми дисками. Рулевой механизм представляет собой глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передаточное число составляет 20,3. Люфт рулевого колеса — до Рабочая тормозная система — двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем до года без вакуумного усилителя , с барабанными механизмами диаметр мм, ширина колодок 50 мм.
В настоящее время передние колёса стали комплектоваться дисковыми тормозными механизмами. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом. Кабина грузовика — цельнометаллическая двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съёмной крышкой капота двигателя. Крупное лобовое стекло обеспечивает хорошую обзорность, что очень важно при движении в условиях бездорожья.
Архаичный салон УАЗ сейчас в значительной степени осовременили.
Передние кресла теперь выполняются с интегрированным подголовником, а водительское снабжается продольной регулировкой. Древний «костяной» руль в настоящее время был изменён на более приятный и удобный в хвате, из современного пластика. Из приборов остался один только спидометр, который вынесли в центр передней приборной панели. Все второстепенные показатели теперь надлежит считывать с жидкокристаллического дисплея. А ещё в салоне УАЗ появилась вольтовая розетка и гнездо для однодиновой магнитолы.
Кожух мотора теперь накрывается не дермантиновым кожзамом, а ковролином, который лучше поглощает шумы. Действительно, в салоне стало тише! Даже при активном разгоне стало возможным разговаривать, не срываясь на крик. Всё это несколько осовременило остающийся в «допотопном» состоянии интерьер кабины «головастика».
Конструктивно машина не изменилась — двигатель и шасси прежние. Хотя в целом, конечно, кабина ульяновских бескапотников даже после модернизации не стала современной или даже близкой к современной по уровню комфорта и эргономики. Владельцы «головастика» — жители российской глубинки — отмечают следующие плюсы этого грузовика повышенной проходимости:. Двигатель «головастика» обеспечивает стабильно отличную тягу на «низах». Идеальная приспособленность УАЗика к нашим дорогам выгодно отличает его на фоне коммерческих иномарок данного класса.
В отличие от них, обладающих динамикой и комфортом легкового автомобиля, движение в транспортном потоке на УАЗ напоминает водителю именно движение на грузовике.
Постоянно следишь за габаритами и смотришь на легковушки свысока. Благодаря большому дорожному просвету и полному приводу нет проблем ни с высокими бордюрами, ни с глубокими лужами, ни с большими сугробами и обледенелыми зимой дорогами. Неровности дороги подвеска уверенно проглатывает.
В салоне при этом лишь немного покачивает». Затяжные подъёмы с разгона УАЗ проходит уверенно на 4-й передаче. Реже, если скорости и оборотов двигателя недостаточно, приходится двигаться на 3-й, а это и на 2-й передаче. Большинство владельцев отзываются об УАЗ как о настоящей «рабочей лошадке» для суровых условий эксплуатации, способной почти на всё.
И даже называют этот автомобиль надёжным другом, который всегда поможет и никогда не подведёт. Минусов, конечно, тоже хватает, учитывая солидный возраст модели. Сиденье, по сравнению с современными «одноклассниками» — неудобное, расположение педалей — тоже. Требуется приноровиться к управлению. Ведь управляемые колёса находятся не впереди водителя, а даже немного сзади под сиденьем водителя.
Ещё одна трудность — это переключение скоростей. Рычаг КПП входит не сразу в коробку передач, а соединен с ней тягами.
Соответственно к этому тоже надо приноровиться. Те, кто имел опыт управления «головастиком» с прежним вариантом двигателя, а теперь опробовал его с новым инжекторным 3М3, отмечают заметно усилившуюся мощность и динамику. Рассчитать выгоду. УАЗ кредит.
УАЗ лизинг. Получите индивидуальное предложение от дилера. Укажите канал связи для получения индивидуального предложения. Заполнить данные через социальные сети. Даю согласие на обработку моих персональных данных. Я хочу получать выгодные предложения и новости. Скидка на Бортовой автомобиль УАЗ Мы предлагаем Вам возможность самостоятельно быстро рассчитать стоимость автомобиля с учетом всех действующих специальных предложений. ШАГ 1. Бортовой автомобиль УАЗ « ».
Скидка по программе "Трейд-ин" Льготные условия действуют при сдаче транспортного средства в рамках программы «трейд-ин». В программе участвует ограниченное количество автомобилей УАЗ. Скидка по программе "Утилизация" Льготные условия действуют при сдаче бывшего в употреблении транспортного средства на утилизацию. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограниченно, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ.
Предложение действительно до 31 января года. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой ст. Действует только в рамках кредитования банка ВТБ. Условия кредитования и тарифы могут быть изменены банком партнером в одностороннем порядке.
Результаты расчета не являются предложением заключить кредитный договор не является офертой. Действующих предложений нет. Обязательным условием участия в Программе являются подтверждающие документы, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ.
