Что значит атмосферный двигатель, Атмосферный двигатель: что это такое и как работает
До сих пор большинство машин собирают с атмосферными моторами на борту. На холостом ходу автомобиль будет потреблять меньше топлива для поддержания работы 1,5-литрового двигателя, чем для поддержания работы 2,4-литрового двигателя. Это может быть мотор, работающий на бензине, дизтопливе и газе. Конструкция проста: воздух засасывается в цилиндр через впускной клапан под атмосферным давлением. Недостатки атмосферных двигателей: - Менее эффектное вдавливание в посадочное место конечно не всегда и за исключением больших R5, R6 и V-образных двигателей ; - Теоретически повышенный расход топлива; - Более дорогая страховка при такой же мощности и большей литровой емкости.
Атмосферник не слишком кардинально отличается, но есть конструктивные особенности. В статье речь пойдет о том, что такое атмосферный двигатель, какие у него плюсы и минусы, чем отличается от турбомотора. Будет приведена сравнительная таблица, обозначены критерии выбора.
Атмосферный мотор — это двигатель, который всасывает воздух в камеру сгорания за счет движения поршня, без воздействия дополнительных устройств для нагнетания. В конструкции нет компрессоров и турбин. Исторически первый тип силового агрегата.
В работе использует чистую физику. Во время такта впуска внутри цилиндра образуется вакуум, воздух «автоматически» заполняет пространство, проходя через фильтр, впускной коллектор. Устройство атмосферного двигателя.
Устройство атмосферного мотора. Для работы двигателя внутреннего сгорания ДВС нужны топливо, кислород, искра. В дизеле вместо искры используется принцип самовоспламенения от высокого давления на такте сжатия. Атмосферный двигатель называется так потому, что берет воздух напрямую из окружающей атмосферы. Если говорить простыми словами, силовой агрегат, в котором нет системы принудительного нагнетания воздуха — вот что такое атмосферный двигатель. Без разницы, какая установлена система впрыска: инжекторная или карбюраторная.
Это может быть мотор, работающий на бензине, дизтопливе и газе. Если залить в цилиндр бензин или солярку, а потом попробовать поджечь, ничего не выйдет. Еще из школьного курса физики известно, что кислород поддерживает горение. Поэтому для работы атмосферного двигателя нужна топливовоздушная смесь ТВС. Идеальное соотношение бензина к воздуху составляет Аналогичный показатель для дизеля — от и выше. Оба «ингредиента» смешиваются уже в камере сгорания. Но пути доставки разные.
Горючее из бензобака по топливопроводу поступает в карбюратор или инжектор, оттуда всасывается или впрыскивается в цилиндр. Принцип работы атмосферника. В атмосферном моторе воздух засасывает сам цилиндр. Это похоже на работу медицинского шприца.
Если оттягивать поршень, то жидкость набирается в колбу. Воздух сначала очищается от пыли и других загрязнений, проходя через фильтр, а потом устремляется в камеру сгорания, смешиваясь с топливом. Поршень начинает двигаться вверх от нижней мертвой точки НМТ , сжимает смесь. Искра воспламеняет содержимое камеры. На дизеле детонация происходит сама по себе.
Поршень совершает рабочий ход, выталкивает наружу выхлопные газы. Потом цикл повторяется. До сих пор большинство машин собирают с атмосферными моторами на борту. Причина тому — надежность конструкции. За подачу воздуха отвечает сам поршень. Нет турбрнагнетателей, а также других узлов, которые нужно обслуживать и ремонтировать. Атмосферники способны работать на плохом топливе. Они в состоянии переработать даже этилированный бензин, а его по-прежнему можно найти на заправках в глубинке.
Есть другие преимущества:. Техника с каждым годом становится все сложнее. Прогрессивные устремления автомобильных инженеров сводят на нет многие плюсы атмосферных двигателей. Высокая мощность.
Кроме того, за счет максимального крутящего момента уже на низких оборотах, разгон турбодвигателя ровный и легкий. К тому же его практически не слышно на малых оборотах. Расход топлива. В сравнении между одинаковыми по лошадиным силам моторами турбированный потребляет значительно меньше топлива.
Атмосферный двигатель не успевает подстроиться под постоянное изменение оборотов в городском режиме, поэтому потребляет гораздо больше топлива.
Турбированный двигатель на автомате более эластичный, он подстраивается под режимы поездок, значительно сокращая расход топлива. Небольшой срок службы турбины. Турбированный мотор сложнее с точки зрения конструкции, а его узлы работают в более жестких условиях. А это значит, что ресурс таких двигателей ниже.
Например, ресурс обычного атмосферного двигателя — сотни тысяч километров. Такой двигатель не потерпит некачественного масла или топлива: только специальное высокотемпературное синтетическое масло и качественное топливо.
Долгий прогрев. Зимой такой двигатель нужно греть дольше. Турбомотор не любит высоких нагрузок, пока он не прогрелся. Конечно, очень много зависит от вашего стиля езды. Если вы не гоняете, а спокойно ездите по городу — ваш идеальный спутник атмосферный двигатель. Единственными препятствиями между воздухом и моторным отсеком являются воздушный фильтр, дроссельная заслонка и впускной клапан.
По мере увеличения числа оборотов двигатель всасывает больше воздуха, который наполняется большим количеством топлива. Расход топлива Это категория, в которой двигатели без наддува обычно имеют приоритет над двигателями с турбонаддувом. Конечно, есть исключения из правил.
Для сравнения можно взять 1,5-литровый турбированный двигатель и 2,4-литровый атмосферный двигатель одинаковой мощности. На холостом ходу автомобиль будет потреблять меньше топлива для поддержания работы 1,5-литрового двигателя, чем для поддержания работы 2,4-литрового двигателя. Во время движения оба двигателя будут производить одинаковую мощность, а 1,5-литровый будет меньше гореть.
Это все, в теории, конечно, при очень экономичной езде. Если сильнее надавить на турбодвигатель, может оказаться, что он будет потреблять больше топлива, чем его безнаддувный аналог. Так что железного правила здесь нет, все зависит от конкретного двигателя и манеры вождения водителя.
Частота отказов Турбина усложняет забор воздуха в моторный отсек. И как это часто бывает, чем сложнее что-то, тем больше шансов, что оно сломается. В турбомоторах есть еще один элемент - интеркулер. Это воздухоохладитель, увеличивающий плотность воздуха чем холоднее воздух, тем он плотнее. Кроме того, у нас также есть больше гидравлических компонентов и более сложная система управления двигателем.
Удовольствие от вождения Безнаддувные двигатели дают более линейный прирост мощности. Турбо обычно требуется время, чтобы догнать большие изменения в сжатии воздуха.
Это создает впечатление более резкого ускорения. С другой стороны, небольшие турбодвигатели легче и компактнее, что может улучшить управляемость.
