Как поменять масло в коробке, LIQUI MOLY - Замена масла в двигателе и АКПП (с промывкой)
Новое масло доливают точно в таком же объеме. Заправка кондиционера Заправка кондиционера Диагностика кондиционера Антибактериальная обработка кондиционера. Чтобы заменить весь объем трансмиссионной жидкости в АКПП сразу, лучше обратиться в автосервис, который оказывает подобные услуги. Вконтакте Одноклассники YouTube Telegram. Благодарим Вас.
В отличие от предыдущего способа, в этом случае снимают поддон и меняют фильтр. Будет идеальным провести такую замену после двух щадящих, и лучше выполнять ее для коробки, не вызывающей нареканий. Чтобы заменить весь объем трансмиссионной жидкости в АКПП сразу, лучше обратиться в автосервис, который оказывает подобные услуги. Для полного обновления ATF в коробке-автомате используется специальный аппарат, с помощью которого старое масло под давлением вытесняется из системы и вместо него заливается новое.
Такая процедура рекомендована автомобилям со стабильно работающей коробкой передач и с пробегом, не превышающим тысяч км. Если же Ваша машина пробежала более длинную дистанцию, то получить дополнительные гарантии безопасности замены ATF можно, обратившись в сервисный центр, который специализируется на обслуживании определенных марок авто.
В этом случае риск засорения гидроблока и соленоидов существенно снижается, или водителя как минимум предупредят о возможных проблемах. Производители автоматических коробок передач так же как и некоторые автоконцерны рекомендуют соблюдать равные межсервисные интервалы: первую замену трансмиссионной жидкости лучше выполнить через тысяч км пробега, каждую последующую — через 40—50 тысяч.
Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, первое обновление масла нужно сделать после 60 тыс. Замену со снятием поддона и заменой фильтра можно делать через раз. Главный критерий выбора нового масла — соответствие конкретному стандарту. От универсальных жидкостей лучше отказаться: нужно ориентироваться на заменители с максимально близкими к оригиналу параметрами. Это касается прежде всего автоматов последних поколений.
Большинству автомобилистов известно, что вязкость является одним из наиболее важных параметров при выборе моторного масла, однако далеко не всем из Моторное масло — это одна из важнейших жидкостей, которая циркулирует по системам автомобиля.
При этом класс транспортного средства и тип самого Моторные масла на синтетической основе производятся методом химического синтеза. Такие материалы по многим показателям превосходят минеральные и по С момента появления первых образцов Honda Accord прошло почти полвека. На российский рынок этот автомобиль поступил в году, когда модельный ря Несмотря на то, что трансмиссия не работает в экстремальных температурных условиях, как двигатель, она все равно испытывает повышенные нагрузки.
Полноприводный внедорожник Toyota RAV 4 выпускается еще с года. За прошедшее время модель претерпела множество модернизаций, по состоянию на Подбор масла Продукты Моторные масла Трансмиссионные масла Масла для коммерческой техники Антифризы Масла для мотоциклов Масла для снегоходной техники.
Партнерам Мероприятия. Главная страница.
Как заменить масло в АКПП. Время на чтение:. Количество прочтений: Как работает масло в АКПП Коробка-автомат связывает двигатель и колеса машины, передавая крутящий момент силового агрегата элементам трансмиссии. За счет этого происходит плавное переключение передач. ATF работает как педаль сцепления, когда энергией крутящего момента коленчатого вала двигателя приводит в движение детали гидротрансформатора; служит в качестве исполнительного механизма.
Получая сигналы от ЭБУ, масло активизирует определенные каналы в гидроплите, переключая тем самым передачи; отвечает за отведение избыточного тепла и стабильную работу трансмиссии; осуществляет смазку деталей АКПП, уменьшая их износ и продлевая срок службы; удаляет мелкий металлический сор пыль, стружка, заусеницы , который неизбежно образуется в процессе работы механизмов. Первый раз щуп протирается чистой материей, вставляется обратно на несколько секунд и лишь затем проводится контрольный замер.
Обычно уровень жидкости должен располагаться между отметками Cold и Hot — не ниже и не выше. Обычно пополнить запасы трансмиссионной жидкости можно через горловину щупа. Но просто подлить у вас вряд ли получится — её дислокация и то, насколько глубоко она находится относительно находящихся вокруг компонентов подкапотного пространства, скорее всего вынудит вас использовать трубку с воронкой.
В противном случае масло может оказаться везде, но только не в коробке. При доливке двигатель не глушится, а коробка передач находится в режиме P. Заливать на глаз одним махом мы бы не рекомендовали — добавляйте масло порционно, периодически проверяя его уровень. После того как жидкость оставит след-полоску между отметками Cold и Hot, рекомендуется попереключать режимы в коробке, чтобы запустить циркуляцию масла, а затем ещё раз проверить уровень. Кстати, мы никогда не видели, чтобы сервисмены делали все именно так, не сокращая процесс до пары-тройки базовых действий.
Для кого-то это окажется сюрпризом, но оно здесь тоже есть. Доливать масло через сапун несколько проще, хотя проинспектировать уровень будет сложнее и все-таки придется выкручивать пробку контрольного окошка.
Напомним, что пробку контрольного отверстия можно закручивать, когда уровень достигнет нижней кромки. Если предстоит заменить масло в коробке, то не забудьте вооружиться емкостью для слива отработанной жидкости. Поскольку разговор зашёл о масле и автоматических коробках передач, вспомним некоторые немаловажные эксплуатационные моменты.
Не факт, что при инспекции уровня жидкости вы увидите чистую прозрачную красную жидкость — вероятно, взгляду предстанет темная, даже грязная и пахнущая грязью субстанция. Происходит это из-за того, что в процессе эксплуатации масло в трансмиссии деградирует и насыщается продуктами износа внутренних частей агрегата.
При недостаточном давлении фрикционы проскальзывают и пригорают. Агрессивная манера езды или загрязнённый радиатор тоже делают свое дело — фрикционы разрушаются довольно быстро, насыщая масло продуктами износа и делая его гуще.
Со временем накопившаяся дрянь забивает фильтрующий элемент, в следствие чего давление падает до критического уровня и исполнительные механизмы агрегата начинают работать некорректно. При виде столь безрадостной картины у владельца наверняка возникнет желание как можно быстрее поменять жидкость, но есть риск, что агрегат может выйти из строя.
Как ни парадоксально, но старое масло в силу своего состава и густоты обеспечивает контакт между изношенными фрикционами. Если состав черный как ночь, а коробка передач демонстрирует признаки износа, то полная замена масла, вероятно, лишь ускорит выход из строя. Свежая и чистая смазка не только снимет с себя эти полномочия, но и начнёт способствовать вымыванию не отвалившихся частей, которые в итоге найдут пристанище в каналах гидроблока.
Встречаются рекомендации проводить частичную замену трансмиссионной жидкости, постепенно вытесняя деградировавший состав. Что касается интервалов, то мы бы советовали не затягивать со сменой жижи в АКП.
Неоднократно нами встречались рекомендации проводить процедуру раз в тысяч километров, если автомобиль эксплуатируется в городе, то есть, априори в тяжелых или как минимум неблагоприятных условиях. В пробках и при рваном характере езды износ масла происходит ускоренными темпами.
Напоследок — еще немного о замене масла. Неважно, будет этим заниматься автосервис или непосредственно вы, постарайтесь проследить, чтобы никто не… перепутал заливные отверстия или ненароком не плеснул в коробку передач масло для двигателя или антифриз.
