Таблица износа шин
А еще на шине обычно есть дата изготовления. Такие данные являются предельными. Зимние шины, шины с шипами противоскольжения в случае их применения установлены не на все колеса транспортного средства. В случае новых эта высота в среднем колеблется между 8 и 10 мм. Читайте в этом разделе Влияние глубины протектора шины на торможение на мокрой дороге Глубина протектора шины играет решающую роль в поддержании сцепления с дорогой, обеспечении устойчивости и, что наиболее важно, напрямую влияет на тормозной путь автомобиля, особенно во..
Определить степень износа поможет показатель остаточной глубины. Остаточная глубина протектора - это мера износа резины, которая показывает сколько протекторного рисунка осталось.
Она измеряется в миллиметрах и регламентируется ПДД. Чем меньше этот показатель, тем хуже сцепление и управляемость, длиннее тормозной путь, особенно в дождь или снег. Легковые: от 7 до 11 мм.
Плоский профиль шоссейного типа для движения по асфальтированному полотну. Внедорожные: до 17 мм. Широкий профиль с глубоким, блочным дизайном для езды по бездорожью. Грузовые: от 17 до 23 мм. Широкий профиль с жесткими массивными блоками для высокой проходимости на любых покрытиях.
Протектор летних и зимних шин Протектор различается в зависимости от сезона и климатических условий, в которых планируется использовать покрышку. Зимние колеса имеют глубокий протектор. Он обеспечивает качественное сцепление и торможение с обледенелым или снежным покрытием. Широкие ламели удаляют снег, лёд и воду из пятна контакта и удерживают машину на скользкой поверхности.
Глубина новых зимних шин варьируется от 9 до 15 мм. У фрикционных моделей этот показатель около мм, у колес повышенной проходимости от 12 до 17 мм.
Однако, стоит помнить, что это примерные значения и у разных производителей это значение индивидуальное. В категории зимней резины приличный показатель глубины у Nokian Hakkapeliitta 9.
Он достигает 8,7 мм. Летняя резина обладает плоским профилем. Для нее характерны неглубокие ламели. Они способствуют лучшей устойчивости и сцеплению на сухой или мокрой дороге в тёплое время года. Высота протектора новой летней авторезины обычно составляет от 7,5 до 8,5 мм.
Для скоростного режима допускается уменьшение до мм. Одной из самых износостойких моделей признана Bridgestone Turanza T В зависимости от типоразмера ее предел глубины колеблется от 6,9 —7,2 мм. Всесезонные покрышки имеют компромиссный рисунок, сочетающий элементы летней и зимней резины. Он предполагает высокие блоки и грунтозацепы, придающие устойчивости на снегу. В то же время, производители разбавляют дизайн плоскими элементами, повышая износостойкость на сухих дорогах в летний период.
Безопасная глубина протектора Безопасная глубина протектора - это отличное сцепление, минимальный риск аквапланирования, низкая вероятность проколов. Двойное обозначение E и DOT - шины классифицированы по европейскому и американскому стандартам. Таблица П Скоростные индексы шин Скоростная категория. Забыли пароль? ФЗ N Об оцен.
Курсы валют. Лист рассылки. Подписка на лист рассылки Оценщик. Компании Оценка и экспертиза требуется Шаблоны по оценке. Поиск по сайту. В таких краях часто используют всесезонные шины.
Такие шины — определенный компромисс. Как зимние они работают немного хуже из-за относительно высокой твердости протекторной смеси резины. Но для летних условий эта твердость недостаточна, и они несколько быстрее изнашиваются. Тем не менее многие солидные шинные фирмы выпускают всесезонки, в которых достигнут максимально возможный баланс потребительских качеств. Согласно отечественным стандартам, срок использования шин составляет 5 лет со дня их изготовления, эти нормы регламентированы ГОСТ и Большинство автолюбителей знают, сколько лет их шинам.
Первые пришли вместе с машиной, а потом о замене обычно не забывают— покупка довольно серьезная.
А еще на шине обычно есть дата изготовления. У разных производителей она маркируется по-разному. Как та или иная фирма маркирует шину , можно посмотреть на сайте производителя. В России за использование старых шин ответственность не предусмотрена, но если при расследовании обстоятельств аварии станет ясно, что виной разрушения шины стала ее «старость», то решение может быть принято не в пользу владельца автомобиля с такими шинами.
Причем все равно, ездите ли вы или машина в основном стоит и лишь иногда выезжает. Дело в том, что на шины воздействует кислород и солнечные лучи, постепенно разрушающие резину и каркас шины. Конечно, не стоит нести старые, но совсем мало изношенные шины в утиль. Просто помните, что прежних показателей ни у летних, ни у зимних возрастных покрышек не будет. Конечно, мало кто станет заменять шину после обычного прокола гвоздем, но если повреждения серьезнее, то путь шине один — в утиль.
К замене шины обычно приводят значительные повреждения боковины, крупные пробоины протектора, искривление каркаса шины или нарушения целостности бортовых колец. Неравномерный износ протектора с отдельными проплешинами и невозможность отбалансировать шину на исправном колесном диске также заставят заменить ее.
Вообще-то, все страны, подписавшие Женевскую и Венскую конвенции о дорожном движении, придерживаются одинаковых норм на остаточную высоту протектора летних шин — 1,6 мм. В остальном начинаются вариации.
Где-то зимние шины вообще не нужны — например, на Кипре или на Канарских островах. Обратите внимание, что в каких-то странах допустимо использовать только нешипованную зимнюю резину. На некоторых перевалах между Францией и Испанией обязательна установка цепей, причем на все четыре колеса.
Зато, например, в Норвегии «запрещается использовать цепи между первым понедельником Пасхи и до 31 октября, если этому не противоречат погодные условия». Вот так, дорожное движение на библейские даты завязано.
А ведь дата Пасхи-то плавающая….
