Рядный шестицилиндровый двигатель мерседес
Рядные 6-цилиндровые моторы были в линейке Mercedes-Benz вплоть до середины х годов. Если интерес Mercedes к этому типу мотора не ослабнет, а спрос на него будет стабильным или растущим, это может стать началом возвращения силового агрегата. Среди них можно отметить:. То есть перейти на V-образную схему Daimler-Benz в первую очередь побудило тривиальное желание инженеров облегчить себе жизнь. Устанавливался на Mercedes-Benz E W
Если в среднем пробег 20 тысяч в год, то лет через не меньше, т.
Ценами не владею. Tuy Fd. Мерсу не дают покоя лавры 2jz. Вдохновляются им при создании, но не приблизились к качеству. Tuy Fd:. Победит тот, кто победит. А уж потом будет решать, что с оставшейся инфраструктурой после победы в ядерной войне делать. Ни немчиков ни япончиков в победителях не предвидится. К году реально начнётся падение добычи нефти, газа и угля с природным ураном который нужен существующим типам АЭС , а БН если и будет, то несколько блоков и в РФ.
Так что "по-мирному" сохранить на шарике 7 ярдов, ,5 из которых "золотые" не получится. Мой отзыв: Skoda Kodiaq Приехал к ним чувак на д, грит - мотор не тянет, гляньте, пробег тыщ уже, 50 тыщ по России я тут накатал, устал он поди. Ну, тот подключил комп и видит нестёртую ошибку при пробеге А по твоему мерседес этот мотор за неделю разработал? Как минимум пару лет трудились. Я же тебе писал, чтобы ты больше читал. Искричество для электромобилей где брать будем и сколько десятков триллионов рублей будет стоить и из чьего кармана это будет оплачено создание параллельной электроинфраструктуры для функционирования хотя бы 10 млн электромобилей в РФ?
Если Приус стоит как Камри 3,5 - значит в конечном итоге на их создание пошло одинаковое количество невосполнимых ресурсов. Просто так. Если это продается и люди готовы за это платить, то почему Тойота не должна это продавать? Вдобавок, это у нас в РФ что гибрид, что дизель, что бензин-все равны, а в западных странах для владельцев гибридных авто существуют налоговые льготы к примеру.
Бмв, Мерсы, Ауди , что их объеденяет, они вставляют в свои машины мега гавеные моторы со сроком жизни т. Км Может новое поколение исправит ситуацию. Для альтернативномыслящих. Новости уже год: "Все больше европейских производителей отказываются от некогда популярных дизельных силовых агрегатов. Теперь к их числу присоседился концерн Mercedes-Benz. Не так давно от разработки дизельных гибридов отказалась французская компания Peugeot.
Теперь появилась информация, что Mercedes-Benz рассматривает возможность полностью заменить дизельные модификации бензиновыми гибридами. Эксперты компании пришли к выводу, что уже в обозримом будущем гибридные установки на бензине вытеснят дизельные. Последние, по мнению представителей Mercedes, слишком дорогие и сложные в плане разработки и производства. Особенно дорогими являются специальные добавки для очистки выхлопных газов дизельных автомобилей.
Источники американского интернет-издания Autoblog в Mercedes-Benz, сообщают, что в дальнейшем компания планирует вообще отказаться от выпуска дизельных модификаций.
Ну, что, Олежка, задерживай дыхание и ныряй в своё привычное место. Там тебе и место, маленький врунишка. Не стыдно писать, что ездишь на БМВ, а ведь он мамин? Куда праворукий крузак исчез из подписи?
Где Кашкай? Забыл, там не тока движки, но коробки гэ. Нет ну это только планы как всегда Честный, годный бизнес Это вполне реальный пробег А вот японцы по своему опыту знаю что уже после тыс салон и кузовщина в хлам Сколько не встречал праворуких тойот в Москве годов все укатанные в хлам , кузовщина гнилая , салоны в усмерть заезжены , моторы убитые , дымят , ходовка укатанная в хлам , едет по ровному асфальту а жо па прыгает , будто там вообще подвески нет , а вот посмотришь на баварца такого же года или мерина еще живее всех живых , ни ржавчины нет , не дымит не пирдит , смотрятся бодрячком , о чем можно сделать вывод, что немцы делают машины намного качественнее и надежнее У каждого свои правила и свой товар, каждый вертится как может.
Если, предположим вы, хорошо умеете ремонтировать электронику, а я строить дома, то каждый и будет заниматься тем, что гарантированно приносит доход. Налог в данном случае просто мотивация покупателей для перехода на более экономичные и экологичные виды транспорта. Торпедировать ничего не надо, люди сами добровольно делают свой выбор, пусть всё так и останется. Нам рассказывают о том, что завтра-послезавтра наступит светлая эра электромобилей и бензиновые автомобили станут никому не нужны.
При этом мировые автопроизводители упорно продолжают разрабатывать новые бензиновые двигатели. Это как понимать? Про электрички врут? У меня недалеко стоит Лексус LS, машине лет 20 гарантированно? Кожа на сиденьях не просто потрескалась, а полопалась уже, натурально дырки во все сиденье и спинку.
Да не то чтобы врут, технично умалчивают. У электромобилей тоже полно минусов, хотя бы начать с дальности хода. Пока не придумают мощную, компактную и быстрозаряжающуюся батарейку для электромобилей все они будут таким же штучным товаром как Тесла, для любителей технологичности и фишечек.
Сына ты еще фантики собирал с жвачек турбо и мечтал о машинках , когда я одной партией привозил по праворуких ведер Японцы и по сей день грешат этим Кузовщина сгнивает за лет а салон это вообще ужас Немцы в этом плане более качественно подходят к делу На своем опыте знаю У меня Х5 08 года кузов и салон как новые , хотя езжу по Москве , а вот ка 07 года, вся начала коррозией покрывается , раму прокрашивали два раза антикорозийкой и все равно гниет Ну так ты сам уже определись , что ты есть на самом деле?
Вы похоже были очень удачным бизнесменом, когда-то Лафа ушла и деньги кончились? Давайте только не будем тут заливать! Те кто тогда, когда я турбо жевал, привозил по машин сейчас либо отъехали, либо чалятся где-нить, либо у них сейчас денег достаточно для того, чтобы не сидеть на сайтах и пытаться впарить кому-либо про дела минувшие! Да времена те закончились уже давно кто умнее был уже давно свои магазинчики открыли , кто куда Вдовина королла за уже наверно 20 лет ни сгнила ни разу.
ТЫ мне посочувствовал? Тех машин уже давно нет , они еще лет 5 назад на донорские органы были распроданы Прямые поставки запчастей для Honda любой марки. Для своего времени не плохо.. Я единственный и первый хозяин в ПТС Х5 у меня с года ТЫ теперь гуру для меня, это ж млять надо, в !!! Ага и япошки хотят у нас Курилы отжать супостаты проклятые! Между прочем мирный договор еше с нами так и не подписали , а еще свои условия нам диктуют Это что сейчас было?
Крик души? Ну если ты не знал то Х5 с мотором 4. В х у "Бенц" был отличный рядный шестицилиндровый мотор М, надёжный и крайне тяговитый. Позже его ставил корейский "СсангЙонг" на свои джипы, выкупив лицензию. Поэтому предистория "бенцовских" рядников положительна, с Богом! Ну, а что люди ругают "а чё так всё сложно?
У нас всё иначе, всё лишь дорожает без гарантий качества, поэтому для РФ двигатели середины х были бы как раз впору. Отличное решение, свобода от ремня, уменьшение нагрузки на мотор, что там должно смущать? Если произойдёт поломка - компьютер сразу даст знать. Эээээ, нет. Либо вы умеете что-то хорошо делать сами или у вас это получается только и исключительно за счёт налоговых послаблений вам За счёт этого и функционирует "зелёная энергетика" во всех странах мира. Кстати, Тесла имеет нехилый профит о продажи своей квоты на выброс газов "нормальным" автопроизводителям Ну я утруждать себя не буду глупыми занятиями : тем более что у тебя, уже аватарка есть и она очень даже показательна :.
Не верь студенту. Врет он все. В году ему было 20 лет. Х5 его родителей, как и сотый Крузак. БМВ они купили пару лет назад. Он хочет, чтобы все думали, что он так выглядит Не понимаю, для чего ему это надо? Выдумал себе машинки, выдумал истории из своей жизни.
Кашкай стесняется называет его Ниссан Джук Нисмо праворукий крузак убрал из подписи, оставил х5. Наверное, в подмосковье правый руль даже на Крузаке не котируется. Нашему АвтоВАЗу такое только в снах снится может Я верю что совсем скоро за нашей Ладой во всем мире будут стоять в очередях , как за новым айфоном Мои отзывы: Audi A6 , Volkswagen Golf Это вова упорствует?
Так он уже в 17 году запретил все дизеля в Европе. Только БМВ обиделась и, назло ему, выпускает с февраля 17 года в продажу новую пятеру с 4 вариантами дизелей. ДБ, не знают, что вова все решил и продолжают жрать кактус.
Урал-опорный край Державы Ну дай помечтать человеку сидя за компом. На старте продаж предложат две бензиновые умеренно-гибридные модификации с четырьмя ведущими колесами: E 4Matic и E 4Matic.
Сергей Ильин. Источник: Mercedes-Benz. Автор: Сергей Ильин. Теги: Mercedes-Benz. Так что же теперь заставило Штутгарт вновь вспомнить про рядность? Главным образом экология! Точнее, то, что в сентябре года Европейская комиссия планирует ввести вместо прежних сертификационных циклов оценки расхода топлива и выбросов более приближенные к реальности процедуры WLTP Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures , о которых мы рассказывали два года назад.
Чтобы соблюдать более жесткие эконормы в реальной жизни, обязательно нужно максимально приблизить каталитический нейтрализатор к камере сгорания: так он быстрее достигнет рабочей температуры. При чем здесь компоновка мотора? Да при том, что рядные двигатели куда лучше V-образных приспособлены для «близкого навешивания» нейтрализаторов!
Тут уже играет роль не длина, а ширина двигателя: вокруг нынешнего трехлитрового V6 серии М просто не нашлось свободного места и для агрегатов наддува, и для нейтрализаторов. Вдобавок рядную «шестерку» М с турбонаддувом, которую в следующем году для дебюта на новом S-классе начнут выпускать на заводе в Унтертюркхайме под Штутгартом, по подобию дизелей оснастят и сажевым фильтром — эту технологию уже пару лет обкатывают на нынешнем S Стартер-генератор работает при напряжении 48 В, что подразумевает наличие соответствующего дополнительного аккумулятора.
А главное, в конструкцию M с самого начала заложена электрификация! На «хвост» коленчатого вала прилажен вольтовый стартер-генератор ISG Integrated Starter Generator , на который возложены обязанности не только запуска двигателя и рекуперации энергии при торможениях, но и дополнительные 20 л. Вспомогательный электрокомпрессор BorgWarner малоинерционен: до оборотов в минуту раскручивается за миллисекунд. Подобный «электронаддув», к слову, с этого года уже серийно ставится на Audi SQ7 с дизелем 4.
А как же конструктивно неудобная длина рядных «шестерок»? Та же электрификация в помощь! Ведь благодаря ISG мотор лишен ременного привода на передней крышке, а электропомпа и компрессор кондиционера пристроены по бокам. В итоге «шестерка» вышла на удивление компактной и вполне способной разместиться там же, где и V6.
Любопытно, что число 90 при измерении расстояния между цилиндрами теперь магическое для любого мотора Mercedes. Например, из кубовых «блоков» на заводах в Унтертюркхайме и Колледа в Тюрингии отныне «складывают» и дизельные двигатели: двухлитровый ОМ уже сменил прежний 2.
Дополнительный фильтр у бензиновых моторов устроен так же, как и у дизелей. Сажа улавливается в лабиринте керамических сот, а для очистки фильтр «прожигается» в движении. Оба дизеля, кстати, довольно консервативны: никаких стартер-генераторов или электронаддува.
Но если двухлитровый ОМ максимальной мощностью до л. Как и у бензиновых моторов, нейтрализаторы у обоих дизелей сидят на коротких патрубках выпускных коллекторов, предусмотрен впрыск мочевины, а системы рециркуляции EGR многоканальные, забирающие отработанные газы из нескольких точек. В общем, мерседесовские инженеры подстраховались как могли и уверены, что уж их-то дизели не оплошают по части токсичности с новыми, более реалистичными, условиями замера выбросов по европейскому проекту RDE Real Driving Emissions на дорогах общего пользования, который планируется запустить с года.
Они жертвы унификации!
