Скорость вращения стартера дизель, Не заводится дизельный двигатель: в чем причина?
Из схемы видно, что на холостом ходу у стартера максимальные обороты, но вращающий момент и мощность равны нулю. Если смотреть в эту сторону так на Озоне - Валберисе за можно купить Китайский аналог Вебасто для подогрева Тосола на 5 Квт, работает как на бензине так на дизеле. Переделка:Делают отдельный,изолированный минусовой вывод болт.
Но все равно будет через бендикс пробивать. Внутри стартера отрывают от массы провод и выводят отдельным болтом через изолирующие шайбы наружу.
Также сделаны и навесные,автотракторные генераторы в судовом исполнении. Последние два - унылое гуано, непонятно, как они вообще могут что-либо заводить. Найдите на авторазборке стартер производства СССР, и будет вам счастье. Цена вопроса - руб. На металлических лодках должна быть двухпроводная эл. Это требование грозозащиты аккумулятора.
Первая причина подобной неисправности - износ втулок якоря, ну как понимаю эксплуатации не было, значит и износа не может быть, хотя проверить не помешает, вторая - косяк в обмотках - втягивающее имеет две обмотки: втягивающая и удерживающая, первая при замыкании контактной группы отключается, потому как является мощным потребителем, если не отключилась, стартер теряет мощность, то же не помешает проверить.
Что за НАЗовский стартер? Единственное не гуано - белорусский , т. По-крайней мере , на мерсе го года уже стоял оригинал того , что потом пошло на е движки. Если под й понимается большой волговский стартер , то я , например , считаю его большим неповоротливым телёнком.
Да и не столько я , сколько водители , работавшие на волгах с ним. На старых жигулёвских стартерах у втягивающего была одна обмотка , и ничего там не теряло мощность , зато не было специфических проблем , связанных с неявной массой удерживающей обмотки. Ну, блин, ё-моё Тот самый "телёнок", как вы сказали. Разница в ресурсе на порядки.
А у хорошего водилы кривой стартер ржавый, в отличии от плохого, у которого заводная ручка блестит, отполированая. А как быть с втягивающем реле? Из него как второй провод вывести? И главное не понятно для чего такие сложности? HTML режим включен.
Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный. Система для сообществ IP. Войти Регистрация.
Вроде как рабочий стартер не крутит дизель. Автор chainik , 01 сен Страница 1 из 8 1 2 3 Вперед ». Сообщений в теме: Понятно что стартер от бензинового двигателя на дизеле - это неправильно, но изначально этот стартер заводил этот дизель.
После полуторалетнего перерыва в запуске стартер неспособен провернуть коленвал даже на один полный оборот. Стартер прокручивает коленвал как будто аккумулятор разряжен, хотя это не так. В верхних мертвых точках и вовсе замирает, но чрез секунду все же проворачивает. Аккумулятор исключаю сразу, потому что он новый и заряжен, но я подключал и тот, который снял с машины, на которой только что приехал к месту хранения дизеля.
Провода - скрученные параллельно кабели от набора для "прикуривания" автомобиля, по два на каждый полюс диаметром 3 и 4 мм, т. Неисправности: недостаток «дизеля» при пуске — неисправен регулятор, или подкачивающий насос; недостаток горючего перед ТНВД — в систему поступает воздух; недостаток давления впрыска из-за износа деталей ТНВД; сбой угла опережения; слабая дисперсность топлива — форсунка не обеспечивает достаточно широкий «факел».
Дизельный двигатель не развивает положенную мощность При наборе скорости, мощность мотора в определенный момент ограничивается, автомобиль не развивает максимальную скорость. Неисправности: попадание воздуха при повреждении топливопровода; засорение магистрали; неисправность форсунок, износ их крепления; поломка ТНВД, или неверная его регулировка; неправильная установка угла опережения впрыска.
Мотор перегревается Показатели температуры постоянно находятся выше нормы, при этом система охлаждения автомобиля исправна. Неисправности: сбилась регулировка угла опережения впрыска; низкая дисперсность горючего из-за износа форсунки; детонация из-за некачественного топлива.
Мощность мотора заметно снизилась Тяга пропадает при резком ускорении, увеличивается время разгона авто. Неисправности: недостаточный объем топлива в системе из-за поломки насоса подкачки; «бедная» смесь — засорился фильтр тонкой очистки; Значительное ослабление мощности впрыска — износ плунжерной пары, или неверная регулировка ТНВД; сбой в настройках регулятора управления впрыском; несколько форсунок или их креплений изношены, или повреждены.
Двигатель жестко работает или шумит Силовой агрегат резко реагирует на акселератор, отсутствует плавность разгона, при повышении нагрузки слышен характерный дробный стук в районе цилиндров.
Неисправности: смещение фазы впрыска в сторону раннего опережения; расхождение в количестве дизеля, поступающего в разные цилиндры из-за нарушения регулировки форсунок; поломка или засорение одного из распылителей; отсутствие надлежащего уплотнения в месте установки распылителя отсутствует шайба, чересчур затянулось или ослабло крепление ; воздух поступает в топливопровод; В отдельных случаях причина в недостатке компрессии ЦПГ.
Двигатель неравномерно работает на холостых оборотах Отмечается преимущественно после проведения обслуживания ремонта , или длительной эксплуатации без надлежащего обслуживания. Неисправности: неверная регулировка числа оборотов холостого хода; завоздушивание на отрезке между фильтром и насосом высокого давления; повреждение опорной пластины, подсос воздуха в уплотнении ТНВД; поломка одного или нескольких распылителей, или отказ форсунки или насос-форсунки.
Значительно возрос расход топлива Отмечается независимо от загрузки ТС. Неисправности: засорение потеря герметичности обратного канала топливопровода на пути слива излишков в бак ; завышены обороты холостого хода; сбой регулировки опережения впрыска; завоздушивание основной магистрали. Другие причины — забит воздушный фильтр; низкая компрессия в цилиндрах; требуется ремонт ГРМ.
Компьютер выдает ошибку Автомобиль, оборудованный бортовым компьютером, выдает сообщение check engine, или «ошибка двигателя», если давление в магистрали низкого давления или топливной рампе common rail не соответствует рабочему показателю. Неисправности: вышел из строя датчик контроля потока; попадание воздуха в топливопровод; некорректно работает клапан ТНВД.
Для достоверной диагностики потребуется подключить к бортовому компьютеру авто дилерский сканер. Мотор внезапно самопроизвольно останавливается. Автомобиль глохнет на ходу или сразу после пуска. Неисправности: поврежден топливопровод неисправно соединение ; сломался подкачивающий насос; поломка привода, поршня-разделителя, поршней или ротора ТНВД вследствие значительного износа; нарушена регулировка опережения впрыска. Другие причины: забит воздушный фильтр, нарушена герметичность нагнетателя турбины.
Неустойчивая работа двигателя Так называемые «плавающие обороты» — самопроизвольное изменение мотором показаний частоты вращения коленчатого вала. Диагностика автомобильного стартера Ремонт стартеров грузовых автомобилей Сервис Китайских Электромобилей.
Киев Харьков Киев. Гринченко, 18 пер. Новороссийский, 1 ул. Гринченко, Отправить заявку. Вам отправлен пароль в SMS Наши специалисты свяжутся с вами в течение 30 минут в рабочее время. Ваша заявка отправлена.
Ожидайте, наш менеджер свяжется с Вами. Товар был заказан! Вы уже заказали этот товар, наш менеджер с Вами свяжется через 30 минут. Купить в 1 клик. Пол года. Записаться на услугу. Ваши списки желаний. Вход в личный кабинет. Запомнить меня.
Регистрация на сайте. Нажимая на кнопку регистрации, вы принимаете пользовательские соглашения.
