Приз в ралли дакар, Ралли-марафон Дакар 2024 стартовал в Аль-Уле: несколько интересных фактов и цифр
Rally Dakar отличается от остальных раллийных турниров форматом проведения, где чемпион определяется на финишной черте, на основании самого быстрого прохождения дистанции. Отдельно награждается «лучший новичок» — 3 евро и кубок. Расписание трансляций Гран-при Австралии — Поэтому правильный ответ на второй строке В:.
Отказ группы KTM от продолжения участия в чемпионате мира по ралли-рейдам FIM W2RC намекает на то, что чисто спортивная составляющая перестала играть роль на рынке, и мы можем вернуться к тем временам, когда заводы используют Dakar Rally для продвижения своих серийных, более массовых - любительских туристических продуктов через всемирное освещение вот таких гонок!
Скорее всего, осенью года Honda будет занимать все призовые тройки, поскольку остальные участники рынка решили бойкотировать чемпионат мира. Причины по-прежнему не ясны, но единственный завод-конкурент для Honda - индийский HERO вряд ли может представлять угрозу японскому гиганту.
Многие вещи говорят о том, что в ближайшие годы заводы откажутся от базы для раллийных мотоциклов на основе чисто спортивной продукции с двигателями куб. Ну, только если вне спортивного зачета, где такие есть Даже у Ducati теперь есть свой раллийный мотоцикл DesertX с двигателем куб. Остальные японцы кроме Honda уже давно покинули Дакар и окрестности, у них даже в производственных программах нет мотоциклов, способных на покорение пустынь в спортивном режиме.
На этом рынок и заканчивается! Несмотря на такую вот тенденцию, на старт ралли-марафона Дакар года вышли сегодня мотоциклистов, 36 багги SSC и 10 квадроциклов. Насчет квадроциклов, это минимальное значение с момента введения категории на Дакаре: даже в году, когда категорию QUAD только представили, их было В то же время, прошлогодняя схватка за Золотого Туарега в классе BIKE стала рекордной по одному важному фактору: судьба победы определилась в самый последний день гонки с разницей между 1 и 2 местами всего в 43 секунды!
После такого провала, HRC объединила все свои силы и представила заводскую команду аж в 6 человек. Цель только одна - побить ненавистных австрияков. Это рождает новую интригу, но гонка будет чисто спортивной, то есть, не «приключением», без особого драматизма - для победы будут все средства хороши. Посмотрим, удастя ли из всего этого извлечь пару интересных для широкой публики новостных поводов Но на данный момент, в целом, это будет очередное соревнование в пустыне. Звезда ралли-рейдов родом из Австрии, Маттиас Валькнер, за которым всегда было приятно следить ну, сохранил за годы участие в Дакаре этот молодой австрияк что-то живое, любительское , к сожалению, не участвует в гонке из-за перелома ноги, который он получил за 3 недели до старта Дакара на тренировочном выезде KTM.
Очень жаль. Чтобы как-то сохранить новизну и интригу, A. Суть его в том, что расстояние между двумя бивуаками на этом этапе невозможно будет пройти за день чисто физически.
Но между точками старта и финиша будут разбиты 8 небольших бивуаков, где мотогонщики смогут остановиться на ночь с нейтрализацией времени. Конечно, найдутся смельчаки, которые попытаются пройти весь маршрут в один заход, но Стратегия прохождения часового этапа будет очень важным фактором, а не скорость.
По сути, это марафон, где ремонтом мотоцикла заниматься будет некогда и некому. Плюс, надо будет рассчитать скорость и темп на оба дня, чтобы не стухнуть где-нибудь за 50 км до финиша. Участие в часовом этапе не отменяет, собственно, марафонских этапов, где гонщиков и их механиков так же разлучат на целые сутки.
Новости мотоиндустрии. В дальнейшем функции последнего взяли на себя другие члены экипажа.
Им стала алжирская команда на Sonacome, грузовике автомонополиста Алжира, созданного как филиал французской Berliet.
Массовые неудачи участников дебютного ралли оказавшегося «марафоном на выживание», не смутили автомир, собрав в следующем году ещё больше желающих попробовать свои силы. Традиционно гонка начиналась в январские дни в Париже и заканчивалась в Дакаре, но с года из-за протестов общественности касательно массового скопления техники, создающей транспортный коллапс в городе французская столица дала только два старта и Подменяли её испанские Гранада , , и Барселона , Аррас , Марсель и Клермон-Ферран от Франции, португальский Лиссабон , и даже сам Дакар и Несколько раз переносилось и место финиша.
В гонку «закольцевали», начав и закончив в Париже, в поступив так и со столицей Сенегала. Всего же за всё время проведения этапы приняли 29 стран. Последним сезоном «классического», западноафриканского «Париж-Дакара» стал год. Угрозы террористов из «Аль-Каиды» требовавших отмены проведения гонки и убивших четырёх граждан Франции в Мавритании в декабре того же года, организаторы восприняли всерьёз.
Они приняли решение о переносе соревнований в Латинскую Америку до «нормализации обстановки» фактически - на неопределённый срок, учитывая активность различных террористических групп , отказавшись от проведения ралли С го ралли-рейд проходит по Южной Америке, «освоив» вначале Аргентину и Чили, расширив в географию проведения до Перу и, в , Парагвая с Боливией.
При этом, название осталось по-прежнему узнаваемым — ралли «Дакар», потеряв свою «европейскую» часть. Оставшийся в Африке маршрут использует другое «внедорожное» соревнование, Africa Eco Race.
Rally Dakar отличается от остальных раллийных турниров форматом проведения, где чемпион определяется на финишной черте, на основании самого быстрого прохождения дистанции. Этапы - не растянутые по календарю уик-энды с суммированием баллов, это ежедневные заезды, с перерывами на сон и ремонт в чётко указанных местах.
Учитывая то, что проехать требуется до 10 км, значительная часть которых « спецучастки », а «трассы» славятся полным бездорожьем, задача для многих водителей и «железных коней» становится непосильной.
В некоторых сезонах на финиш приходит менее половины стартовавших экипажей, поэтому неудивительно, что гонка получила статус « ралли-марафона на выживание ». Он привлекает профессиональных гонщиков и «любителей», решившихся проверить силы в спортивном состязании на грани возможностей. Приятной ежесезонной традицией стало участие женщин-пилотов и известных людей, представителей как спорта в целом, так и шоу-бизнеса, политики. Технической поддержкой и обеспечением безопасности соревнований занимаются организаторы, следуя впереди заездов, оборудуя места питания, ремонта и отдыха, если требуется, массово-развлекательных мероприятий.
Подсчитано, что за день ралли съедается около 1,5 тонн продуктов и выпивается примерно 6 тысяч литров воды.
Бензин для техники, порядка 15 тонн на все экипажи-участники, тоже идёт «караваном» по маршруту, а покупка местного топлива запрещена. За безопасность ралли-рейда отвечают порядка тысяч человек, в том числе и сотрудники принимающих стран.
За десятилетия «Дакара» не менее 13 тысяч пилотов сумели успешно пройти всю гонку доказав свой высокий уровень и получив в награду золотую медаль, официально подтверждающую высокое достижение. Главным призом в ралли служит килограммовая статуэтка «Золотой бедуин», стилистически выполненный из золота бюст жителя пустыни, закутанного в традиционные одежды. Подчёркивается важность самой идеи покорения бездорожья , а не финансовая выгода от места в турнирной таблице.
Её поддерживают и автолюбители подавая большое количество заявок на участие в каждом сезоне, в итоге больше тратя чем зарабатывая в гонке. Они разделены на внутренние категории с собственной цифровой и литерной нумерации в зависимости от степени доработок транспортного средства, широкий спектр которых разрешён правилами.
Таким образом на старт выходят и модифицированные любителями или заводскими командами «болиды», и вполне обычная техника, встречаемая на общественных трассах. Cерийные модели допущенные к эксплуатации на обыкновенных дорогах с одним или двумя цилиндрами и объёмом двигателя до кубических сантиметров, разрешены доработки и подготовки к бездорожью.
Делятся на категории:. Согласно регламенту, дистанция ралли «Дакар» разделена на ежедневные этапы в километров, включающие в себя «лиазоны» обычно это дороги и пути общественного пользования , ведущие к или от « спецучастков ». Зачётные баллы начисляются за скорость и правильность прохождения последних, подсчитываясь после каждого заезда и корректируя расположение участников в турнирной таблице. В зависимости от места определяется позиция водителей на старте следующего дня, где используется система временных фор.
Гонщики ралли «Дакар» стартуют индивидуально, с 2-минутными интервалами, начиная с категорий мототехники и заканчивая грузовыми классами. С начала второй десятки «турнирки» время между стартующими уменьшается до 1 минуты. Размеры форы всех этапов неизменны и не могут быть увеличены или уменьшены, в отличии от «зачётного» времени прохождения «спецучастка».
Его могут изменить организаторы, наложив штрафные минуты за ошибки на дистанции, «дозаправку» на местных АЗС и помощь в навигации. Время может быть и «вычтено» компенсировано в случае форс-мажора.
Например, если автогонщик остановился помочь сломавшемуся сопернику, как по правилам обязан поступить каждый участник. Имеет свои особенности и навигация в - маршрут всего ралли-рейда держится в тайне. Экипажи перед самой гонкой получают информацию об очередном этапе, причём, только данные ориентиров и контрольных точек иногда совмещённых с передвижными станциями дозаправок и техпомощи без указания их GPS-координат.
Движение по маршруту на ралли «Дакар» происходит при помощи навигационного прибора Unik II, показывающего направление к очередным контрольным пунктам. Сложности вызывает то, что гонщик должен находиться в определённом радиусе от них, чтобы устройство поймало сигнал.
В экстренных случаях, с помощью специального кода можно открыть GPS-карту с расположением всех «зачётных» точек, но «подсказки» наказываются штрафным временем. За выполнение участниками навигационных требований организаторы Ралли «Дакар» следят с помощью GPS-трекера IriTrack, в режиме реального времени отслеживая их местоположение.
Он используется и для экстренной связи с экипажем, в частности в аварийных и особо опасных ситуациях. Применяются и секретные контрольные точки на «спецучастках», фиксируя появление каждого спортсмена. Всем известен главный трофей международного ралли «Дакар» - бронзовая статуэтка «Бедуина».
Добытые в жаркой борьбе на трассах ралли эти и другие спортивные награды занимают почетное место в музее команды. Главный «иконостас» находится в кабинете ее руководителя — Семена Якубова. Здесь собраны практически все оригиналы главных призов. Естественно, больше всего места отведено дакаровским «Бедуинам».
А кубок представлял из себя руку в мотоциклетной краге, которая держит шлем. В году директором гонки стал Жан-Клод Морелле более известный под псевдонимом Фенуй — это сподвижник основателя «Дакара», трагически погибшего французского мотогонщика Тьери Сабина. Жена Фенуя Пюси была влюблена не только в мужа, но и в его дело. Насколько мне известно, она также увлекалась японской культурой и, в частности, графикой.
И вот однажды, не будучи художником или дизайнером, она нарисовала кисточкой этого бедуина, который и стал всемирно известной эмблемой «Дакара». Очень дорог нам один из первых наших кубков, полученный на ралли «Обжектив Сюд» в году. Но самое главное, это был наш первый шаг, и он был просто потрясающим.
Это все снимали с вертолетов. Тогда на наших грузовиках были желтые тенты, и французская пресса окрестила их «желтыми дьяволами».
