Автомат или вариатор отзывы, Вариаторы – как нужно ездить, чтобы не было поломок

Лёни Голикова, 35 пр. Визуально невозможно понять, что установлен именно вариатор. Вариатор чувствителен к качеству смазывающих материалов, поэтому лучше не пытаться сэкономить на масле.

Работа такой коробки передач основана на отсутствии фиксированных передач и плавном переходе между передаточными числами в определенном диапазоне в текущее конкретное время.

Большая сложность конструкции вариатора делает востребованной диагностику в процессе эксплуатации. Тщательное соблюдение правил эксплуатации значительно продлевает срок службы агрегата. Каждая из АКП имеет своих любителей и противников.

Мы разберем, чем отличается вариатор от автомата и какой в итоге сделать выбор между ними. Основу автоматической коробки передач составляют гидротрансформатор и механический редуктор. Гидротрансформатор работает как автоматическое сцепление, а стальные диски с фрикционами работают как механическое сцепление, включая необходимые муфты с помощью сжатия, расжатия. Редуктор содержит в постоянном зацеплении шестерни, передает между ними механическое усилие.

Плюсы и минусы Вариатора — lessinvest.ru

Крутящий момент передается через рабочую жидкость без непосредственной жесткой связи с двигателем. При этом возможна остановка машины с включенной передачей. Вариатор с помощью ременной передачи передает движение между ведущим и ведомым валами от двигателя к колесам. Есть два основных типа: клиноременной и тороидный, первый самый распространенный. Для ременной передачи применяется металлический ремень или цепь.

Отзывы владельцев вариатора Селтоса - Kia Seltos Клуб Россия

Ведущий и ведомый шкивы при взаимодействии постепенно сдвигают приводной ремень, плавно изменяя передаточное число, переключая скорости. Масло нужно для смазывания, и предотвращения проскальзывания ремня. Движение на машине осуществляется без рывков, это отличает его от автоматической коробки.

Вариатор или автомат? КИА СЕЛТОС 1.6 автоматом / Kia Seltos 1.6 автомат против вариатора что взять?

Далее подробно сравним плюсы и минусы каждого варианта. Автомобиль с вариатором желательно обслуживать с периодичностью, заданной производителем. Замена масла производится через 30 — 50 тыс км, игнорирование или умышленное увеличение этого интервала приводит к неизбежным проблемам. Сначала возникнут неурядицы с масляным насосом, потом исчезает нормальное давление и появляются пробуксовки в работе валов.

В итоге изнашивается и рвется ремень, который может разрушить всю коробку. Поэтому рекомендуется проводить его замену через тыс км пробега. Любой механизм требует регулярного обслуживания. Тоже вариатор, только в отличии от селтоса там ременной.

А у нас Стоит цепь. Найти все темы, созданные Absente. Найти все сообщения от Absente. Это как будете насиловать авто. И связку 1. Варик плавнее при разгоне, гораздо более шустрый при переключении. Самое большое отличие это режимы когда надо чуть чуть ускорится. Если педаль газа не прожать до какого то момента, то автомат будет вытягивать разгон на текущей передаче. И тут 2 развития ситуации.

Либо мы кое как разогнались до нужной скорости, либо водитель понимает, что разгона мало и сильнее давит на газ. И тут коробка скидывает передачу, есть толчок и пошло ускорение. У вариатора не так.

Принцип работы вариатора на автомобиле: плюсы и минусы

Сколько дал газу, столько ускорения и получил. Чертовски приятное ощущение. То есть дал чуть газа, вариатор слегка повысил передаточное число и пошло ускорение. Если понимаешь что мало, ещё додавливаешь газ и вариатор весьма плавно повышает передаточное соотношение. Причем обороты не зависают на одном уровне. Фиксируется передаточное число и дальше обороты растут со скоростью. То есть завывания вариаторное тут почти полностью отсутвует.

Оно есть при очень плавном ускорении и до 3з или 3. Там обороты фиксируется а машина ускоряется весьма линейно. В предельных режимах ускорения Кик даун вариатор умело имитирует 8 ступенчатую трансмиссию. Ну или 7 ступку, так как до 8й он сам никогда у меня не добирался. Разгон на удивление очень резвый особенно если он не идёт с места. Режимы ускорится с 20 или 40 поддаются отлично. Вливание в поток очень легко.

Какая коробка лучше для новичка? Робот, вариатор или АКПП.

Обгоны тоже. С 99 до набор скорости очень уверенный. Минусы вариатора пока такие. При старте он себя бережет и такого же бодрого рывка с места не получается как на механики или на рио. Задом бордюры сложно проезжать. Надо сходу. Резюме такое.

После вариатора Рио кажется дерганным автомобилем с очень вялой динамикой и тупящими переключениями. Так что отличная коробка. А по надёжности покажет только время. Плюс ещё и в экономии. Селтос кушает у меня меньше чем Рио. Найти все темы, созданные 2shellbonus. Найти все сообщения от 2shellbonus. А как это? Обороты растут, но машина стоит на месте и не едет?

Даже в лабораторных условиях эти цифры будут в районе погрешности. Вообще забавные вы оды пишите, чтобы оправдать свой выбор. Найти все темы, созданные xReason. Найти все сообщения от xReason. Ну поняли уже все, что лучше Креты нет ничего.