Растянут ремень грм симптомы,
Опубликовано 12 сентября, изменено. Москва, 82 км. Витки резьбы для центрального болта в коленчатом вале начинаются непосредственно от начала отверстия. Привет форумчане!!! Может так по регламенту?
Оригинал - и есть турецкий Gates, сам недавно менял и офигел :yes:. Снимал свой старый, - сделан в Германии.
Новый оригинал - Турция. Павлуха, Нет дорогой друг, я ни чего не путаю. Возможно ты имел ввиду всё вместе стоит около р. Я оригинальный у официалов за брал, соответственно если брать не у них, то адекватный ценник.
В каком состоянии ролик? Менял при смене помпы официалы посоветовали. Естесно оригинал. На резиновой части есть сколы. Если есть интерес, готов обсуждать. Крайняя правая - заменить ремень. Крайняя левая - заменить натяжитель. Колямба, буду думать. Есть и другие предложения, а после сообщения seregaW, так вообще задумался, стоит ли менять.
Очень важная и интересная информация. Но всё равно мучает вопрос, что же там посвистывает. Если свист непрерывный, то подшипник ролика натяжителя. Если прирывистый, то скорее сам натяжитель втулка в корпусе с пружиной.
Проверить можно методом исключения: брызнуть в щель там где метки корпуса натяжителя ВДшкой. Если скрип прекратится то менять натяжитель в сборе. Если нет, то можно заменить один ролик:vawe:.
И в снятом состоянии, если натяжитель нормальный, по идее же должен на средней метке быть? Иль проверять только в рабочем состоянии? Проверять только в рабочем состоянии то есть установленном на двигатель и с ремнем. Средняя метка указывает на рабочее состояние натяжителя и поликлинового ремня.
А я чего, не объяснял разве? Серег, если б объяснял, я б не спрашивал!
У меня скрипел оказывается направляющий ролик. Разобрал, набил смазкой для высокооборотистых шпинделей, скрип исчез и уже года полтора не пявлялся:biggrin:. Ну, если не получится, то новый поставишь.
Стоит он копейки:yes:. Понятия не имею. Как бы в этом не заморачивался. Не думаю, что это самая большая проблема в жизни. Если идут большие колебания обводного ремня и натяжного ролика, меняйте обгоную муфту генератора и будет вам счастье!
Ещё бы знать что это А кто знает, есть ли метки на этом ремне или ему всё равно как ставить? Она по моему встроена в шкив генератора, новый всё равно, старый в том-же направлении что и стоял! Если не сложно, можно на схеме показать Мне проще глазками увидеть Добавлено через 1 минуту 9 секунд какая тебе там метка нужна? Condor, Ну вообще ты правильно мыслишь, но это ещё не повод для волнения. Я в таком положении проездил пол года а может быть и больше, не обращал внимания и никаких изменений не произошло, а недавно заменил, так на всякий случай.
У меня замена ремня? Дак вроде в рабочей зоне еще Condor, замена будет необходима, когда индикатор за метки выйдет, у меня новый натяжитель и ремень в этих диапазонах прыгают! C натяжным роликом всё не так просто. Внутри ролика стоит сильная пружина, подвижная часть корпуса находиться на оси и постоянно испытывает сильную боковую нагрузку от ремня. Были случае когда ось была выработана на столько, что происходил её слом. В принципе к глобальным поломкам это не проводило, креме как выход из строя данного натяжителя.
Не приятно это получить в дальней дороге. Заменить в пути его легко, было бы на что. У меня пробег т. На фото видно, что на ролике появился боковой зазор, это первые предпосылки выработки оси. Пружина очень сильно его удерживает, в снятом виде ни каких люфтов нет. Чтоб не попасть в сложную ситуацию, купил запасной ролик и бросил его в багажник, пусть катается и ждёт своего времени.
Перевод: zCarot. Поэтому по истечении гарантийного срока эксплуатации этой детали, даже если на той и нет видимых признаков износа, ее следует заменить на новую. В сервисной книжке автомобиля четко прописано, в процессе каких из плановых ТО необходимо совершать эту операцию. Если мы говорим о плановом обновлении передачи ГРМ, то она достаточно проста: старая цепь снимается вместе с прижимной шестерней при необходимости удаляется и старая пружина и на место отслуживших свое ставятся новые детали.
Но, во-первых, на Альмере второго поколения доступ к цепи непрост — для этого придется не только снимать кожух ремня и демонтировать клапанную крышку, но и снимать правую подушку двигателя, а это уже непростые процедуры. Первым делом мастер ставит опоры под двигатель и только после этого приступает к его частичной разборке. Но на этом трудности, которые несет с собой замена цепи ГРМ Альмера 16, только начинаются.
Недостаточно установить новую деталь — прежде необходимо скоординировать положение клапанов и цилиндров. Обычно они приводятся в положение, соответствующее началу первой фазы работы двигателя, когда поршни пребывают в крайнем нижнем положении и все клапаны закрыты.
После этого цепь фиксируется и мастер приступает к регулировке ее натяжения. Записаться на сервис Вызвать эвакуатор Присоединяйтесь к нам:.
.jpg)
Все новости. Ремонт авто. Почему важна своевременная замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 Срок службы цепи лишь немногим более, чем у ремня, а следить за состоянием этой детали приходится даже еще более внимательно, и вот почему: Цепь, как и ремень, тоже подвержена растяжению.
Поэтому на первом же плановом ТО автомобиля необходимо будет произвести ее подтяжку; Разрыв цепи ГРМ почти стопроцентно станет причиной серьезных разрушений двигателя, в то время как при подобной беде с ремнем есть шанс отделаться «малой кровью». Помимо того, что при разрыве передачи газораспределительного механизма нарушается синхронизация коленчатого и распределительного валов и вероятность столкновения поршней с клапанами оказывается высокой, разорвавшаяся на работающем моторе цепь легко пробивает свой защитный кожух и буквально размалывает все на своем пути.
Конечно, современные цепи максимально защищены от внезапного разрыва — они многорядные и в процессе производства проходят многоступенчатый контроль качества. Но поберечься от этой беды все равно не помешает. Чтобы понять, чем столь опасен разрыв передачи ГРМ, нужно представлять принцип его работы.
